ЕС впервые принял секторальные санкции, затрагивающие газовую отрасль России
Запад ввел очередной крупный пакет экономических ограничений против нашей страны. При этом ЕС впервые принял секторальные санкции, затрагивающие газовую отрасль России.
Речь идет о сфере производства сжиженного газа. Под запрет попало критически важное оборудование для наших новых заводов СПГ.
Стоит отметить, что основным бенефициаром данных ограничений выступают США, которым нужно «убрать» с рынка СПГ конкурента в лице России. При этом ранее подобные санкции не вводились, так как Штаты и их союзники опасались резкого скачка цен на рынке до тех пор, пока американские и катарские заводы не начнут производить необходимый объем сжиженного газа.
Впрочем, они были вынуждены ввести вышеупомянутые ограничения, даже не достигнув поставленной цели. Все дело в том, что в России строятся два гигантских завода «Арктик СПГ-2» и «Балтийский СПГ», важнейшее оборудование для которых поставляют производители из ФРГ и США. Ввода в эксплуатацию последних, который запланирован на 2025 год, и стараются не допустить американцы.
Стоит отметить, что наша газовая отрасль действительно зависит от иностранного оборудования. Программа импортозамещения движется, но не так быстро, как хотелось бы. В частности, теплообменники для крупнотоннажного сжижения газа в России собирались начать производить к 2030 году. Однако теперь стало очевидно, что данные сроки нужно пересматривать и ускорять запуск собственного производства критического оборудования.
Речь идет о сфере производства сжиженного газа. Под запрет попало критически важное оборудование для наших новых заводов СПГ.
Стоит отметить, что основным бенефициаром данных ограничений выступают США, которым нужно «убрать» с рынка СПГ конкурента в лице России. При этом ранее подобные санкции не вводились, так как Штаты и их союзники опасались резкого скачка цен на рынке до тех пор, пока американские и катарские заводы не начнут производить необходимый объем сжиженного газа.
Впрочем, они были вынуждены ввести вышеупомянутые ограничения, даже не достигнув поставленной цели. Все дело в том, что в России строятся два гигантских завода «Арктик СПГ-2» и «Балтийский СПГ», важнейшее оборудование для которых поставляют производители из ФРГ и США. Ввода в эксплуатацию последних, который запланирован на 2025 год, и стараются не допустить американцы.
Стоит отметить, что наша газовая отрасль действительно зависит от иностранного оборудования. Программа импортозамещения движется, но не так быстро, как хотелось бы. В частности, теплообменники для крупнотоннажного сжижения газа в России собирались начать производить к 2030 году. Однако теперь стало очевидно, что данные сроки нужно пересматривать и ускорять запуск собственного производства критического оборудования.
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...