
Юбилейный электровоз «Ермак» уже в Сибири
«Ермак» – грузовой электровоз, покоритель Сибири, который оправдал свое наименование. Юбилейный выпуск серии уже в строю на суровых горно-таежных маршрутах.
Знаковое событие произошло в железнодорожной отрасли. Был выпущен юбилейный, 600-тый по счету электровоз 2ЭС5К «Ермак». Локомотив, который стал наиболее массовым и востребованным в нашей стране, выпускается серийно. Это одна из инвестиционных программ ОАО «РЖД», в рамках которого обновление электровозного парка начали с сибирского региона. Производство осуществляет Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ).
Разработка локомотивов началась 20 лет назад, и уже в 2005 первый «Ермак» проходил контрольные испытания, попал на выставку в Подмосковье и даже проехал 6 километров под управлением президента страны.
Новый серийный «Ермак» представляет собой трехсекционный грузовой электровоз переменного тока, который отлично подойдет для работы в условиях сложнейшего ландшафта и минусовых температур. Его грузоподъемность рассчитана на 7100 тонн, для перевозок по горно-таежной местности с сильными перепадами высот до 200 метров.
У электровоза отмечены неоспоримые преимущества, которые делают его эффективным и безопасным. Например, машинисты отмечают облегченное управление и отличные условия работы в кабине. Особенно порадовал климат-контроль и эргономичные кресла с защитой от вибрации.
В новинке значительно снижено электропотребление и улучшен сцепной вес, что позволяет вести больше груза без потери скорости, а также экономить средства при эксплуатации. Кроме того, в локомотиве применили модифицированное распределение тяги по осям, что также увеличило эксплуатационные возможности машины.
Разработка лучше всего подходит для суровых условий Сибири и Крайнего Севера. Как сообщила пресс-служба РЖД, 40 грузовых локомотивов российского производства поступают в работу на Красноярскую железную дорогу.
Новые электровозы призваны сменить устаревшие ВЛ-80, поскольку надежные перевозки и логистика выходят на первый план, как важнейшие для Российской Федерации задачи. В современных условиях главными становятся скорость, экономичность и прорывные технологии. В дальнейшем планируется поставка в другие регионы и выход на экспорт.
В целом, перспективы производства электровозов в России выглядит оптимистично. Вдохновляет развитие технологий ударными темпами, которые позволяют обеспечить растущий спрос и потребность, а также развивать экспорт. Логично предположить в таких условиях, что производство будет только расширяться, увеличится модельный ряд, оптимизируются затраты и вырастет безопасность.
Знаковое событие произошло в железнодорожной отрасли. Был выпущен юбилейный, 600-тый по счету электровоз 2ЭС5К «Ермак». Локомотив, который стал наиболее массовым и востребованным в нашей стране, выпускается серийно. Это одна из инвестиционных программ ОАО «РЖД», в рамках которого обновление электровозного парка начали с сибирского региона. Производство осуществляет Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ).
Разработка локомотивов началась 20 лет назад, и уже в 2005 первый «Ермак» проходил контрольные испытания, попал на выставку в Подмосковье и даже проехал 6 километров под управлением президента страны.
Новый серийный «Ермак» представляет собой трехсекционный грузовой электровоз переменного тока, который отлично подойдет для работы в условиях сложнейшего ландшафта и минусовых температур. Его грузоподъемность рассчитана на 7100 тонн, для перевозок по горно-таежной местности с сильными перепадами высот до 200 метров.
У электровоза отмечены неоспоримые преимущества, которые делают его эффективным и безопасным. Например, машинисты отмечают облегченное управление и отличные условия работы в кабине. Особенно порадовал климат-контроль и эргономичные кресла с защитой от вибрации.
В новинке значительно снижено электропотребление и улучшен сцепной вес, что позволяет вести больше груза без потери скорости, а также экономить средства при эксплуатации. Кроме того, в локомотиве применили модифицированное распределение тяги по осям, что также увеличило эксплуатационные возможности машины.
Разработка лучше всего подходит для суровых условий Сибири и Крайнего Севера. Как сообщила пресс-служба РЖД, 40 грузовых локомотивов российского производства поступают в работу на Красноярскую железную дорогу.
Новые электровозы призваны сменить устаревшие ВЛ-80, поскольку надежные перевозки и логистика выходят на первый план, как важнейшие для Российской Федерации задачи. В современных условиях главными становятся скорость, экономичность и прорывные технологии. В дальнейшем планируется поставка в другие регионы и выход на экспорт.
В целом, перспективы производства электровозов в России выглядит оптимистично. Вдохновляет развитие технологий ударными темпами, которые позволяют обеспечить растущий спрос и потребность, а также развивать экспорт. Логично предположить в таких условиях, что производство будет только расширяться, увеличится модельный ряд, оптимизируются затраты и вырастет безопасность.
- Элина Симцова
- youtube.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Репутация армянских коньяков на российском рынке оказалась под угрозой
На днях мир алкогольной отрасли потрясла новость, которая не оставила равнодушными любителей крепких напитков в России. Исследование, проведенное Союзом...

