
Южная Корея впервые за 10 лет купила российские вертолеты
В 2024 году Россия вновь начала поставлять вертолеты в Южную Корею, что стало знаковым событием, поскольку это первая подобная сделка за последние 10 лет.
Согласно информации, предоставленной южнокорейской статистической службой и опубликованной информационным агентством «РИА Новости», Республика Корея приобрела у Российской Федепации вертолеты на сумму 4,1 миллиона долларов.
Вполне возможно, что это событие – первый шаг к восстановлению торговых отношений между двумя странами в области авиационной техники, которые значительно сократились после введения международных санкций и изменения геополитической ситуации.
Кроме поставок вертолетов, в 2024 году Южная Корея также импортировала различные запчасти для летательных аппаратов из нашей страны. Общий объем закупок составил 34,5 тонны на сумму 5,2 миллиона долларов. Однако стоит отметить, что по сравнению с предыдущим годом, импорт запчастей сократился на 69,2%. Это может быть связано с изменениями в спросе на запчасти, а также с общими экономическими условиями, которые повлияли на рынок.
Сеул закупил у Москвы детали на сумму 2,9 миллиона долларов, включая винты на 2,04 миллиона долларов и шасси с их частями на 261 тысячу долларов. В целом, суммарный импорт летательных аппаратов и запчастей из России в 2024 году составил 9,3 миллиона долларов.
Несмотря на снижение объемов поставок деталей, Российская Федерация все еще остается важным игроком на рынке авиатехнологий для Южной Кореи. В 2024 году Россия заняла девятое место среди стран-поставщиков авиационной техники в Южную Корею. В пятерке лидеров – США (2,4 миллиарда долларов), Франция (1,1 миллиарда долларов), Германия (274,4 миллиона долларов), Канада (88,5 миллиона долларов) и Китай (83,7 миллиона долларов).
Несмотря на сложные международные отношения, Россия все же продолжает участвовать в рынке поставок авиационной техники, хотя и с меньшими объемами, чем в предыдущие годы.
Поставки вертолетов в Южную Корею могут быть связаны с растущими потребностями страны в модернизации своих воздушных сил, а также с необходимостью обновления парка авиационной техники. Южная Корея активно развивает свои военные и гражданские авиационные программы, что открывает новые возможности для сотрудничества с российскими производителями.
С учетом текущих тенденций на международной арене, можно ожидать, что в будущем объемы поставок могут измениться. Важно отметить, что Южная Корея, как страна с высокоразвитыми технологиями, также может предложить свои собственные разработки и решения в области авиации, что приведет к взаимовыгодному сотрудничеству и обмену технологиями между двумя странами.
Напомним, что южнокорейские операторы используют вертолеты Ка-32 с 1993 года – так как они отлично подходят для полетов в сложных географических и климатических условиях. Наши вертолеты работают в отдаленных горных районах, на севере, в тропиках с жаркой и влажной погодой, а также над водой. В Южной Корее на сегодняшний день насчитывается более 60 вертолетов Ка-32 в эксплуатации.
Лесная авиация применяет их для борьбы с лесными пожарами, вооруженные силы – для поисково-спасательных операций, береговая охрана – для патрулирования прибрежных вод. Они также задействованы коммерческими операторами для перевозки грузов, строительных работ и лесозаготовок. Для патрулирования и специальных операций полиция Южной Кореи использует Ми-171А2, один из вертолетов серии Ми-8/17. Кроме того, в стране работают несколько сервисных центров, которые занимаются обслуживанием российских вертолетов.
Несколькими днями ранее мы уже рассказывали о том, что оборот товаров между Россией и Беларусью продолжает увеличиваться.
Согласно информации, предоставленной южнокорейской статистической службой и опубликованной информационным агентством «РИА Новости», Республика Корея приобрела у Российской Федепации вертолеты на сумму 4,1 миллиона долларов.
Вполне возможно, что это событие – первый шаг к восстановлению торговых отношений между двумя странами в области авиационной техники, которые значительно сократились после введения международных санкций и изменения геополитической ситуации.
Кроме поставок вертолетов, в 2024 году Южная Корея также импортировала различные запчасти для летательных аппаратов из нашей страны. Общий объем закупок составил 34,5 тонны на сумму 5,2 миллиона долларов. Однако стоит отметить, что по сравнению с предыдущим годом, импорт запчастей сократился на 69,2%. Это может быть связано с изменениями в спросе на запчасти, а также с общими экономическими условиями, которые повлияли на рынок.
Сеул закупил у Москвы детали на сумму 2,9 миллиона долларов, включая винты на 2,04 миллиона долларов и шасси с их частями на 261 тысячу долларов. В целом, суммарный импорт летательных аппаратов и запчастей из России в 2024 году составил 9,3 миллиона долларов.
Несмотря на снижение объемов поставок деталей, Российская Федерация все еще остается важным игроком на рынке авиатехнологий для Южной Кореи. В 2024 году Россия заняла девятое место среди стран-поставщиков авиационной техники в Южную Корею. В пятерке лидеров – США (2,4 миллиарда долларов), Франция (1,1 миллиарда долларов), Германия (274,4 миллиона долларов), Канада (88,5 миллиона долларов) и Китай (83,7 миллиона долларов).
Несмотря на сложные международные отношения, Россия все же продолжает участвовать в рынке поставок авиационной техники, хотя и с меньшими объемами, чем в предыдущие годы.
Поставки вертолетов в Южную Корею могут быть связаны с растущими потребностями страны в модернизации своих воздушных сил, а также с необходимостью обновления парка авиационной техники. Южная Корея активно развивает свои военные и гражданские авиационные программы, что открывает новые возможности для сотрудничества с российскими производителями.
С учетом текущих тенденций на международной арене, можно ожидать, что в будущем объемы поставок могут измениться. Важно отметить, что Южная Корея, как страна с высокоразвитыми технологиями, также может предложить свои собственные разработки и решения в области авиации, что приведет к взаимовыгодному сотрудничеству и обмену технологиями между двумя странами.
Напомним, что южнокорейские операторы используют вертолеты Ка-32 с 1993 года – так как они отлично подходят для полетов в сложных географических и климатических условиях. Наши вертолеты работают в отдаленных горных районах, на севере, в тропиках с жаркой и влажной погодой, а также над водой. В Южной Корее на сегодняшний день насчитывается более 60 вертолетов Ка-32 в эксплуатации.
Лесная авиация применяет их для борьбы с лесными пожарами, вооруженные силы – для поисково-спасательных операций, береговая охрана – для патрулирования прибрежных вод. Они также задействованы коммерческими операторами для перевозки грузов, строительных работ и лесозаготовок. Для патрулирования и специальных операций полиция Южной Кореи использует Ми-171А2, один из вертолетов серии Ми-8/17. Кроме того, в стране работают несколько сервисных центров, которые занимаются обслуживанием российских вертолетов.
Несколькими днями ранее мы уже рассказывали о том, что оборот товаров между Россией и Беларусью продолжает увеличиваться.
- Роман Земляков
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

