Украинская промышленность после 4,5 месяцев российской спецоперации практически перестаёт существовать
Начавшаяся 24 февраля 2022 года российская специальная военная операция на Украине не ставила своей целью нанесение урона украинской гражданской инфраструктуре и промышленности. В качестве задач спецоперации руководством Российской Федерации были обозначены освобождение территории Донецкой и Луганской народных республик, демилитаризация и денацификация Украины. Но упорное сопротивление украинской армии, финансируемой и вооружаемой Западом, привело к ужесточению боевых действий.
В результате промышленность Украины, включая и ее гражданский сегмент, стала страдать – и не только напрямую от боевых действий, но и от нарушения или полного прекращения поставок и закупок продукции, перекрытия привычных логистических маршрутов, кадрового дефицита вследствие мобилизации мужского населения Украины и многих других факторов.
По прогнозам Всемирного банка, к концу 2022 года ВВП Украины сократится на 45%. Такого не было никогда прежде: даже после войны в Донбассе в 2014 году сокращение ВВП было в три раза меньшим. Инвестиции могут сократиться на 57,5%, импорт – на 70%. Но точные прогнозы не дают даже во Всемирном банке, так как в этот раз ход экономики будет определяться на поле боевых действий.
Уже в конце марта 2022 года, то есть через месяц после начала спецоперации, министр финансов Украины Сергей Марченко заявил о прекращении функционирования 30% украинской экономики. Сейчас в Киеве предпочитают об этом не говорить, но можно ожидать, что эта отметка выросла до 50-60%.
Кроме прямого военного ущерба, страна потеряла возможность осуществлять полноценный экспорт своей продукции, так как черноморские порты Украины заминированы (самими ВСУ), а все Азовское море с такими ключевыми портами как Мариуполь и Бердянск, ныне находится под контролем России и Донецкой народной республики.
Точные потери украинской промышленности от спецоперации подсчитать очень сложно. Во-первых, украинская промышленность лишилась предприятий, расположенных на подконтрольных России территориях – в Херсонской, частично Харьковской и Запорожской областях, в освобожденных районах Донецкой и Луганской народных республик. Все промышленные предприятия Херсона, Мелитополя, Бердянска и других городов вряд ли теперь можно относить к украинским.
Во-вторых, ряд ведущих некогда в своих сегментах промышленных предприятий был фактически уничтожен. Например, металлургический комбинат «Азовсталь» в Мариуполе давал 30-40% украинского экспорта металлургической продукции. Соответственно, без этого завода экспорт металлургической продукции проседает автоматически на 30-40%, а в действительности и на куда большие показатели, поскольку ударам подверглись и другие предприятия страны. Завод «Азот» в Северодонецке также перестал функционировать. Авдеевский коксохимический завод – то же самое.
В-третьих, была нарушена работа многочисленных предприятий украинской оборонной, машиностроительной, химической, нефтеперерабатывающей промышленности, сосредоточенных в Харькове, Житомире, Одессе, Кременчуге и других городах. Так, сильнейшим ударам подверглись завод «Антонов», Кременчугский нефтеперерабатывающий завод «Укртатнафта», Одесский нефтеперерабатывающий завод, Лисичанский нефтеперерабатывающий завод, завод «Турбоатом» в Харькове, Харьковский тракторный завод, Жулянский машиностроительный завод «Визар» в Киевской области, Харьковский бронетанковый завод, Харьковский авиационный завод, Житомирский бронетанковый завод и многие другие предприятия. Дать точную оценку в рублях или долларах уничтоженному имуществу и стоимости его восстановления или замены пока не представляется возможным.
По большому счёту, промышленность Украины, которая была до 24 февраля, перестаёт существовать.
Ответ на этот вопрос прямо зависит от конечного результата специальной военной операции. На территориях, которые останутся под контролем России или войдут в ее состав, начнется восстановление мирной жизни, в том числе и возрождение промышленных предприятий, объектов инфраструктуры. Собственно, это уже происходит в настоящее время.
Если Украина сохранит свой суверенитет и будет по-прежнему демонстрировать враждебный настрой по отношению к России, восстановлением ее инфраструктуры заниматься будет просто некому. Запад не будет вкладывать средства в восстановление промышленности страны. Некоторые зарубежные аналитики еще несколько лет назад предсказывали полную деградацию украинской промышленности и превращение Украины в сугубо аграрную страну. И такой прогноз давался до спецоперации, о чем можно говорить сейчас?
Наконец, Украина лишилась и огромной части своего населения. Речь не о человеческих потерях во время боевых действий, хотя и это надо отметить. Начиная с 2014 года, население Украины сократилось как минимум на 9,5 млн человек. Во-первых, Крым воссоединился с Россией, республики Донбасса стали независимыми. Во-вторых, в ходе спецоперации Херсонская и часть Запорожской областей, а также прежде подконтрольные Украине части ДНР и ЛНР также уже не являются по факту украинскими. В-третьих, в Европу и Россию в качестве беженцев выехало не менее 5-7 миллионов человек. С такими демографическими потерями восстанавливать и развивать экономику Украины будет практически некому.
