«Ростех» продемонстрировал в Китае импортозамещенную турбину ГТД-110М
Лучше американских и не хуже немецких – двигателестроительное подразделение государственной корпорации «Ростех» вот уже несколько лет ведет работу над разработкой и производством импортозамещающих газовых турбин высокой мощности. ГТД-110М – достойная альтернатива современным энергетическим установкам зарубежного производства.
АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» изготовила самую первую газовую турбину ГТД-110М в 2022 году. Агрегат успешно прошел испытания на Ивановских ПГУ (парогазовая электростанция в городе Комсомольск) и был передан парогазовой тепловой электростанции «Ударная» в Краснодарском крае.
Было запланировано, что начиная с 2024 года будет производиться как минимум по две таких турбины ежегодно для обеспечения потребности внутреннего рынка – установки и замены оборудования на наших ТЭС и ГРЭС.
Разработка ГТД-110 стартовала еще в 2003 году. На тот момент газовые турбины для российских ТЭС выпускались на совместных с иностранными компаниями предприятиях. Реализация же отечественного проекта двигалась очень медленно. Ситуация изменилась после событий 2014 года, когда история с турбинами от «Сименс» (отказ компании от выполнения контрактов) показала, что на зарубежных партнеров не стоит полагаться на сто процентов. В 2019 году ГТД-110М вышла на стадию опытно-промышленной эксплуатации и турбины начали готовить к промышленному производству.
Самая первая высокомощная российская турбина была изготовлена в начале 2023 года на заводе ПАО «ОДК-Сатурн», расположенном в городе Рыбинск Ярославской области. В январе 2021 года предприятие получило из бюджета два миллиарда рублей на ее разработку.
ГТД-110М – это одновальная газовая турбина для привода электрогенераторов в составе газотурбинных энергетических и парогазовых установок повышенной мощности: от 118 до 495 МВт и более. Мощность на валу силовой турбины (ISO 2314) – 118 МВт, КПД – 36 %, N выходного вала – 3 000 об/мин. По сравнению с зарубежными турбинами, наш агрегат получился меньше по габаритам, легче до 1,5-2 раз по сравнению с массой зарубежных аналогов, существенно дешевле и с более высокими показателями топливной эффективности. Он не имеет российских аналогов в классе 90-130 МВт., способен работать на различных видах топлива: газовом (природный, попутный нефтяной газ) и жидком (керосин, дизель). Еще одно немаловажное преимущество ГТД-110М – это невысокая себестоимость выработки электрической и тепловой энергии.
Весной этого года корпорация «Ростех» представляет передовые достижения в области авиа- и двигателестроения на VIII российско-китайском ЭКСПО-2024, главное из которых – макет первой гипермощной отечественной газовой турбины ГТД-110М. На сегодня Китай – основной стратегический партнер Российской Федерации, и «Ростех», безусловно, заинтересован в том, чтобы расширить свое присутствие на рынке «поднебесной», укрепить деловые контакты и диверсифицировать сотрудничество с китайскими партнерами. Даты проведения восьмого российско-китайского ЭКСПО в Харбине в этом году – с 17 по 21 мая.
АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» изготовила самую первую газовую турбину ГТД-110М в 2022 году. Агрегат успешно прошел испытания на Ивановских ПГУ (парогазовая электростанция в городе Комсомольск) и был передан парогазовой тепловой электростанции «Ударная» в Краснодарском крае.
Было запланировано, что начиная с 2024 года будет производиться как минимум по две таких турбины ежегодно для обеспечения потребности внутреннего рынка – установки и замены оборудования на наших ТЭС и ГРЭС.
Разработка ГТД-110 стартовала еще в 2003 году. На тот момент газовые турбины для российских ТЭС выпускались на совместных с иностранными компаниями предприятиях. Реализация же отечественного проекта двигалась очень медленно. Ситуация изменилась после событий 2014 года, когда история с турбинами от «Сименс» (отказ компании от выполнения контрактов) показала, что на зарубежных партнеров не стоит полагаться на сто процентов. В 2019 году ГТД-110М вышла на стадию опытно-промышленной эксплуатации и турбины начали готовить к промышленному производству.
Самая первая высокомощная российская турбина была изготовлена в начале 2023 года на заводе ПАО «ОДК-Сатурн», расположенном в городе Рыбинск Ярославской области. В январе 2021 года предприятие получило из бюджета два миллиарда рублей на ее разработку.
