
Силовые установки для поездов на водородном топливе будут выпускать в Петербурге
«Завод Электропульт» в Санкт-Петербурге, входящий в Группу компаний (ГК) «Ключевые системы и компоненты» (КСК), планирует вложить около 500 миллионов рублей в производство водородного привода. Выпускать такого рода установки на предприятии рассчитывают начать летом 2026 года, сообщает издание «Ведомости».
Руководитель холдинга Тарас Спивак сообщил, что вложенные средства пойдут на создание производства, установку оборудования и проведения опытно-конструкторских работ. Часть денежных средств будет направлена на организацию испытательной базы.
Оборудование на водородном топливе разрабатывает «Завод Электропульт». Разработка состоит из системы хранения водорода, силовой установки (тяговый привод и преобразователи) на топливных ячейках и накопителя на литиевых батареях.
Проект водородных поездов реализуется в сотрудничестве с государственной корпорацией «Росатом», «Трансмашхолдингом» (ТМХ), компанией «Российские железные дороги» (РЖД) и правительством Сахалинской области. Осенью 2024 года ТМХ представил прототип водородного железнодорожного транспорта, и первый его экземпляр планируют собрать уже в текущем календарном году.
Генеральный директор «Завода Электропульт» Сергей Реботенко рассказал, что за 202 год в реализацию проекта, связанного с созданием водородного поезда уже было инвестировано порядка 1 миллиарда рублей.
По словам экспертов, запуск производства водородного привода должен совпасть с общим проектом по созданию первого в России поезда на водородном топливе. Заместитель генерального директора РЖД Иван Колесников подтвердил планы по отправке первых инновационных железнодорожных составов до Сахалина в 2025 году.
В целом проект достаточно сложный. Как отмечает заведующий кафедрой безопасности РАНХиГС Александр Дмитриев, таких разработок до этого никогда не было, поэтому планы требуют инвестиций и формирование отдельной инфраструктуры для водородных поездов.
Запустить полноценное производство предполагали еще в 2023 году, но сроки были перенесены. Причина – уход французского контрагента «Росатома» компании Air Liquide, которая в 2022 году закрыла все свои проекты в РФ. Сейчас планы реализуются самостоятельно при участии отечественных и зарубежных партнеров из дружественных стран.
Кроме того, эксперты обращают внимание на различные технические сложности, с которыми сталкиваются специалисты по созданию водородных топливных элементов, повышенные затраты на электроэнергию и серьезную стоимость батарей из-за содержания в них платины.
Однако, несмотря на затруднения, проект развивается. На сегодняшний день уже запущены полигоны, где будут испытывать двигатели и другое оборудование. Отметим, что потребность в водородных поездах есть не только на Сахалине.
Тем временем «Завод Электропульт» наращивает собственные компетенции в производстве компонентной базы для железнодорожного транспорта. Компания занимается сборкой генераторов и двигателей для подвижных составов по заказу «Трансмашхолдинга», что создает технологическую основу и для нового проекта.
Успех разработчиков позволит открыть новые возможности для развития самого экологичного транспорта в стране. Водородные поезда станут перспективной заменой традиционным видам железнодорожного подвижного состава, что особенно важно для регионов с уникальной природой.
Проект демонстрирует, как работает комплексный подход в транспортной отрасли, при котором объединяются несколько крупных компаний и государственных корпораций. Речь идет про создание революционных инноваций с учетом особенностей российского рынка.
Руководитель холдинга Тарас Спивак сообщил, что вложенные средства пойдут на создание производства, установку оборудования и проведения опытно-конструкторских работ. Часть денежных средств будет направлена на организацию испытательной базы.
Оборудование на водородном топливе разрабатывает «Завод Электропульт». Разработка состоит из системы хранения водорода, силовой установки (тяговый привод и преобразователи) на топливных ячейках и накопителя на литиевых батареях.
Проект водородных поездов реализуется в сотрудничестве с государственной корпорацией «Росатом», «Трансмашхолдингом» (ТМХ), компанией «Российские железные дороги» (РЖД) и правительством Сахалинской области. Осенью 2024 года ТМХ представил прототип водородного железнодорожного транспорта, и первый его экземпляр планируют собрать уже в текущем календарном году.
Генеральный директор «Завода Электропульт» Сергей Реботенко рассказал, что за 202 год в реализацию проекта, связанного с созданием водородного поезда уже было инвестировано порядка 1 миллиарда рублей.
По словам экспертов, запуск производства водородного привода должен совпасть с общим проектом по созданию первого в России поезда на водородном топливе. Заместитель генерального директора РЖД Иван Колесников подтвердил планы по отправке первых инновационных железнодорожных составов до Сахалина в 2025 году.
В целом проект достаточно сложный. Как отмечает заведующий кафедрой безопасности РАНХиГС Александр Дмитриев, таких разработок до этого никогда не было, поэтому планы требуют инвестиций и формирование отдельной инфраструктуры для водородных поездов.
Запустить полноценное производство предполагали еще в 2023 году, но сроки были перенесены. Причина – уход французского контрагента «Росатома» компании Air Liquide, которая в 2022 году закрыла все свои проекты в РФ. Сейчас планы реализуются самостоятельно при участии отечественных и зарубежных партнеров из дружественных стран.
Кроме того, эксперты обращают внимание на различные технические сложности, с которыми сталкиваются специалисты по созданию водородных топливных элементов, повышенные затраты на электроэнергию и серьезную стоимость батарей из-за содержания в них платины.
Однако, несмотря на затруднения, проект развивается. На сегодняшний день уже запущены полигоны, где будут испытывать двигатели и другое оборудование. Отметим, что потребность в водородных поездах есть не только на Сахалине.
Тем временем «Завод Электропульт» наращивает собственные компетенции в производстве компонентной базы для железнодорожного транспорта. Компания занимается сборкой генераторов и двигателей для подвижных составов по заказу «Трансмашхолдинга», что создает технологическую основу и для нового проекта.
Успех разработчиков позволит открыть новые возможности для развития самого экологичного транспорта в стране. Водородные поезда станут перспективной заменой традиционным видам железнодорожного подвижного состава, что особенно важно для регионов с уникальной природой.
Проект демонстрирует, как работает комплексный подход в транспортной отрасли, при котором объединяются несколько крупных компаний и государственных корпораций. Речь идет про создание революционных инноваций с учетом особенностей российского рынка.
- Элина Симцова
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Российская сельскохозяйственная техника пробует перейти на СПГ
Компания «Газпром гелий сервис» успешно завершила отгрузку своей первой партии сжиженного природного газа (СПГ). Данная поставка была осуществлена в рамках...