США получат Северный поток-2
В деловой прессе в последние недели активно обсуждают слух о скором запуске газопровода Северный поток-2. Особую остроту моменту добавляет тот факт, что...

Самозапрет на кредиты стал ловушкой для части россиян
С недавнего времени мошенники начали использовать новый способ обмана граждан через самозапрет на кредиты, который заработал в России с 1 марта 2025 года....

Китайские нефтяные компании и отказ от российской нефти: что происходит?
В марте 2025 года произошли значительные изменения на нефтяном рынке, которые могут оказать серьезное влияние не только на российскую экономику, но и на...

Сколько зарабатывает средний класс в России?
Социологи, исследователи ВШЭ оценили заработок среднего класса в России в 75 тысяч рублей, а ежемесячные расходы их семей – в 83 тысячи рублей. Такие данные...

В Сибири возрождается центр тяжелого машиностроения
В Емельяновском районе Красноярского края полным ходом идет возведения Центра тяжелого машиностроения. Данный проект призван возродить традиции промышленного...

Льготную ипотеку могут распространить еще на 8 миллионов семей
В правительстве Российской Федерации обсуждается вопрос о расширении программы семейной ипотеки. На кого может распространиться новый формат государственной...

Российский рынок труда: приоритеты будут меняться
В последние несколько лет российский рынок труда претерпел значительные изменения. Этот процесс обусловлен не только глобальными экономическими трендами, но и...

На территории ОЭЗ «Авангард» открылся первый завод
Несколькими днями ранее на площадке особой экономической зоны (ОЭЗ) «Авангард» в Советском округе Омска открылось первое предприятие. Завод принадлежит...

Компания «Полюс» ставит производственные рекорды
Российская золотодобывающая компания «Полюс» отчиталась о производственных итогах завершившегося календарного года. Оказалось, что многие экономические...

Тайное оружие Урала ударило по Европе больнее, чем танки из Нижнего Тагила
Санкции работают в обе стороны. Запад отказался от российского газа, но начал больше покупать удобрений...

Пилотный проект «Бюро 1440»: российский ответ на Starlink
Российская аэрокосмическая компания «Бюро 1440», входящая в состав «ИКС Холдинга», готовит к запуску весьма захватывающий пилотный проект – обеспечение связи...

Маркетплейсы убивают экономику: WB и OZON назвали причиной дикой инфляции
В РФ выявили неожиданную причину роста инфляции. По мнению эксперта, в небывалом росте цен на товары виноваты интернет-сервисы продаж...

Первый в России высокоскоростной поезд: шаг к новым технологиям
Скорость, эффективность и современные технологии – ключевые аспекты, которые влияют на будущее пассажирских перевозок. В связи с этим состоялось важное событие...

Сотни тысяч непроданных машин уйдут за копейки
На многие новые авто, ждущие покупателей аж с 2023 года, уже просто не выпускают запчасти...

В чём причина аварии на АЭС в Финляндии?
В Финляндии на атомной электростанции «Олкилуото-3» 7 марта произошла утечка около 100 куб. м теплоносителя (охлаждающей воды). В сообщении пресс-службы...

Особые экономические зоны РФ в отчаянии: Алабуга завозит мигрантов тысячами
«Алабуга» решила почти в 10 раз увеличить количество узбекских мигрантов. В ОЭЗ также принимают сотрудников из Вьетнама, Бирмы и КНДР...