
В России будут выпускать запчасти для иностранных самолетов
Государственная Дума РФ одобрила в первом чтении законопроект о легализации альтернативных авиационных запчастей – деталей российского производства, предназначенных для ремонта и обслуживания иностранных самолетов, эксплуатируемых отечественными авиакомпаниями.
Этот шаг – необходимый ответ на санкции, введенные против России, которые привели к полному прекращению поставок западных авиационных компонентов и запчастей в течение последних трех лет.
Российский гражданский воздушный флот (значительную его часть) составляет именно иностранная авиатехника – порядка 600 воздушных судов зарубежного производства. До принятия данного законопроекта, российские авиакомпании вынуждены были полагаться на крайне ограниченные ресурсы, применяя практику использования самолетов-доноров. Исправные, но выведенные из эксплуатации по различным причинам самолеты, разбирались на запчасти для ремонта действующих воздушных судов.
Вспомним инцидент с самолетом Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», который совершил аварийную посадку на поле в Новосибирской области в сентябре 2023 года. Несмотря на то, что самолет остался в целом исправным, было принято решение о его разборке на запчасти, что подчеркивает остроту проблемы нехватки оригинальных компонентов.
Такой подход, хотя и позволял поддерживать летную годность части флота, был неэффективен и расточителен. Законопроект, одобренный Госдумой, направлен на создание легальной и прозрачной системы сертификации альтернативных авиационных компонентов. Он позволит урегулировать процесс разработки, производства и установки замещающих деталей для самолетов, двигателей и винтов.
Член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Олег Гарин подчеркнул, что ко второму чтению законопроекта будет детально проработан механизм одобрения, контроля качества и установки компонентов, включая строгие стандарты безопасности, соответствующие международным нормам и российским требованиям. Это предполагает разработку четких процедур тестирования, сертификации и документации для каждой детали, что позволит гарантировать безопасность эксплуатации воздушных судов.
Процесс уже начался: крупнейшая частная авиагруппа России S7 Group, включающая авиакомпании «Сибирь» (S7 Airlines), «Глобус» и Charlie Airline, заявила о производстве около 3,5 тысячи компонентов для своих и других авиакомпаний на дочернем «Бердском электромеханическом заводе» за полтора года.
Более того, S7 Group начала восстановление лопаток двигателей CFM56, используемых на самолетах Airbus A320 и Boeing 737. «Аэрофлот» также активно внедряет собственные технологии ремонта иностранной авиатехники.
Законопроект должен стимулировать развитие отечественного производства авиационных компонентов, привлечь инвестиции и создать новые рабочие места. В дополнение к этим мероприятиям, правительство активно ищет альтернативных поставщиков компонентов из дружественных стран.
Легализация альтернативных запчастей станет важным этапом в обеспечении безопасности и стабильности российской гражданской авиации на среднесрочную перспективу. Однако дальнейшее развитие отрасли зависит от инвестиций в научно-исследовательские работы, модернизации производственных мощностей и подготовки высококвалифицированных специалистов. Необходимо учитывать и риски, связанные с возможным снижением качества и надежности российских аналогов западных компонентов, поэтому система сертификации должна быть исключительно строгой и прозрачной.
Развитие современных технологий аддитивного производства (3D-печати) также может помочь в обеспечении необходимого количества запчастей для иностранных самолетов, используемых в России. Данный законопроект является только началом долгого и сложного процесса адаптации российской авиационной отрасли к новым реалиям.
Этот шаг – необходимый ответ на санкции, введенные против России, которые привели к полному прекращению поставок западных авиационных компонентов и запчастей в течение последних трех лет.
Российский гражданский воздушный флот (значительную его часть) составляет именно иностранная авиатехника – порядка 600 воздушных судов зарубежного производства. До принятия данного законопроекта, российские авиакомпании вынуждены были полагаться на крайне ограниченные ресурсы, применяя практику использования самолетов-доноров. Исправные, но выведенные из эксплуатации по различным причинам самолеты, разбирались на запчасти для ремонта действующих воздушных судов.
Вспомним инцидент с самолетом Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», который совершил аварийную посадку на поле в Новосибирской области в сентябре 2023 года. Несмотря на то, что самолет остался в целом исправным, было принято решение о его разборке на запчасти, что подчеркивает остроту проблемы нехватки оригинальных компонентов.
Такой подход, хотя и позволял поддерживать летную годность части флота, был неэффективен и расточителен. Законопроект, одобренный Госдумой, направлен на создание легальной и прозрачной системы сертификации альтернативных авиационных компонентов. Он позволит урегулировать процесс разработки, производства и установки замещающих деталей для самолетов, двигателей и винтов.
Член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Олег Гарин подчеркнул, что ко второму чтению законопроекта будет детально проработан механизм одобрения, контроля качества и установки компонентов, включая строгие стандарты безопасности, соответствующие международным нормам и российским требованиям. Это предполагает разработку четких процедур тестирования, сертификации и документации для каждой детали, что позволит гарантировать безопасность эксплуатации воздушных судов.
Процесс уже начался: крупнейшая частная авиагруппа России S7 Group, включающая авиакомпании «Сибирь» (S7 Airlines), «Глобус» и Charlie Airline, заявила о производстве около 3,5 тысячи компонентов для своих и других авиакомпаний на дочернем «Бердском электромеханическом заводе» за полтора года.
Более того, S7 Group начала восстановление лопаток двигателей CFM56, используемых на самолетах Airbus A320 и Boeing 737. «Аэрофлот» также активно внедряет собственные технологии ремонта иностранной авиатехники.
Законопроект должен стимулировать развитие отечественного производства авиационных компонентов, привлечь инвестиции и создать новые рабочие места. В дополнение к этим мероприятиям, правительство активно ищет альтернативных поставщиков компонентов из дружественных стран.
Легализация альтернативных запчастей станет важным этапом в обеспечении безопасности и стабильности российской гражданской авиации на среднесрочную перспективу. Однако дальнейшее развитие отрасли зависит от инвестиций в научно-исследовательские работы, модернизации производственных мощностей и подготовки высококвалифицированных специалистов. Необходимо учитывать и риски, связанные с возможным снижением качества и надежности российских аналогов западных компонентов, поэтому система сертификации должна быть исключительно строгой и прозрачной.
Развитие современных технологий аддитивного производства (3D-печати) также может помочь в обеспечении необходимого количества запчастей для иностранных самолетов, используемых в России. Данный законопроект является только началом долгого и сложного процесса адаптации российской авиационной отрасли к новым реалиям.
- Роман Земляков
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Военный локомотив РФ в ступоре: промышленные гиганты останавливаются
Пострадали железнодорожный, строительный, автомобильный и горнодобывающий секторы....