В результате промышленность Украины, включая и ее гражданский сегмент, стала страдать – и не только напрямую от боевых действий, но и от нарушения или полного прекращения поставок и закупок продукции, перекрытия привычных логистических маршрутов, кадрового дефицита вследствие мобилизации мужского населения Украины и многих других факторов.
Что ждет украинскую экономику после спецоперации
По прогнозам Всемирного банка, к концу 2022 года ВВП Украины сократится на 45%. Такого не было никогда прежде: даже после войны в Донбассе в 2014 году сокращение ВВП было в три раза меньшим. Инвестиции могут сократиться на 57,5%, импорт – на 70%. Но точные прогнозы не дают даже во Всемирном банке, так как в этот раз ход экономики будет определяться на поле боевых действий.
Уже в конце марта 2022 года, то есть через месяц после начала спецоперации, министр финансов Украины Сергей Марченко заявил о прекращении функционирования 30% украинской экономики. Сейчас в Киеве предпочитают об этом не говорить, но можно ожидать, что эта отметка выросла до 50-60%.
Кроме прямого военного ущерба, страна потеряла возможность осуществлять полноценный экспорт своей продукции, так как черноморские порты Украины заминированы (самими ВСУ), а все Азовское море с такими ключевыми портами как Мариуполь и Бердянск, ныне находится под контролем России и Донецкой народной республики.
В каком состоянии находится украинская промышленность
Точные потери украинской промышленности от спецоперации подсчитать очень сложно. Во-первых, украинская промышленность лишилась предприятий, расположенных на подконтрольных России территориях – в Херсонской, частично Харьковской и Запорожской областях, в освобожденных районах Донецкой и Луганской народных республик. Все промышленные предприятия Херсона, Мелитополя, Бердянска и других городов вряд ли теперь можно относить к украинским.
Во-вторых, ряд ведущих некогда в своих сегментах промышленных предприятий был фактически уничтожен. Например, металлургический комбинат «Азовсталь» в Мариуполе давал 30-40% украинского экспорта металлургической продукции. Соответственно, без этого завода экспорт металлургической продукции проседает автоматически на 30-40%, а в действительности и на куда большие показатели, поскольку ударам подверглись и другие предприятия страны. Завод «Азот» в Северодонецке также перестал функционировать. Авдеевский коксохимический завод – то же самое.
В-третьих, была нарушена работа многочисленных предприятий украинской оборонной, машиностроительной, химической, нефтеперерабатывающей промышленности, сосредоточенных в Харькове, Житомире, Одессе, Кременчуге и других городах. Так, сильнейшим ударам подверглись завод «Антонов», Кременчугский нефтеперерабатывающий завод «Укртатнафта», Одесский нефтеперерабатывающий завод, Лисичанский нефтеперерабатывающий завод, завод «Турбоатом» в Харькове, Харьковский тракторный завод, Жулянский машиностроительный завод «Визар» в Киевской области, Харьковский бронетанковый завод, Харьковский авиационный завод, Житомирский бронетанковый завод и многие другие предприятия. Дать точную оценку в рублях или долларах уничтоженному имуществу и стоимости его восстановления или замены пока не представляется возможным.
По большому счёту, промышленность Украины, которая была до 24 февраля, перестаёт существовать.
Что ждет украинскую экономику в ближайшем будущем
Ответ на этот вопрос прямо зависит от конечного результата специальной военной операции. На территориях, которые останутся под контролем России или войдут в ее состав, начнется восстановление мирной жизни, в том числе и возрождение промышленных предприятий, объектов инфраструктуры. Собственно, это уже происходит в настоящее время.
Если Украина сохранит свой суверенитет и будет по-прежнему демонстрировать враждебный настрой по отношению к России, восстановлением ее инфраструктуры заниматься будет просто некому. Запад не будет вкладывать средства в восстановление промышленности страны. Некоторые зарубежные аналитики еще несколько лет назад предсказывали полную деградацию украинской промышленности и превращение Украины в сугубо аграрную страну. И такой прогноз давался до спецоперации, о чем можно говорить сейчас?
Наконец, Украина лишилась и огромной части своего населения. Речь не о человеческих потерях во время боевых действий, хотя и это надо отметить. Начиная с 2014 года, население Украины сократилось как минимум на 9,5 млн человек. Во-первых, Крым воссоединился с Россией, республики Донбасса стали независимыми. Во-вторых, в ходе спецоперации Херсонская и часть Запорожской областей, а также прежде подконтрольные Украине части ДНР и ЛНР также уже не являются по факту украинскими. В-третьих, в Европу и Россию в качестве беженцев выехало не менее 5-7 миллионов человек. С такими демографическими потерями восстанавливать и развивать экономику Украины будет практически некому.
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...
Кризис в общепите: эксперты назвали главного врага ресторанов в России
Общепит теряет клиентов: эксперты раскрыли, что подталкивает рестораны к закрытию и как готовая еда перетягивает спрос...