Российские бизнесмены помогут запустить металлургический завод в Нигерии
В Москве был успешно подписан меморандум об участии в восстановлении нигерийского Аджаокутского металлургического комбината в Нигерии. Соглашение с министерством развития металлургии африканского государства заключили сразу несколько российских компаний АО «Тяжпромэкспорт», относящееся к государственной корпорации «Ростех», металлургический холдинг «Новосталь-М» и консорциум Proforce Manufacturing Limited.
Соглашение о реабилитации, завершении строительства и эксплуатации сталелитейного завода Аджаокута (ASP) и Национальной компании по добыче железной руды (NIOMCO) в штате Коги в Нигерии было подписано лично министром развития металлургии Шуайбу Ауду, возглавлявшим нигерийскую делегацию в Москве с рабочим визитом с 14 по 21 сентября 2024 года.
Господин Ауду отметил, что это смелый шаг на пути к созданию устойчивой базы для индустриализации нигерийской экономики и что возрождение сталелитейного сектора позволит сократить импорт стальной продукции в Нигерию, который оценивается в более чем четыре миллиарда американских долларов в год. Это поможет стране сэкономить дефицитную иностранную валюту.
Стороны выразили оптимизм по поводу того, что полная реализация меморандума будет способствовать возрождению как Ajaokuta Steel Company Limited, так и National Iron Ore Mining Company, а также может создать более 500 тысяч прямых и косвенных рабочих мест для нигерийцев и увеличить размер экономики на миллиарды долларов. Реализация проекта внесет огромный вклад в стремление президента Тинубу вырастить экономику Нигерии до более чем 1 триллиона долларов к 2030 году. По предварительным оценкам, возрождение сталелитейного завода Аджаокута будет стоить до 5 миллиардов долларов.
Напомним, что металлургический комбинат в Аджаокуте был построен в 1979 году при поддержке СССР. К началу девяностых годов строительство металлургического предприятия было завершено на 98 %, в том числе были готовы три прокатных стана и тепловая электростанция. Однако политические и экономические процессы, начавшиеся из-за распада СССР, стали помехой для окончательного завершения работ. На сегодняшний день момент на нигерийском заводе функционируют лишь несколько небольших цехов, а большая доля производственных мощностей так и не была запущена в работу.
Теперь российские компании помогут реанимировать комбинат и запустить работы на нем.
Для справки
Акционерное общество «ВО «Тяжпромэкспорт» создано в 1957 году в составе государственного комитета СССР по внешним экономическим связям с целью экспорта полного комплекса услуг по строительству, реконструкции и эксплуатации предприятий черной металлургии, а в дальнейшем и объектов цветной металлургии. Компания сотрудничает более чем с тридцатью странами Азии, Африки, Латинской Америки и Европы. За все время своей работы организация оказала помощь в строительстве и реконструкции 91 промышленного объекта, в том числе таких крупных, как металлургические заводы в Бокаро, Дургапуре Бхилаи и Визакхапатнаме (Индия), в Хелуане (Египет), никелевые заводы на Кубе, несколько металлургических предприятий в Турции, Алжире, Нигерии, Китае, Болгарии и других странах.
Соглашение о реабилитации, завершении строительства и эксплуатации сталелитейного завода Аджаокута (ASP) и Национальной компании по добыче железной руды (NIOMCO) в штате Коги в Нигерии было подписано лично министром развития металлургии Шуайбу Ауду, возглавлявшим нигерийскую делегацию в Москве с рабочим визитом с 14 по 21 сентября 2024 года.
Господин Ауду отметил, что это смелый шаг на пути к созданию устойчивой базы для индустриализации нигерийской экономики и что возрождение сталелитейного сектора позволит сократить импорт стальной продукции в Нигерию, который оценивается в более чем четыре миллиарда американских долларов в год. Это поможет стране сэкономить дефицитную иностранную валюту.
Стороны выразили оптимизм по поводу того, что полная реализация меморандума будет способствовать возрождению как Ajaokuta Steel Company Limited, так и National Iron Ore Mining Company, а также может создать более 500 тысяч прямых и косвенных рабочих мест для нигерийцев и увеличить размер экономики на миллиарды долларов. Реализация проекта внесет огромный вклад в стремление президента Тинубу вырастить экономику Нигерии до более чем 1 триллиона долларов к 2030 году. По предварительным оценкам, возрождение сталелитейного завода Аджаокута будет стоить до 5 миллиардов долларов.
Напомним, что металлургический комбинат в Аджаокуте был построен в 1979 году при поддержке СССР. К началу девяностых годов строительство металлургического предприятия было завершено на 98 %, в том числе были готовы три прокатных стана и тепловая электростанция. Однако политические и экономические процессы, начавшиеся из-за распада СССР, стали помехой для окончательного завершения работ. На сегодняшний день момент на нигерийском заводе функционируют лишь несколько небольших цехов, а большая доля производственных мощностей так и не была запущена в работу.
Теперь российские компании помогут реанимировать комбинат и запустить работы на нем.
Для справки
Акционерное общество «ВО «Тяжпромэкспорт» создано в 1957 году в составе государственного комитета СССР по внешним экономическим связям с целью экспорта полного комплекса услуг по строительству, реконструкции и эксплуатации предприятий черной металлургии, а в дальнейшем и объектов цветной металлургии. Компания сотрудничает более чем с тридцатью странами Азии, Африки, Латинской Америки и Европы. За все время своей работы организация оказала помощь в строительстве и реконструкции 91 промышленного объекта, в том числе таких крупных, как металлургические заводы в Бокаро, Дургапуре Бхилаи и Визакхапатнаме (Индия), в Хелуане (Египет), никелевые заводы на Кубе, несколько металлургических предприятий в Турции, Алжире, Нигерии, Китае, Болгарии и других странах.
- Роман Земляков
- youtube.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...