
Северный морской путь: новые горизонты грузоперевозок
Объем грузоперевозок по Северному морскому пути в прошлом году достиг рекордных показателей. Государственная корпорация «Росатом» с гордостью сообщает, что в 2024 году грузопоток составил впечатляющие 37,9 миллиона тонн, превышая предыдущий рекорд на 1,6 миллиона тонн.
Рекорды на рекордах
В 2024 году Северный морской путь (СМП) не только пополнил свой «золотой фонд» тоннажем, но и побил рекорд по количеству транзитных рейсов – их было 92, а общее количество транзитных грузов перевалило за 3 миллиона тонн. Неужели мы всерьез собираемся сделать СМП основным маршрутом для глобальной торговли? Вполне возможно.
«Талнах» – герой навигации
Дизель-электроход «Талнах» дополнительно украсил свою репутацию, совершив самый поздний рейс по восточному сектору СМП без помощи ледокола. Корабль ушел из порта Дудинка 15 августа и успешно прибыл в Шанхай, успешно перевезя 13 тысяч тонн металлопродукции от «Норникеля». А после этого – порт Певек и еще девять дней, чтобы выполнить намеченные задачи. «Талнах» вернулся в Дудинку 16 декабря. Экипажу удалось преодолеть восточный сектор Северного морского пути, который практически непроходим зимой, и дважды пройти проливом Лонга, что тоже нехарактерно для этого времени года. Неудивительно, что у «Талнаха» скоро появится собственный фан-клуб.
Растущий потенциал Fesco
Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев сообщил, что в первый год работы транспортной группы Fesco в структуре корпорации объем импортных морских перевозок вырос на 39%. Всего за один год – явный обгон конных упряжек и парусников, что использовались веком ранее. Это позволило группе сохранить свое место лидера по морским внешнеторговым отправкам в России. Немаловажно, что Fesco активно занимается логистическим обеспечением проектов «Росатома» и помогает жителям Крайнего Севера с поставками необходимых товаров. Доставка разнообразных продуктов и материалов до Арктики теперь не мечта, а реальность.
Северный морской путь: кратчайший путь в будущее
Северный морской путь – кратчайший судоходный маршрут между Западом и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Проведя мысленный анализ, представьте себе, что этот маршрут, длиной 5,6 тысячи километров, соединяет не только моря, но и экономики стран. СМП проходит через различные арктические моря, такие как Карское и Восточно-Сибирское, и проходит мимо крупных портов, которые служат шлюзами в мир бизнеса.
На акватории СМП расположены шесть крупных морских портов, таких как порт Сабетта и порт Диксон. Они готовы принимать грузы.
Ледоколы: звезды арктических морей
Большую часть года моря Северного ледовитого океана покрыты льдами, и тут на помощь приходят ледоколы. Россия располагает уникальным атомным ледокольным флотом. Весь этот блестящий флот вспоминается как в шутке про морских капитанов: «Ледокол – это не просто корабль; это ключ к успеху, и чем больше у вас ключей, тем легче открывать двери в новые миры!»
Подводя итоги, можно смело утверждать, что прошлый год стал знаковым для Северного морского пути. Рекорды сыплются, как снег в Арктике, и все это благодаря усилиям «Росатома» и его «ледяных» компаньонов. Глядя на такую динамику, не остается ничего иного, как ждать от нового года новых свершений и дальше, ведь судоходство по СМП – это не просто путь, а целая эпоха в развитии Арктики.
Рекорды на рекордах
В 2024 году Северный морской путь (СМП) не только пополнил свой «золотой фонд» тоннажем, но и побил рекорд по количеству транзитных рейсов – их было 92, а общее количество транзитных грузов перевалило за 3 миллиона тонн. Неужели мы всерьез собираемся сделать СМП основным маршрутом для глобальной торговли? Вполне возможно.
«Талнах» – герой навигации
Дизель-электроход «Талнах» дополнительно украсил свою репутацию, совершив самый поздний рейс по восточному сектору СМП без помощи ледокола. Корабль ушел из порта Дудинка 15 августа и успешно прибыл в Шанхай, успешно перевезя 13 тысяч тонн металлопродукции от «Норникеля». А после этого – порт Певек и еще девять дней, чтобы выполнить намеченные задачи. «Талнах» вернулся в Дудинку 16 декабря. Экипажу удалось преодолеть восточный сектор Северного морского пути, который практически непроходим зимой, и дважды пройти проливом Лонга, что тоже нехарактерно для этого времени года. Неудивительно, что у «Талнаха» скоро появится собственный фан-клуб.
Растущий потенциал Fesco
Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев сообщил, что в первый год работы транспортной группы Fesco в структуре корпорации объем импортных морских перевозок вырос на 39%. Всего за один год – явный обгон конных упряжек и парусников, что использовались веком ранее. Это позволило группе сохранить свое место лидера по морским внешнеторговым отправкам в России. Немаловажно, что Fesco активно занимается логистическим обеспечением проектов «Росатома» и помогает жителям Крайнего Севера с поставками необходимых товаров. Доставка разнообразных продуктов и материалов до Арктики теперь не мечта, а реальность.
Северный морской путь: кратчайший путь в будущее
Северный морской путь – кратчайший судоходный маршрут между Западом и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Проведя мысленный анализ, представьте себе, что этот маршрут, длиной 5,6 тысячи километров, соединяет не только моря, но и экономики стран. СМП проходит через различные арктические моря, такие как Карское и Восточно-Сибирское, и проходит мимо крупных портов, которые служат шлюзами в мир бизнеса.
На акватории СМП расположены шесть крупных морских портов, таких как порт Сабетта и порт Диксон. Они готовы принимать грузы.
Ледоколы: звезды арктических морей
Большую часть года моря Северного ледовитого океана покрыты льдами, и тут на помощь приходят ледоколы. Россия располагает уникальным атомным ледокольным флотом. Весь этот блестящий флот вспоминается как в шутке про морских капитанов: «Ледокол – это не просто корабль; это ключ к успеху, и чем больше у вас ключей, тем легче открывать двери в новые миры!»
Подводя итоги, можно смело утверждать, что прошлый год стал знаковым для Северного морского пути. Рекорды сыплются, как снег в Арктике, и все это благодаря усилиям «Росатома» и его «ледяных» компаньонов. Глядя на такую динамику, не остается ничего иного, как ждать от нового года новых свершений и дальше, ведь судоходство по СМП – это не просто путь, а целая эпоха в развитии Арктики.
- Павел Журавлев
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

