
Инвестиции портовых операторов: на грани бездны
Когда портовые операторы решают взять за хвост 900 миллиардов рублей и пообещать инвестировать их до 2030 года, это звучит так, будто кто-то встал на край обрыва и строго пообещал, что не упадет. Однако, как показывает практика, уставшие от высоких ключевых ставок российские операторы, похоже, уже начали задумываться об использовании парашюта.
Ключевая ставка: мечты и реальность
Дискуссия с Центральным банком началась живо.
– обратились портовые операторы к регулятору.
ЦБ, не растерявшись, предложил смелое решение – заменить банковские кредиты долевым финансированием. Вот это да, родилась светлая идея о том, как не заморачиваться с долгами перед банками. Интересно, только ли у нас в стране можно провести такое «финансовое времяпрепровождение»?
Свежая статистика
По данным исполнительного директора Ассоциации морских торговых портов Серика Жусупова, на фоне всех этих благих намерений грузооборот все же решил взять отдых, в 2024 году он снизился на 2,3%. Похоже, даже способность портов обрабатывать грузы нарастила свои обороты, а вот сам оборот как бы не спеша сбавил темп. В результате наблюдаем, что сухие и наливные грузы уходят в минус, а единственная звезда сезона – не убывающий импорт (пока).
Замороженные амбиции
Национальный проект «Эффективная транспортная система», который обещает рост международных перевозок, выглядит так, как если бы мы распланировали строительство дворца из песка на берегу океана. Мы уверены, что все получится, но вот сама стена в песочнице уже начала наклоняться. Чтобы достичь заявленных целей, потребуется 580 миллиардов рублей частных инвестиций. Но тут возникают вопросы: а как же санкции и невозможность формирования доходов в валюте?
Письма на улице ЦБ
Уже в своем письме к главе ЦБ Эльвире Набиуллиной Серик Жусупов с надеждой просил учитывать последствия для портовой и транспортной отраслей. Ответ был обнадеживающим: не полагайтесь на банковское финансирование, а развивайте долевое. Как будто это простое переключение на другую струну решит все наши проблемы и предложения.
Ситуация, в которой находятся портовые операторы, перекликается с другими отраслями – например, автопроизводители уже планируют пересмотр инвестиций. Как сказал глава «АвтоВАЗа», риски для темпов производства «все больше напоминают сложную задачу из высшей математики». А в таком контексте заявления о снижении инфляции до 4% к 2026 году звучат как фантастика, ведь, судя по всему, сама цель пока так и остается вдали.
За горизонтом: будущее или утопия
Владимир Савчук, заместитель генерального директора ИПЕМ, с иронией говорит о том, что «светлое будущее», к которому стремится ЦБ, может оказаться не столь светлым для многих предприятий.
– спрашивает он тех, кто не доживет до идеального времени.
Таким образом, высокие ставки и нехватка реальных инвестиций формируют очень любопытную ситуацию, при которой операторы портов рискуют остаться с огромными обязательствами, а надежды на светлое будущее начинают все больше походить на очередную иллюзию. Инвестиции съедаются правилами и условиями, оставляя за пределами возможностей все громкие обещания. И кто знает, может быть, в конце концов, нам просто необходимо научиться выживать в мире, где оптимизм становится непозволительной роскошью.
Ключевая ставка: мечты и реальность
Дискуссия с Центральным банком началась живо.
Мы тут, знаете ли, попытались привлечь заемные средства, но ваши заградительные ставки оказались непробиваемыми
– обратились портовые операторы к регулятору.
ЦБ, не растерявшись, предложил смелое решение – заменить банковские кредиты долевым финансированием. Вот это да, родилась светлая идея о том, как не заморачиваться с долгами перед банками. Интересно, только ли у нас в стране можно провести такое «финансовое времяпрепровождение»?
Свежая статистика
По данным исполнительного директора Ассоциации морских торговых портов Серика Жусупова, на фоне всех этих благих намерений грузооборот все же решил взять отдых, в 2024 году он снизился на 2,3%. Похоже, даже способность портов обрабатывать грузы нарастила свои обороты, а вот сам оборот как бы не спеша сбавил темп. В результате наблюдаем, что сухие и наливные грузы уходят в минус, а единственная звезда сезона – не убывающий импорт (пока).
Замороженные амбиции
Национальный проект «Эффективная транспортная система», который обещает рост международных перевозок, выглядит так, как если бы мы распланировали строительство дворца из песка на берегу океана. Мы уверены, что все получится, но вот сама стена в песочнице уже начала наклоняться. Чтобы достичь заявленных целей, потребуется 580 миллиардов рублей частных инвестиций. Но тут возникают вопросы: а как же санкции и невозможность формирования доходов в валюте?
Письма на улице ЦБ
Уже в своем письме к главе ЦБ Эльвире Набиуллиной Серик Жусупов с надеждой просил учитывать последствия для портовой и транспортной отраслей. Ответ был обнадеживающим: не полагайтесь на банковское финансирование, а развивайте долевое. Как будто это простое переключение на другую струну решит все наши проблемы и предложения.
Ситуация, в которой находятся портовые операторы, перекликается с другими отраслями – например, автопроизводители уже планируют пересмотр инвестиций. Как сказал глава «АвтоВАЗа», риски для темпов производства «все больше напоминают сложную задачу из высшей математики». А в таком контексте заявления о снижении инфляции до 4% к 2026 году звучат как фантастика, ведь, судя по всему, сама цель пока так и остается вдали.
За горизонтом: будущее или утопия
Владимир Савчук, заместитель генерального директора ИПЕМ, с иронией говорит о том, что «светлое будущее», к которому стремится ЦБ, может оказаться не столь светлым для многих предприятий.
Где же свет?
– спрашивает он тех, кто не доживет до идеального времени.
Таким образом, высокие ставки и нехватка реальных инвестиций формируют очень любопытную ситуацию, при которой операторы портов рискуют остаться с огромными обязательствами, а надежды на светлое будущее начинают все больше походить на очередную иллюзию. Инвестиции съедаются правилами и условиями, оставляя за пределами возможностей все громкие обещания. И кто знает, может быть, в конце концов, нам просто необходимо научиться выживать в мире, где оптимизм становится непозволительной роскошью.
- Павел Журавлев
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

