ГК «Эфко» приостанавливает работу маслоэкстракционных заводов
Группа компаний (ГК) «Эфко» приняла решение приостановить работу своих маслоэкстракционных заводов (МЭЗ) в Кропоткине и станице Тбилисской (Краснодарский край). Этот шаг стал актуален на фоне сложной ситуации на рынке подсолнечника. Давайте подробнее разберем, что стоит за таким решением и какие последствия оно может иметь для рынка и экономики региона.
Причины приостановки переработки
По данным пресс-службы «Эфко», заводы в Кропоткине и станице Тбилисской в первую очередь ориентированы на экспорт, и текущая рыночная ситуация делает переработку подсолнечника нерентабельной. Учитывая высокую волатильность рынка, компания решила приостановить переработку до более благоприятных условий.
Представители «Эфко» отметили, что решение о приостановке переработки – временная мера, направленная на оптимизацию бизнес-процессов в условиях нестабильности внешнего контекста. Это также свидетельствует о том, что переработка подсолнечника требует как стабильных цен, так и прозрачности в торговле.
История и мощность заводов
Оба завода входят в состав ООО «Кубанские масла», контролируемого АО «Эфко продукты питания». Завод в станице Тбилисской был приобретен в 2018 году после банкротства компании «Элит-масло», а в 2021 году «Эфко» приобрела завод в Кропоткине на торгах. Модернизация этих предприятий окупилась: мощности Тбилисского завода достигли 1,5 тысячи тонн подсолнечника в сутки, а Кропоткинского – 1,7 тысячи тонн.
Однако текущие ценовые реалии не оставляют шансов предприятиям на получение прибыли. Рост отпускных цен на масличное сырье на юге России до 50 рублей за килограмм в марте, и экспортная цена на подсолнечное масло в размере 94 рублей за килограмм делают ситуацию критической для переработчиков. Как заключают участники рынка, подсолнечник должен стоить не более 39–40 рублей, чтобы обеспечить рентабельность переработки.
Влияние на рынок и региональную экономику
Приостановка работы двух МЭЗ может вызвать негативные последствия не только для самой ГК «Эфко», но и для всей экономики региона. Поскольку оба завода играют важную роль в цепочке поставок и переработки растительных масел, их остановка может привести к уменьшению объемов переработки и, как следствие, снижению доходов местных фермеров и аграриев.
В то же время такая мера может способствовать переосмыслению бизнес-стратегий и подходов к управлению ценообразованием в отрасли. Если соответствующие меры приемлемы со стороны участников рынка, можно ожидать изменения в условиях ведения бизнеса, а также новые возможности для оптимизации затрат.
На данный момент ГК «Эфко» и другие игроки на рынке остаются в ожидании улучшения ценовой ситуации. Подобные меры, как приостановка работы заводов, показывают, что компании готовы принимать сложные решения ради сохранения эффективной работы. Важно, чтоб рынок восстановился и наметилась позитивная динамика, способствующая новой волне инвестиций и развития аграрной отрасли в целом.
Таким образом, следуя за изменениями в рыночной ситуации, мы можем стать свидетелями новых стратегий и подходов к переработке подсолнечного масла, что в конечном итоге окажет значительное влияние на экономику региона и всей страны.
Причины приостановки переработки
По данным пресс-службы «Эфко», заводы в Кропоткине и станице Тбилисской в первую очередь ориентированы на экспорт, и текущая рыночная ситуация делает переработку подсолнечника нерентабельной. Учитывая высокую волатильность рынка, компания решила приостановить переработку до более благоприятных условий.
Представители «Эфко» отметили, что решение о приостановке переработки – временная мера, направленная на оптимизацию бизнес-процессов в условиях нестабильности внешнего контекста. Это также свидетельствует о том, что переработка подсолнечника требует как стабильных цен, так и прозрачности в торговле.
История и мощность заводов
Оба завода входят в состав ООО «Кубанские масла», контролируемого АО «Эфко продукты питания». Завод в станице Тбилисской был приобретен в 2018 году после банкротства компании «Элит-масло», а в 2021 году «Эфко» приобрела завод в Кропоткине на торгах. Модернизация этих предприятий окупилась: мощности Тбилисского завода достигли 1,5 тысячи тонн подсолнечника в сутки, а Кропоткинского – 1,7 тысячи тонн.
Однако текущие ценовые реалии не оставляют шансов предприятиям на получение прибыли. Рост отпускных цен на масличное сырье на юге России до 50 рублей за килограмм в марте, и экспортная цена на подсолнечное масло в размере 94 рублей за килограмм делают ситуацию критической для переработчиков. Как заключают участники рынка, подсолнечник должен стоить не более 39–40 рублей, чтобы обеспечить рентабельность переработки.
Влияние на рынок и региональную экономику
Приостановка работы двух МЭЗ может вызвать негативные последствия не только для самой ГК «Эфко», но и для всей экономики региона. Поскольку оба завода играют важную роль в цепочке поставок и переработки растительных масел, их остановка может привести к уменьшению объемов переработки и, как следствие, снижению доходов местных фермеров и аграриев.
В то же время такая мера может способствовать переосмыслению бизнес-стратегий и подходов к управлению ценообразованием в отрасли. Если соответствующие меры приемлемы со стороны участников рынка, можно ожидать изменения в условиях ведения бизнеса, а также новые возможности для оптимизации затрат.
На данный момент ГК «Эфко» и другие игроки на рынке остаются в ожидании улучшения ценовой ситуации. Подобные меры, как приостановка работы заводов, показывают, что компании готовы принимать сложные решения ради сохранения эффективной работы. Важно, чтоб рынок восстановился и наметилась позитивная динамика, способствующая новой волне инвестиций и развития аграрной отрасли в целом.
Таким образом, следуя за изменениями в рыночной ситуации, мы можем стать свидетелями новых стратегий и подходов к переработке подсолнечного масла, что в конечном итоге окажет значительное влияние на экономику региона и всей страны.
- Павел Журавлев
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Ил-96 против западных гигантов: авиаэксперт выдвинул дерзкий план
Российский Ил-96 может получить альтернативный путь развития: получится ли совместить четыре ПД-14, надёжность и экономичность...