Применение литий-ионных систем накопления энергии в РФ набирает обороты
В санкционных условиях установка накопителей электроэнергии возможна во многом благодаря государственной корпорации «Росатом», которая занимается производством систем накопления кинетической энергии (НКЭ) на литий-ионных аккумуляторах разной мощности.
Системы НКЭ решают сразу несколько задач: улучшение показателей качества электроэнергии, выравнивание частоты, избавление от просадок напряжения, экономия на электричестве (выдача электроэнергии во внутреннюю сеть в часы, когда стоимость электроэнергии максимальная).
Система берет из сети электроэнергию (это может быть сама сеть, ветер, дизель-генераторы) и когда нужно – отдает ее обратно. Если необходимо, например, в промышленности очень быстро перейти на резервный источник питания, ставится система накопления электроэнергии на базе суперконденсаторов. И тогда за очень короткий промежуток времени, буквально доли секунды, огромное количество электроэнергии выходит в сеть, чтобы оборудование не вышло из строя, а перешло на резервный источник питания. Системы могут применяться с газовой и дизельной генерацией.
В рамках круглого стола «Собственная генерация VS централизованное энергоснабжение: рациональные решения для обеспечения энергоемких производств» Гендиректор компании «Терра Электро» Михаил Гугин рассказал, что у российских компаний не так много опыта в данной сфере, но производство и применение систем накопления электроэнергии набирает обороты.
Системы накопления электроэнергии могут применяться в различных сферах жизни. Такие системы уже начали устанавливать некоторые строительные компании в возводящиеся дома, чтобы при отключениях подачи электричества жители не испытывали никаких неудобств.
Накопители энергии отечественного производства уже применяются для троллейбусов и трамваев в Санкт-Петербурге и Москве. Так, литий-ионные аккумуляторы устанавливаются в задней части троллейбуса и их хватает на 75 километров автономного хода. Системы накопления энергии используются, когда отсутствует питание от сети, а при подключении аккумуляторы автоматически пополняют свои запасы электроэнергии.
Развитие российских систем накопления электроэнергии должно стать одним из локомотивов развития экономики России. На Международном форуме «Открытые инновации-2024» в технопарке «Сколково» директор бизнес-направления «Накопители энергии» Топливного дивизиона Росатома Александр Камашев рассказал, что к 2025 и 2026 годам будут введены в эксплуатацию две гигафабрики по производству аккумуляторных ячеек в Калининградской области и Москве мощностью по 4 ГВт*ч каждая. Также с целью полностью заменить импорт лития ведется разработка литиевых месторождений «Колмозерское» и «Полмостундровское». Соли лития на Колмозерском месторождении планируют получать к 2030 году, а литиевый концентрат для нужд гигафабрик ООО «Рэнера» уже в 2026 году. По оценке главного технолога «Полярный литий» Колмозерское месторождение даст 45 тысяч тонн карбоната лития, что обеспечит сырьём гигафабрику мощностью 60 Гвт*ч. Реализация проектов стала возможна во многом благодаря мерам государственной и региональной поддержки, включая особые экономические зоны и льготное кредитование.
Системы НКЭ решают сразу несколько задач: улучшение показателей качества электроэнергии, выравнивание частоты, избавление от просадок напряжения, экономия на электричестве (выдача электроэнергии во внутреннюю сеть в часы, когда стоимость электроэнергии максимальная).
Система берет из сети электроэнергию (это может быть сама сеть, ветер, дизель-генераторы) и когда нужно – отдает ее обратно. Если необходимо, например, в промышленности очень быстро перейти на резервный источник питания, ставится система накопления электроэнергии на базе суперконденсаторов. И тогда за очень короткий промежуток времени, буквально доли секунды, огромное количество электроэнергии выходит в сеть, чтобы оборудование не вышло из строя, а перешло на резервный источник питания. Системы могут применяться с газовой и дизельной генерацией.
В рамках круглого стола «Собственная генерация VS централизованное энергоснабжение: рациональные решения для обеспечения энергоемких производств» Гендиректор компании «Терра Электро» Михаил Гугин рассказал, что у российских компаний не так много опыта в данной сфере, но производство и применение систем накопления электроэнергии набирает обороты.
Системы накопления электроэнергии могут применяться в различных сферах жизни. Такие системы уже начали устанавливать некоторые строительные компании в возводящиеся дома, чтобы при отключениях подачи электричества жители не испытывали никаких неудобств.
Накопители энергии отечественного производства уже применяются для троллейбусов и трамваев в Санкт-Петербурге и Москве. Так, литий-ионные аккумуляторы устанавливаются в задней части троллейбуса и их хватает на 75 километров автономного хода. Системы накопления энергии используются, когда отсутствует питание от сети, а при подключении аккумуляторы автоматически пополняют свои запасы электроэнергии.
Развитие российских систем накопления электроэнергии должно стать одним из локомотивов развития экономики России. На Международном форуме «Открытые инновации-2024» в технопарке «Сколково» директор бизнес-направления «Накопители энергии» Топливного дивизиона Росатома Александр Камашев рассказал, что к 2025 и 2026 годам будут введены в эксплуатацию две гигафабрики по производству аккумуляторных ячеек в Калининградской области и Москве мощностью по 4 ГВт*ч каждая. Также с целью полностью заменить импорт лития ведется разработка литиевых месторождений «Колмозерское» и «Полмостундровское». Соли лития на Колмозерском месторождении планируют получать к 2030 году, а литиевый концентрат для нужд гигафабрик ООО «Рэнера» уже в 2026 году. По оценке главного технолога «Полярный литий» Колмозерское месторождение даст 45 тысяч тонн карбоната лития, что обеспечит сырьём гигафабрику мощностью 60 Гвт*ч. Реализация проектов стала возможна во многом благодаря мерам государственной и региональной поддержки, включая особые экономические зоны и льготное кредитование.
- Роман Земляков
- youtube.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Небесный гигант идёт ва-банк: Ил-96-400М получил преимущество перед Airbus
Российский Ил-96-400М получил преимущества перед Airbus. Почему безопасность и независимость становятся важнее экономии топлива...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...
Кризис в общепите: эксперты назвали главного врага ресторанов в России
Общепит теряет клиентов: эксперты раскрыли, что подталкивает рестораны к закрытию и как готовая еда перетягивает спрос...
«Маяк» не светит и не греет: в городе атомщиков нет электричества и воды
В домах производителей оружейного плутония догорают последние свечи...