
В России будут выпускать запчасти для иностранных самолетов
Государственная Дума РФ одобрила в первом чтении законопроект о легализации альтернативных авиационных запчастей – деталей российского производства, предназначенных для ремонта и обслуживания иностранных самолетов, эксплуатируемых отечественными авиакомпаниями.
Этот шаг – необходимый ответ на санкции, введенные против России, которые привели к полному прекращению поставок западных авиационных компонентов и запчастей в течение последних трех лет.
Российский гражданский воздушный флот (значительную его часть) составляет именно иностранная авиатехника – порядка 600 воздушных судов зарубежного производства. До принятия данного законопроекта, российские авиакомпании вынуждены были полагаться на крайне ограниченные ресурсы, применяя практику использования самолетов-доноров. Исправные, но выведенные из эксплуатации по различным причинам самолеты, разбирались на запчасти для ремонта действующих воздушных судов.
Вспомним инцидент с самолетом Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», который совершил аварийную посадку на поле в Новосибирской области в сентябре 2023 года. Несмотря на то, что самолет остался в целом исправным, было принято решение о его разборке на запчасти, что подчеркивает остроту проблемы нехватки оригинальных компонентов.
Такой подход, хотя и позволял поддерживать летную годность части флота, был неэффективен и расточителен. Законопроект, одобренный Госдумой, направлен на создание легальной и прозрачной системы сертификации альтернативных авиационных компонентов. Он позволит урегулировать процесс разработки, производства и установки замещающих деталей для самолетов, двигателей и винтов.
Член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Олег Гарин подчеркнул, что ко второму чтению законопроекта будет детально проработан механизм одобрения, контроля качества и установки компонентов, включая строгие стандарты безопасности, соответствующие международным нормам и российским требованиям. Это предполагает разработку четких процедур тестирования, сертификации и документации для каждой детали, что позволит гарантировать безопасность эксплуатации воздушных судов.
Процесс уже начался: крупнейшая частная авиагруппа России S7 Group, включающая авиакомпании «Сибирь» (S7 Airlines), «Глобус» и Charlie Airline, заявила о производстве около 3,5 тысячи компонентов для своих и других авиакомпаний на дочернем «Бердском электромеханическом заводе» за полтора года.
Более того, S7 Group начала восстановление лопаток двигателей CFM56, используемых на самолетах Airbus A320 и Boeing 737. «Аэрофлот» также активно внедряет собственные технологии ремонта иностранной авиатехники.
Законопроект должен стимулировать развитие отечественного производства авиационных компонентов, привлечь инвестиции и создать новые рабочие места. В дополнение к этим мероприятиям, правительство активно ищет альтернативных поставщиков компонентов из дружественных стран.
Легализация альтернативных запчастей станет важным этапом в обеспечении безопасности и стабильности российской гражданской авиации на среднесрочную перспективу. Однако дальнейшее развитие отрасли зависит от инвестиций в научно-исследовательские работы, модернизации производственных мощностей и подготовки высококвалифицированных специалистов. Необходимо учитывать и риски, связанные с возможным снижением качества и надежности российских аналогов западных компонентов, поэтому система сертификации должна быть исключительно строгой и прозрачной.
Развитие современных технологий аддитивного производства (3D-печати) также может помочь в обеспечении необходимого количества запчастей для иностранных самолетов, используемых в России. Данный законопроект является только началом долгого и сложного процесса адаптации российской авиационной отрасли к новым реалиям.
Этот шаг – необходимый ответ на санкции, введенные против России, которые привели к полному прекращению поставок западных авиационных компонентов и запчастей в течение последних трех лет.
Российский гражданский воздушный флот (значительную его часть) составляет именно иностранная авиатехника – порядка 600 воздушных судов зарубежного производства. До принятия данного законопроекта, российские авиакомпании вынуждены были полагаться на крайне ограниченные ресурсы, применяя практику использования самолетов-доноров. Исправные, но выведенные из эксплуатации по различным причинам самолеты, разбирались на запчасти для ремонта действующих воздушных судов.
Вспомним инцидент с самолетом Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии», который совершил аварийную посадку на поле в Новосибирской области в сентябре 2023 года. Несмотря на то, что самолет остался в целом исправным, было принято решение о его разборке на запчасти, что подчеркивает остроту проблемы нехватки оригинальных компонентов.
Такой подход, хотя и позволял поддерживать летную годность части флота, был неэффективен и расточителен. Законопроект, одобренный Госдумой, направлен на создание легальной и прозрачной системы сертификации альтернативных авиационных компонентов. Он позволит урегулировать процесс разработки, производства и установки замещающих деталей для самолетов, двигателей и винтов.
Член комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Олег Гарин подчеркнул, что ко второму чтению законопроекта будет детально проработан механизм одобрения, контроля качества и установки компонентов, включая строгие стандарты безопасности, соответствующие международным нормам и российским требованиям. Это предполагает разработку четких процедур тестирования, сертификации и документации для каждой детали, что позволит гарантировать безопасность эксплуатации воздушных судов.
Процесс уже начался: крупнейшая частная авиагруппа России S7 Group, включающая авиакомпании «Сибирь» (S7 Airlines), «Глобус» и Charlie Airline, заявила о производстве около 3,5 тысячи компонентов для своих и других авиакомпаний на дочернем «Бердском электромеханическом заводе» за полтора года.
Более того, S7 Group начала восстановление лопаток двигателей CFM56, используемых на самолетах Airbus A320 и Boeing 737. «Аэрофлот» также активно внедряет собственные технологии ремонта иностранной авиатехники.
Законопроект должен стимулировать развитие отечественного производства авиационных компонентов, привлечь инвестиции и создать новые рабочие места. В дополнение к этим мероприятиям, правительство активно ищет альтернативных поставщиков компонентов из дружественных стран.
Легализация альтернативных запчастей станет важным этапом в обеспечении безопасности и стабильности российской гражданской авиации на среднесрочную перспективу. Однако дальнейшее развитие отрасли зависит от инвестиций в научно-исследовательские работы, модернизации производственных мощностей и подготовки высококвалифицированных специалистов. Необходимо учитывать и риски, связанные с возможным снижением качества и надежности российских аналогов западных компонентов, поэтому система сертификации должна быть исключительно строгой и прозрачной.
Развитие современных технологий аддитивного производства (3D-печати) также может помочь в обеспечении необходимого количества запчастей для иностранных самолетов, используемых в России. Данный законопроект является только началом долгого и сложного процесса адаптации российской авиационной отрасли к новым реалиям.
- Роман Земляков
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Стал известен жесткий невыполнимый ультиматум Индии по закупке российской нефти
Нью-Дели повел себя совсем не как партнер и друг Москвы по трудным временам противостояния Западу....

