Минпромторг РФ готов выделить 14 миллиардов на улучшение двигателей для МС-21

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации собирается выделить 14,2 миллиарда рублей на доработку турбовентиляторного двигателя ПД-14. Этот двигатель разработали в «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК) и получили первый сертификат еще в 2018 году. В 2022 году его одобрили для нового среднемагистрального самолета МС-21-310.


Теперь нужно улучшить двигатель, чтобы он подошел для эксплуатации обновленной версии самолета МС-21, этот процесс, скорее всего, начнется в 2026 году.

В настоящее время объявлен тендер на опытно-конструкторские работы, цель которого – увеличить ресурс, повысить топливную эффективность, улучшить акустические характеристики и уменьшить вес и сложность производства ПД-14. В тендере указано, что системы двигателя должны работать в связке с обновленными системами самолета МС-21-310. Министр промышленности и торговли Антон Алиханов сообщил, что первый полет полностью российского МС-21 планируется примерно на конец июня – начало июля этого года.

С 2018 года российские авиационные власти уже выдали более двадцати одобрений на изменения конструкции ПД-14, направленных на его улучшение и расширение условий эксплуатации. Последнее одобрение получено в декабре 2024 года, что позволяет использовать двигатель в условиях обледенения при температурах ниже минус 10 градусов.

Двигатели ПД-14 должны заменить американские Pratt Whitney PW1400G на самолетах МС-21, поставки которых в Россию стали невозможными с 2022 года из-за западных санкций. Американский двигатель легче российского на 100 килограммов и может работать при температуре до минус 40 градусов.

Хотя по удельному расходу топлива ПД-14 немного уступает американскому аналогичному двигателю, по трудоемкости обслуживания и общей стоимости эксплуатации наш двигатель должен быть более выгодным. Однако это можно будет подтвердить только после начала коммерческих полетов.

МС-21 – это новый среднемагистральный пассажирский самолет на 211 мест, который собирают на «Иркутском авиационном заводе». Первый полет он совершил 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020 года поднялся в воздух с двигателями ПД-14.

Сначала планировалось, что первые шесть серийных МС-21 с ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году, сразу после этого планировалось начать серийное производство. Однако вице-премьер РФ Юрий Борисов сообщил, что выпуск отложен на пару лет из-за западных санкций.

В начале 2025 года был опубликован Единый план по достижению национальных целей до 2030 года, в котором указано, что объем импортозамещения уменьшился в 1,5 раза. Согласно этому документу, в 2025 году планируется передать авиакомпаниям девять самолетов, а в 2026 году – 31. К 2029 году годовой выпуск МС-21 должен достичь отметки в 72 самолета. Сертификационные полеты импортозамещенных самолетов должны начаться в середине 2025 года, а первые поставки – в 2026 году.

На данный момент основными заказчиками обновленных МС-21 являются российские компании, но уже есть предварительные договоренности и с иностранными авиаперевозчиками. Среди них танзанийская Air Tanzania, египетская Cairo Aviation, «Азербайджанские авиалинии» и Peruvian Airlines из Перу. Также о возможности покупки иркутских самолетов ранее объявляла белорусская компания «Белавиа».