Сюрприз от государства: власти решили избавить россиян от весомой доли трат
Власти РФ рассказали о подготовке сюрприза для молодых семей с детьми. Политики рассчитывают избавить пары от весомой доли расходов...

Золотая лихорадка: Путин понял, что кран пора перекрывать
Вывоз золота стал формой оттока капиталов за рубеж, поэтому будет остановлен...

Война в магазинах: финны крадут продукты от ненависти к России
Подвыпивших «горячих парней» питает реваншизм...

«Убийца Starlink» не взлетел: налоговая решила банкротить SR Space
Федеральная налоговая служба нанесла неожиданный удар по космической отрасли, став инициатором банкротства компании АО «СР Спейс»...

Самые дотационные регионы России: лидеры все те же
В Российской Федерации регионы с высокой зависимостью от федеральных дотаций являются ярким отражением экономического неравенства и разницы в уровне развития....

Будут отбирать права: в России ужесточат правила для водителей старше 60лет
Водителей пенсионного возраста могут ждать жесткие нововведения. МВД России предложило изменить правила допуска к управлению автомобилем для граждан старше 60...

Производство авиационных двигателей продолжает развиваться в Москве
Крупнейший российский производитель авиадвигателей получил финансирование для развития производства. Соглашение между «Объединенной двигателестроительной...

Россия соскочила с нефтяной иглы: Минфин раскрыл источники доходов в казну
Минфин РФ опубликовал данные о поступлениях в казну от нефтегазового сектора. Они оказались не основными в общем объёме...

ФАС выразила недовольство действиями крупнейшего в РФ производителя соли
Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) обратила внимание на деятельность одного из крупнейших производителей соли в стране, компании ООО «Руссоль», и...

Спасти умирающего гиганта: отделениям почты РФ дадут неожиданное применение
Регионы получат новый импульс, а граждане — больше возможностей увидеть настоящую Россию...

Москва бьет тревогу: плодожорка набросилась на помидоры из Азербайджана
Россельхознадзор испугал экспорт томатов с южных полей...

Драматический коллапс: эксперт назвал причины отставки Романа Старовойта
Отставка Романа Старовойта с поста министра транспорта РФ завершилась трагично. Эксперт назвал возможные причины его громкого увольнения...

Загнать молодежь на завод: в РФ нашли необычный способ спасти производства
Новая инициатива депутатов Госдумы должна решить проблему дефицита кадров в стране. Парламентарии обратили внимание на молодёжь...

«Бензиновых королей» припугнули
Правительство дало понять магнатам, что с огнем на АЗС играть не надо...

Российская станкостроительная продукция получит новый дизайн
Станкостроительный холдинг «Стан», входящий в состав государственной корпорации «Ростех», и Национальный исследовательский технологический университет МИСИС...