«Эйфелева башня» появилась на предприятии «Евраз-ЗСМК»
В Кузбассе завершилось строительство «Эйфелевой башни» на «Западно-Сибирском металлургическом заводе» («Евраз-ЗСМК»). Конструкция станет частью нового комплекса серогазоочистки. Основная задача объекта – снизить выбросы диоксида серы на 70% и улучшить экологическую обстановку в Новокузнецке (Кемеровская область). Высота башни составляет 150 метров, она состоит из 26 ярусов и почти 3 тысяч тонн стальных конструкций. Внутри пирамидального комплекса 4 гигантских трубы. В одной – лестничные марши, и еще три будут обеспечивать технологический процесс.
Это одновременно и современный экологический объект, и новая индустриальная достопримечательность. Впечатляют не только размеры, но и особая конструкция башни, которая разработана с учетом сейсмической нагрузки. Она способна выдержать землетрясение до 8 баллов. В проект вложено около 21 миллиарда рублей. Металлические конструкции делали на пяти заводах, в том числе в Нижнем Тагиле и Екатеринбурге. Комплекс начнет функционировать уже в 2026 году.
Проектирование стальной башни проводилось компанией Evraz Steel Building. Используемые в проекте конструктивные решения обеспечивают прочность и устойчивость башни к землетрясениям.
Поскольку в Кузбассе землетрясения явление нередкое, вопрос сейсмоустойчивости стал приоритетным. Для этого проекта разработали каркас башни в виде четырехгранной пространственной конструкции, меняющей сечение от 30х30 метров внизу до 15х15 метров вверху.
По своему виду эта конструкция напоминает «Эйфелеву башню», а принцип ее сборки схож с тем, который использовался в Париже более 130 лет назад.
Проектирование и изготовление конструкций велись параллельно, что позволило существенно сократить сроки выполнения работ. Для этого металлоконструкции производились на нескольких площадках, а логистика поставок тщательно продумана, так как масса отдельных конструкций достигает 35 тонн, а общий объем металлоконструкций составляет около 2,5 тысячи тонн.
«Евраз-ЗСМК» – это предприятие полного цикла, которое производит продукцию для строительной и железнодорожной отраслей промышленности. Завод является ведущим производителем стали и рельсов для железных дорог и одним из крупнейших в стране изготовителей сортового проката, включая арматуру. Завод первым в России и третьим в мире начал производить 100-метровые рельсы с дифференцированным термообработкой.
Комбинат был создан 1 июля 2011 года в результате объединения ОАО «НКМК» и ОАО «ЗСМК». В апреле 2016 года был образован новый дивизион «Сибирь», включающий в себя «Евраз-ЗСМК» и ОАО «Евразруда». Это помогло улучшить взаимодействие между предприятиями и повысить эффективность управления.
«Евраз-ЗСМК» активно работает над улучшением экологии региона и за последние пять лет вложил 2,8 миллиарда рублей в экологические инициативы в Новокузнецке. Отказ от старых технологий, модернизация производственных процессов и работа над качеством продукции позволили предприятию занять лидирующие позиции в металлургии.
Это одновременно и современный экологический объект, и новая индустриальная достопримечательность. Впечатляют не только размеры, но и особая конструкция башни, которая разработана с учетом сейсмической нагрузки. Она способна выдержать землетрясение до 8 баллов. В проект вложено около 21 миллиарда рублей. Металлические конструкции делали на пяти заводах, в том числе в Нижнем Тагиле и Екатеринбурге. Комплекс начнет функционировать уже в 2026 году.
Проектирование стальной башни проводилось компанией Evraz Steel Building. Используемые в проекте конструктивные решения обеспечивают прочность и устойчивость башни к землетрясениям.
Поскольку в Кузбассе землетрясения явление нередкое, вопрос сейсмоустойчивости стал приоритетным. Для этого проекта разработали каркас башни в виде четырехгранной пространственной конструкции, меняющей сечение от 30х30 метров внизу до 15х15 метров вверху.
По своему виду эта конструкция напоминает «Эйфелеву башню», а принцип ее сборки схож с тем, который использовался в Париже более 130 лет назад.
Проектирование и изготовление конструкций велись параллельно, что позволило существенно сократить сроки выполнения работ. Для этого металлоконструкции производились на нескольких площадках, а логистика поставок тщательно продумана, так как масса отдельных конструкций достигает 35 тонн, а общий объем металлоконструкций составляет около 2,5 тысячи тонн.
«Евраз-ЗСМК» – это предприятие полного цикла, которое производит продукцию для строительной и железнодорожной отраслей промышленности. Завод является ведущим производителем стали и рельсов для железных дорог и одним из крупнейших в стране изготовителей сортового проката, включая арматуру. Завод первым в России и третьим в мире начал производить 100-метровые рельсы с дифференцированным термообработкой.
Комбинат был создан 1 июля 2011 года в результате объединения ОАО «НКМК» и ОАО «ЗСМК». В апреле 2016 года был образован новый дивизион «Сибирь», включающий в себя «Евраз-ЗСМК» и ОАО «Евразруда». Это помогло улучшить взаимодействие между предприятиями и повысить эффективность управления.
«Евраз-ЗСМК» активно работает над улучшением экологии региона и за последние пять лет вложил 2,8 миллиарда рублей в экологические инициативы в Новокузнецке. Отказ от старых технологий, модернизация производственных процессов и работа над качеством продукции позволили предприятию занять лидирующие позиции в металлургии.
- Роман Земляков
- youtube.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Ил-96 против западных гигантов: авиаэксперт выдвинул дерзкий план
Российский Ил-96 может получить альтернативный путь развития: получится ли совместить четыре ПД-14, надёжность и экономичность...