Война в магазинах: финны крадут продукты от ненависти к России
Подвыпивших «горячих парней» питает реваншизм...

Будут отбирать права: в России ужесточат правила для водителей старше 60лет
Водителей пенсионного возраста могут ждать жесткие нововведения. МВД России предложило изменить правила допуска к управлению автомобилем для граждан старше 60...

«Россия смеется над нами»: до финнов дошло, что ЕС и США ее подставили
В Суоми возмущаются, что западные компании тайком торгуют с русскими, а их бросили на произвол судьбы...

Азербайджанский газ: Алиев начал считать, Зеленский обиделся на него
Киев надеялся получить скидки в счет дружбы, но наткнулся на жесткий принцип — «мухи отдельно, котлеты отдельно»...

Спасти умирающего гиганта: отделениям почты РФ дадут неожиданное применение
Регионы получат новый импульс, а граждане — больше возможностей увидеть настоящую Россию...

10-километровые очереди фур: Что ищут на границе с Казахстаном
Ужесточение пограничных досмотров стало для многих водителей неожиданным...

Маленький подшипник едва не угробил всю авиацию России
Эксперты выявили причину провалов в отечественном авиапроме...

РФ смогла, США – нет: авиакомпания Delta пустила новые Airbus на запчасти
В США запустили каннибализацию самолётов из-за дефицита компонентов. СМИ раскрыли проблему западной авиации, которую избежали в РФ...

Плачевный финал спонсора ВСУ: империя «Мира танков» стала государственной
Компания-разработчик популярных видеоигр «Мира танков» и «Мира кораблей» была национализирована из-за прежнего владельца...

Российское золото получит свободу от Лондона
Россия – второй в мире золотодобытчик – хочет освободиться от зависимости цен на золото от Лондонской биржи. Для этого до конца года планируется запустить...

Смерть России придет через частную канализационную трубу
Есть отрасли, которые нельзя приватизировать — и ЖКХ стоит первым в списке...

Война резервов. Сколько сил осталось у Киева?
Рейтинг ценных бумаг, привязанных к ВВП Украины, упал до дефолтного уровня, — объявило в июне международное агентство S&P Global Ratings. Киев отказался...

7,5 миллиарда рублей ущерба: итоги работы экс-руководителей Дальнегорского ГОКа
В городе Дальнегорск (Приморский край) вновь разгорелись финансовые страсти – общий ущерб от действий бывших руководителей Дальнегорского горно-обогатительного...

Новое «экономическое чудо» может бахнуть по стране уже лет через пять
Платформизация экономики вернет Россию к социализму?...

Прощай, Запад: полностью импортозамещённый SJ-100 встал на крыло
В России появился полностью импортозамещённый пассажирский самолёт SJ-100. На днях ОАК продемонстрировала его СМИ...