США получат Северный поток-2
В деловой прессе в последние недели активно обсуждают слух о скором запуске газопровода Северный поток-2. Особую остроту моменту добавляет тот факт, что...

Китайские нефтяные компании и отказ от российской нефти: что происходит?
В марте 2025 года произошли значительные изменения на нефтяном рынке, которые могут оказать серьезное влияние не только на российскую экономику, но и на...

Сколько зарабатывает средний класс в России?
Социологи, исследователи ВШЭ оценили заработок среднего класса в России в 75 тысяч рублей, а ежемесячные расходы их семей – в 83 тысячи рублей. Такие данные...

В Москве разработали самые мощные автомобильные аккумуляторы в мире
Производитель автомобильных аккумуляторов Visso представил инновационную серию своей продукции – батареи «Титанатус», которые по мощности превосходят любые...

Авиация на новом уровне: разработка «Ростеха» позволит обрабатывать титан
Предприятие ГК «Ростех» будет производить комплектующие для тяжёлых станков нового поколения. Изделия предназначены для обработки титана, который является...

Льготную ипотеку могут распространить еще на 8 миллионов семей
В правительстве Российской Федерации обсуждается вопрос о расширении программы семейной ипотеки. На кого может распространиться новый формат государственной...

Банкротство все ближе: компания «Космос» приостановила сертификат эксплуатанта
Недавняя информация издания «Коммерсантъ» поразила авиационное сообщество: бывший перевозчик государственной корпорации «Роскосмос», авиакомпания «Космос»,...

Компания «Полюс» ставит производственные рекорды
Российская золотодобывающая компания «Полюс» отчиталась о производственных итогах завершившегося календарного года. Оказалось, что многие экономические...

Тайное оружие Урала ударило по Европе больнее, чем танки из Нижнего Тагила
Санкции работают в обе стороны. Запад отказался от российского газа, но начал больше покупать удобрений...

Пилотный проект «Бюро 1440»: российский ответ на Starlink
Российская аэрокосмическая компания «Бюро 1440», входящая в состав «ИКС Холдинга», готовит к запуску весьма захватывающий пилотный проект – обеспечение связи...

Новое русло казахстанского Ишима: «зигзаг удачи» или бумеранг последствий?
В казахстанском секторе Ишима, нацеливаемом на строительство четырех десятков гидротехнических сооружений и канала, не исключается длительный, если не...

Комбинат на Черногорском месторождении: очередной перенос сроков
Группа компаний (ГК) «Русская платина» планирует заняться строительством горно-обогатительного комплекса на Черногорском месторождении (платина и палладий) на...

В США заявили о возможности отключения России от Интернета
«Мы могли бы сказать: Россия, ты не можешь быть в интернете»...

Особые экономические зоны РФ в отчаянии: Алабуга завозит мигрантов тысячами
«Алабуга» решила почти в 10 раз увеличить количество узбекских мигрантов. В ОЭЗ также принимают сотрудников из Вьетнама, Бирмы и КНДР...

Невиданная поддержка пенсионеров: в РФ предложили решить сразу две проблемы
Пенсионерам в России планируют оплачивать уход за питомцами. Таким способом депутаты ЛДПР хотят решить проблему бездомных животных в стране....

Инновационная водородная энергоустановка от российских ученых
Специалисты Нижегородского государственного технического университета имени Р.Е. Алексеева (НГТУ) разработали и запатентовали революционную водородную...