Роботы идут в цех
С 2022 по 2025 год количество промышленных роботов в России увеличилось практически в два раза, и на сегодня на наших заводах их более 14 тысяч, пишет интернет-площадка «Главпортал». В условиях зарубежных санкций и нехватки кадров автоматизация производственных процессов стала не просто трендом, а вопросом выживания бизнеса. Давайте разберемся, какие роботы уже внедрены на наших заводах, как они помогают отечественной промышленности и какие компании их производят.
В 2022 году в России было установлено примерно 3,5 тысячи новых роботов, а еще через год 4,5 тысячи. К концу 2023 года общее количество роботов достигло 12,841 тысячи единиц, а уже к концу 2024 года – 14,382 тысячи. В основном это шестиосевые манипуляторы, которые занимаются сваркой, сборкой, упаковкой и погрузкой. Роботов уже внедрили 19% предприятий обрабатывающей промышленности. Около 26% из них работают на сварке, еще 17% на погрузке и разгрузке.
В машиностроении и металлообработке робототехника помогает резать, гибко формовать, окрашивать и укладывать детали. В автомобильной промышленности, фармацевтике и пищепроме роботы отвечают за сборку, тестирование и упаковку.
Цели роботизации на сегодняшний день заключаются не только в ускорении и автоматизации процессов, но и снижении острой зависимости от человеческих ресурсов. Специалистов на заводах продолжает не хватать. Почти 70% отечественных предприятий испытывают дефицит кадров, говорится в докладе Центробанка по региональной экономике.
Кто производит роботов в России?
После того, как ушли компании ABB и KUKA, российский рынок заполнили производители из Китая. Однако с 2024 года активную позицию заняла государственная корпорация «Росатом». Через фирму Technored организация планирует производить по 3 тысячи роботов ежегодно и может занять до 50% рынка, увеличив парк промышленной робототехники до 95 тысяч единиц к 2030 году.
Власти стараются поддерживать отрасль. Министерство промышленности и торговли РФ инициировало федеральную программу, согласно которой предприятия получают компенсации на внедрение машин, а интеграторам дают субсидии и гранты. Сейчас в 30 регионах создаются центры компетенций, первые из них – в городах Иннополис и Пермь.
В настоящее время в России не меньше девятнадцати компаний-производителей роботов. Самые крупные из них – это Technored в Москве, Promobot в Перми, Aripix Robotics в Уфе, BID Technologies в Ярославле, Eidos Robotics в Казани и НПО «Андроидная техника» в Магнитогорске. Как утверждают представители интеграторов, обычно срок окупаемости роботов – 6–24 месяцев. Средняя стоимость проекта составляет 13–14 миллионов рублей.
Эксперты отмечают, что в машиностроении робототехника позволяет увеличить результаты по производительности на 30–50%, а в логистике помогает сократить расходы на 20%. Работники при этом освобождаются от тяжелых физически и монотонных задач, обучаются и переходят к настройке, контролю и надзору за машинами.
Планы на будущее достичь отметки в 17 тысяч роботов в 2025 году, 95 тысяч роботов к 2030 году, увеличить количество машин до 230 на тысяч сотрудников (на данный момент их не более 5–7).
Роботизация – это реальность. Бизнес видит выгоды в реальных цифрах экономии и роста доходов. Кто быстрее успеет адаптироваться, тот и останется на рынке.
В 2022 году в России было установлено примерно 3,5 тысячи новых роботов, а еще через год 4,5 тысячи. К концу 2023 года общее количество роботов достигло 12,841 тысячи единиц, а уже к концу 2024 года – 14,382 тысячи. В основном это шестиосевые манипуляторы, которые занимаются сваркой, сборкой, упаковкой и погрузкой. Роботов уже внедрили 19% предприятий обрабатывающей промышленности. Около 26% из них работают на сварке, еще 17% на погрузке и разгрузке.
В машиностроении и металлообработке робототехника помогает резать, гибко формовать, окрашивать и укладывать детали. В автомобильной промышленности, фармацевтике и пищепроме роботы отвечают за сборку, тестирование и упаковку.
Цели роботизации на сегодняшний день заключаются не только в ускорении и автоматизации процессов, но и снижении острой зависимости от человеческих ресурсов. Специалистов на заводах продолжает не хватать. Почти 70% отечественных предприятий испытывают дефицит кадров, говорится в докладе Центробанка по региональной экономике.
Кто производит роботов в России?
После того, как ушли компании ABB и KUKA, российский рынок заполнили производители из Китая. Однако с 2024 года активную позицию заняла государственная корпорация «Росатом». Через фирму Technored организация планирует производить по 3 тысячи роботов ежегодно и может занять до 50% рынка, увеличив парк промышленной робототехники до 95 тысяч единиц к 2030 году.
Власти стараются поддерживать отрасль. Министерство промышленности и торговли РФ инициировало федеральную программу, согласно которой предприятия получают компенсации на внедрение машин, а интеграторам дают субсидии и гранты. Сейчас в 30 регионах создаются центры компетенций, первые из них – в городах Иннополис и Пермь.
В настоящее время в России не меньше девятнадцати компаний-производителей роботов. Самые крупные из них – это Technored в Москве, Promobot в Перми, Aripix Robotics в Уфе, BID Technologies в Ярославле, Eidos Robotics в Казани и НПО «Андроидная техника» в Магнитогорске. Как утверждают представители интеграторов, обычно срок окупаемости роботов – 6–24 месяцев. Средняя стоимость проекта составляет 13–14 миллионов рублей.
Эксперты отмечают, что в машиностроении робототехника позволяет увеличить результаты по производительности на 30–50%, а в логистике помогает сократить расходы на 20%. Работники при этом освобождаются от тяжелых физически и монотонных задач, обучаются и переходят к настройке, контролю и надзору за машинами.
Планы на будущее достичь отметки в 17 тысяч роботов в 2025 году, 95 тысяч роботов к 2030 году, увеличить количество машин до 230 на тысяч сотрудников (на данный момент их не более 5–7).
Роботизация – это реальность. Бизнес видит выгоды в реальных цифрах экономии и роста доходов. Кто быстрее успеет адаптироваться, тот и останется на рынке.
- Роман Земляков
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Ил-96 против западных гигантов: авиаэксперт выдвинул дерзкий план
Российский Ил-96 может получить альтернативный путь развития: получится ли совместить четыре ПД-14, надёжность и экономичность...