США получат Северный поток-2
В деловой прессе в последние недели активно обсуждают слух о скором запуске газопровода Северный поток-2. Особую остроту моменту добавляет тот факт, что...

Китайские нефтяные компании и отказ от российской нефти: что происходит?
В марте 2025 года произошли значительные изменения на нефтяном рынке, которые могут оказать серьезное влияние не только на российскую экономику, но и на...

Сколько зарабатывает средний класс в России?
Социологи, исследователи ВШЭ оценили заработок среднего класса в России в 75 тысяч рублей, а ежемесячные расходы их семей – в 83 тысячи рублей. Такие данные...

В Москве разработали самые мощные автомобильные аккумуляторы в мире
Производитель автомобильных аккумуляторов Visso представил инновационную серию своей продукции – батареи «Титанатус», которые по мощности превосходят любые...

Авиация на новом уровне: разработка «Ростеха» позволит обрабатывать титан
Предприятие ГК «Ростех» будет производить комплектующие для тяжёлых станков нового поколения. Изделия предназначены для обработки титана, который является...

Льготную ипотеку могут распространить еще на 8 миллионов семей
В правительстве Российской Федерации обсуждается вопрос о расширении программы семейной ипотеки. На кого может распространиться новый формат государственной...

Банкротство все ближе: компания «Космос» приостановила сертификат эксплуатанта
Недавняя информация издания «Коммерсантъ» поразила авиационное сообщество: бывший перевозчик государственной корпорации «Роскосмос», авиакомпания «Космос»,...

Компания «Полюс» ставит производственные рекорды
Российская золотодобывающая компания «Полюс» отчиталась о производственных итогах завершившегося календарного года. Оказалось, что многие экономические...

Тайное оружие Урала ударило по Европе больнее, чем танки из Нижнего Тагила
Санкции работают в обе стороны. Запад отказался от российского газа, но начал больше покупать удобрений...

Пилотный проект «Бюро 1440»: российский ответ на Starlink
Российская аэрокосмическая компания «Бюро 1440», входящая в состав «ИКС Холдинга», готовит к запуску весьма захватывающий пилотный проект – обеспечение связи...

Новое русло казахстанского Ишима: «зигзаг удачи» или бумеранг последствий?
В казахстанском секторе Ишима, нацеливаемом на строительство четырех десятков гидротехнических сооружений и канала, не исключается длительный, если не...

Комбинат на Черногорском месторождении: очередной перенос сроков
Группа компаний (ГК) «Русская платина» планирует заняться строительством горно-обогатительного комплекса на Черногорском месторождении (платина и палладий) на...

В США заявили о возможности отключения России от Интернета
«Мы могли бы сказать: Россия, ты не можешь быть в интернете»...

Особые экономические зоны РФ в отчаянии: Алабуга завозит мигрантов тысячами
«Алабуга» решила почти в 10 раз увеличить количество узбекских мигрантов. В ОЭЗ также принимают сотрудников из Вьетнама, Бирмы и КНДР...

Невиданная поддержка пенсионеров: в РФ предложили решить сразу две проблемы
Пенсионерам в России планируют оплачивать уход за питомцами. Таким способом депутаты ЛДПР хотят решить проблему бездомных животных в стране....

Инновационная водородная энергоустановка от российских ученых
Специалисты Нижегородского государственного технического университета имени Р.Е. Алексеева (НГТУ) разработали и запатентовали революционную водородную...