Мадуро предлагает Трампу нефть и золото, разрыв с РФ в обмен на сохранение власти
Нельзя сказать, что Каракас «продался» Вашингтону, просто власти латиноамериканской страны прекрасно понимают свои шансы на выживание в войне с США....

Война неизбежна: маленькая Венесуэла заменит большую Россию для Китая и Индии
Мировая экономика вскоре ощутит революционный сдвиг в логистике энергоносителей, который будет даже глубже, чем в 2022-м году....

Удар по военному НПЗ и дефицит бензина в 57 регионах РФ
Атаки беспилотников противника расширяют географию топливного кризиса и обновляют рекорды досягаемости....

Атаки России по Украине рикошетом вбомбили Европу в кризис
Киев уже почти остановился – из веерных отключения электроэнергии превратились в постоянные....

Украина жестко расплатилась за атаки по российским НПЗ
На Украину надвигается «черная зима», очень плохое время для пребывания в городах и крупных поселениях....

Совсем не как союзник: Китай грабит партнеров из России
России очень нужна помощь союзников и партнеров в эти сложные времена. Однако не все из них ведут себя как таковые....

Плохой признак: доллар доживает свои последние дни в истории
Американская национальная валюта, полюбившаяся во всем мире, станет первой жертвой разрушения устоев....

Китайцы вынудили Европу закрыть восемь автомобильных заводов
Наступление Поднебесной на рынок Старого Света продолжается в самом быстром темпе....

Позор Финляндии и США: ледоколы для Америки построят украинские рабы
Председатель промышленности Финляндии заранее предупредил о последствиях, если в Вашингтоне узнают правду....

Трамп незаметно «разогнал» БРИКС
В мире появился могущественный стендап-комик, обладающий полномочиями президента США....

Казахстан - новый враг? // Олег Комолов. В двух словах
Есть ощущение, что Украиной всё не закончится. До мирных переговоров ещё как до луны, а в общественное сознание уже начали вбрасывать образ нового врага....

«Правительство судного дня»: в ФРГ повысят пенсионный возраст с 65 сразу до 73 лет
Пенсионеров много, а Украина одна – в Берлине решили помогать «уникальному» союзнику, а не собственным гражданам....

В Крыму горят запасы бензина, которыми хотели остановить топливный кризис?
Сегодняшний пожар в Феодосии виден по всему Южнобережью вплоть до Ялты. Это крупнейшая нефтебаза региона, по сути, главный резервуар Крыма. С раннего утра в...

Китайцы ответили на требование Трампа прекратить полеты над Россией
Крупнейшие китайские авиакомпании во вторник призвали администрацию Трампа отказаться от плана запретить им полеты над Россией на американских рейсах, заявив,...

«Сбер» увольняет айтишников. Пузырь нейросетей скоро лопнет
Между тем, в мире нейросетей назревают события, способные затмить кризис «доткомов» конца девяностых — начала нулевых....