
Устаревший парк локомотивов на Украине приводит к крупным убыткам перевозчиков
На территории Украины отмечается тенденция задержанных поездов, число которых перевалило за сотню, а их время пути в пункт назначения из депо и обратно возросла с семи дней до двадцати. Началось это после того, как наступила осень, а в это время года традиционно увеличивается количество массовых перевозок грузов. Данную проблему связывают с тем, что украинский железнодорожный оператор Укрзалізниці задействует малое количество исправных локомотивов, а эксплуатация старых грозит не только финансовыми убытками, но и человеческими жертвами.
Ранее специалисты называли ремонт железнодорожных путей основной проблемой, однако после череды бесед с экспертами стало ясно, что локомотивная тяга мешает процессу грузоперевозок.
Дело в том, что дефицит тепловозов вызван их несоответствием технологическим нормам, поскольку они находятся на службе уже многие годы, а дальнейшая эксплуатация усиливает вероятность возникновения пожаров, а также других инцидентов.
Представитель Ассоциации налогоплательщиков Иван Искерский утверждает, что сельскохозяйственная промышленность понесёт крупные убытки, если состояние локомотивов не будет приведено в норму в ближайшем будущем.
Многолетнее игнорирование нужд и ремонта железнодорожной отрасли отражается на работе перевозчиков, заявляют на портале Rail.insider.
По их мнению, в стране задействована всего лишь половина парка локомотивов, поскольку другая часть абсолютна не пригодна для эксплуатации из-за отсутствия необходимого уровня обслуживания.
Авторы поясняют, что использование устаревшего локомотива может обернуться трагедией: возникнет пожар во время дороги, будет блокировано движение других поездов, а локомотивным бригадам не под силу справиться с ремонтом и огнём самостоятельно, поэтому придётся вызывать дополнительные службы.
Rail.insider предлагает начать закупать новые локомотивы и запустить проект по допуску на пути частной тяги.
Помимо этого, бывший министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявлял, что стране давно пора обновить парк локомотивов и инвестировать в данную отрасль финансовые средства для повышения качества инфраструктуры государства.
Ранее специалисты называли ремонт железнодорожных путей основной проблемой, однако после череды бесед с экспертами стало ясно, что локомотивная тяга мешает процессу грузоперевозок.
Дело в том, что дефицит тепловозов вызван их несоответствием технологическим нормам, поскольку они находятся на службе уже многие годы, а дальнейшая эксплуатация усиливает вероятность возникновения пожаров, а также других инцидентов.
Представитель Ассоциации налогоплательщиков Иван Искерский утверждает, что сельскохозяйственная промышленность понесёт крупные убытки, если состояние локомотивов не будет приведено в норму в ближайшем будущем.
Многолетнее игнорирование нужд и ремонта железнодорожной отрасли отражается на работе перевозчиков, заявляют на портале Rail.insider.
По их мнению, в стране задействована всего лишь половина парка локомотивов, поскольку другая часть абсолютна не пригодна для эксплуатации из-за отсутствия необходимого уровня обслуживания.
Авторы поясняют, что использование устаревшего локомотива может обернуться трагедией: возникнет пожар во время дороги, будет блокировано движение других поездов, а локомотивным бригадам не под силу справиться с ремонтом и огнём самостоятельно, поэтому придётся вызывать дополнительные службы.
Rail.insider предлагает начать закупать новые локомотивы и запустить проект по допуску на пути частной тяги.
Помимо этого, бывший министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявлял, что стране давно пора обновить парк локомотивов и инвестировать в данную отрасль финансовые средства для повышения качества инфраструктуры государства.
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Снова национализация: бизнес челябинского бизнесмена могут отдать государству
Советский районный суд Челябинска стал арбитром в конфликте между Генеральной прокуратурой и одним из самых известных бизнесменов России – Константином...

Железные дороги и порты Прибалтики: дальше ехать некуда
Латвия будет вынуждена разобрать железные дороги, соединяющие её с Россией и Белоруссией: по крайне мере, с такой инициативой с июня с. г. выступают некоторые...

Донецкий металлургический завод вернулся к довоенному уровню производства
На Донецком металлургическом заводе произвели более 40 тысяч тонн стали, Енакиевский металлургический завод получит федеральную помощь для развития...

Цена электроэнергии добила крупнейший металлургический завод Украины
Крупнейший металлургический завод Украины оказался на грани остановки из-за самых высоких в Европе цен на электроэнергию. Помощь материнской компании в сотни...

Евразийский экономический форум и приближающийся крах западной гегемонии
События двух июньских дней в Минске показали, что сегодня на евразийском пространстве вокруг России и Белоруссии формируется серьёзный пул государств, которые...

Сюрприз от государства: власти решили избавить россиян от весомой доли трат
Власти РФ рассказали о подготовке сюрприза для молодых семей с детьми. Политики рассчитывают избавить пары от весомой доли расходов...

Российские застройщики начинают чистку кадров
Как можно понять из исследования hh.ru, в 2025 году 21% российских компаний планируют сократить штат сотрудников, что представляет собой рост на 12% по...

«Убийца Starlink» не взлетел: налоговая решила банкротить SR Space
Федеральная налоговая служба нанесла неожиданный удар по космической отрасли, став инициатором банкротства компании АО «СР Спейс»...

Чем может обернуться для Азербайджана прекращение миграции в Россию
Возможное прекращение миграционных связей России с Азербайджаном не лучшим образом скажется на общем состоянии его экономики, которая лишится до 0,5 млрд...

Самые дотационные регионы России: лидеры все те же
В Российской Федерации регионы с высокой зависимостью от федеральных дотаций являются ярким отражением экономического неравенства и разницы в уровне развития....

Россия соскочила с нефтяной иглы: Минфин раскрыл источники доходов в казну
Минфин РФ опубликовал данные о поступлениях в казну от нефтегазового сектора. Они оказались не основными в общем объёме...

Терминал СПГ ушел из Германии в Египет: у немцев получился долгострой
Регазификационное судно-танкер покинуло Германию и отправилось в Египет. Немецкий оператор сдал терминал в субаренду, чтобы помочь африканской стране...

Российские заводы переходят на 4-дневку или останавливаются
Предприниматели и экономисты признают, что в стране кризис, курс на самодостаточную экономику себя не оправдал...

Автомобилистов прижмут к стенке: новый сбор ударит по кошелькам россиян
Власти России готовят нововведение, которое позволит изъять средства из частного импорта и направить их на поддержку внутреннего автопрома...

Жителей квартир в МКД ждут жёсткие штрафы: меры коснутся домовых чатов
Адвокат рассказал об особенностях общения в общедомовых чатах МКД. Юрист пояснил при каких обстоятельствах можно получить тюремный срок...

Крым безводный: Такой тяжелой засухи на полурстрове не случалось 50 лет
Важная подробность. Крымские водохранилища делятся на два типа — естественного стока и наливные. Первый тип самый распространенный....