Россия возродила сталинский ГУЛАГ – Reuters
Западные аналитики нашли лазейку, которой может воспользоваться правительство для помощи национальной экономике....

РФ все равно богаче: торговля телом и запрещенными препаратами спасла бюджет ЕС
Брюсселю приходится выкручиваться и допускать явления, которые в любое другое время могли бы показаться несмываемым позором....

Во Владивостоке рушится империя: Генпрокуратура наложила вето на 80 млрд
У клана Пушкарёвых во Владивостоке Генпрокуратура РФ намерена забрать активы и имущество на 80 млрд рублей...

Бегство Saudi Aramco из США подвело сланцевый нефтегаз Америки к банкротству
Деньги и бизнес сейчас лучше держать поодаль от того сектора, что еще недавно приносил огромные прибыли....

Есть 20 кланов, которым отдана «на кормление» вся Россия
821 объект недвижимости и больше 5 миллиардов рублей — награбленное экс-мэром Владивостока поражает воображение бывалых следователей...

«Год ремонта насмарку»: Трипольскую ГЭС Киев больше не восстановит, нет денег
Объекты энергетики Украины страдают даже больше, чем российские от атак украинских БПЛА....

Китай не колебался: нанесен мощный удар по европейской промышленности
Китай, крупнейший покупатель свинины из ЕС, решил ввести антидемпинговые пошлины. Это создает серьезную проблему для производителей мяса, вынужденных искать...

Что хорошо государству – то населению смерть, или почему рекордно обрушили рубль
Национальное платежное средство продолжает неприятно удивлять, покоряя вершины антирекордов....

Властям РФ впервые с весны удалось случайно залатать дыру в бюджете
Теперь правительству необходимо превратить редкий позитив в постоянную тенденцию....

Полное истребление борщевика: в Петербурге оценили чудо-препарат от монстра
Учёные Петербурга предложили новый химикат для полного уничтожения борщевика. Эксперты оценили возможности чудо-средства...

Последний крупный европейский покупатель «Газпрома» заменяет российское топливо
Для Москвы – это потеря не только денег и клиента, но и последнего форпоста влияния на геополитику целого континента....

«Сюрприз» из канализации: Росстат показал пугающие цифры по всей стране
Износ канализационных сетей в стране достиг 46%. В отдельных регионах цифра перевалила за 70%, что ставит под угрозу экологию и безопасность жителей...

Уголь уходит в прошлое: эксперты раскрыли, что придёт на смену шахтам в ДНР
Экономика ДНР сегодня стоит между двумя полюсами: убыточным угольным наследием и перспективными промышленными проектами...

Пенсии рванут вверх: в Госдуме сообщили об индексации выплат в 2026 году
Стало известно об изменении пенсионных выплат в 2026 году. Депутат Госдумы рассказал об этапах запланированной индексации...

«Мы отучим их барыжничать!»: в Госдуме объявили войну управляющим компаниям
ЛДПР объявила войну пеням за ЖКХ. В партии рассказали, почему коммунальные службы не должны быть приравнены к банковским организациям...