ГТД-110М – это одновальная газовая турбина для привода электрогенераторов в составе газотурбинных энергетических и парогазовых установок повышенной мощности: от 118 до 495 МВт и более. Мощность на валу силовой турбины (ISO 2314) – 118 МВт, КПД – 36 %, N выходного вала – 3 000 об/мин. По сравнению с зарубежными турбинами, наш агрегат получился меньше по габаритам, легче до 1,5-2 раз по сравнению с массой зарубежных аналогов, существенно дешевле и с более высокими показателями топливной эффективности. Он не имеет российских аналогов в классе 90-130 МВт., способен работать на различных видах топлива: газовом (природный, попутный нефтяной газ) и жидком (керосин, дизель). Еще одно немаловажное преимущество ГТД-110М – это невысокая себестоимость выработки электрической и тепловой энергии.
Весной этого года корпорация «Ростех» представляет передовые достижения в области авиа- и двигателестроения на VIII российско-китайском ЭКСПО-2024, главное из которых – макет первой гипермощной отечественной газовой турбины ГТД-110М. На сегодня Китай – основной стратегический партнер Российской Федерации, и «Ростех», безусловно, заинтересован в том, чтобы расширить свое присутствие на рынке «поднебесной», укрепить деловые контакты и диверсифицировать сотрудничество с китайскими партнерами. Даты проведения восьмого российско-китайского ЭКСПО в Харбине в этом году – с 17 по 21 мая.
- Роман Земляков
- youtube.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
«Газпром» рухнул в пропасть: «китайский ультиматум» сыграл роль
Акции Газпрома на этой неделе поставили антирекорд. Они упали до минимального за 20 лет уровня. Даже в 2008 году, когда случился мировой финансовый кризис,...
Авиакомпании отказываются покупать новый Ил-96
Школу самолётостроения мы сохранили, нужны грамотные руководители...
То, что наши новые самолёты не идут в эксплуатацию — это счастье
Чиновники Минпромторга громко докладывают Путину об успехах авиапрома, а потом тихо признаются, что самолетов у нас нет — и при их руководстве не будет...
МС-21 получил рекордное ускорение: завод сократил подготовку в 18 раз
Производство МС-21 получило мощный импульс. Иркутский авиазавод сократил время подготовки сборки почти в 18 раз и уменьшил число согласований...
Мясной гигант на грани: один из крупнейших заводов России остановил работу
Один из крупнейших производителей колбас переживает тяжелый кризис. Завод простаивает, сотрудники без зарплаты, долги превышают сотни миллионов...
Пять причин, почему для РФ все теперь складывается наилучшим образом
Не секрет, что коллективный Запад исторически до судорог завидует России, но складывающаяся сейчас ситуация приводит наших недругов просто в состояние...
Прорыв в небе: российский двигатель «Лидер» впервые поднял самолет в воздух
Российский авиационный двигатель АПД-520 «Лидер» успешно прошёл первые лётные испытания на самолете «Танго»...
Хабаровск замахнулся на автозавод. АвтоВАЗ и ГАЗ насторожились
В советское время наш край был лидером машиностроения — авиационного, судостроительного. Не все традиции утрачены...
Китай неожиданно потребовал от России пятикратную скидку на газ
Китай согласится на строительство газопровода «Сила Сибири-2» только при условии, что Россия будет поставлять по нему газ по цене внутреннего рынка. Такое...
Россия массово уезжает из квартир: рынок ИЖС оказался на грани дефицита
Рынок ИЖС переживает настоящий бум. Почему хорошие дома становятся дефицитом и чего ждать покупателям до конца 2026 года...
До 70 лет: пошел прогрев общества перед новым пенсионным возрастом?
Элитам пора мозги менять, иначе у старых станков в России не только умирать, но и рождаться будут...
Важный суд в ЕC. Бумеранг санкций прилетел обратно
Европейские банки судятся с европейской компанией из-за убытков, которые им принесли европейские же санкции....
«Россия пиратствует!»: BMW ищет новые приключения на свою голову
Компания бежала из России, оставив множество автозапчастей, за которые теперь грозит подать в суд...
Удар по авиации»: разработчику ключевой системы МС-21 грозит банкротство
Предприятие, участвующее в создании МС-21 и SJ-100, оказалось перед банкротством. Эксперты рассказали, что происходит с авиаразработчиком...
Венгрия нашла предлог поторговаться с Россией за АЭС «Пакш-II»
Венгерский премьер Петер Мадьяр заявил о возможном пересмотре условий сотрудничества с Росатомом по АЭС «Пакш-II». Москва готова к диалогу, но эксперты...
Россия переписала Superjet заново: что скрывает история легендарного SJ-100
Как Superjet превратился в SJ-100, пережил импортозамещение и получил новую жизнь. История самого спорного российского самолета...