Российский авторынок обрушился на треть – что будет дальше?

По итогам первой половины 2025 года в России было продано 569 тысяч легковых автомобилей, что на 27% меньше, чем за тот же период в 2024 году. С грузовым транспортом ситуация еще более печальная. Прогноз на конец года выглядит удручающе, сообщает издание Mashnews.


Продажи падают, несмотря на снижение цен

С января по июнь 2025 года в стране реализовали 569 129 легковых автомобилей, в то время как за аналогичный период 2024 года этот показатель составлял 773 164 машины. Таким образом, рынок показал падение на 27%. Об этом сообщил Алексей Подщеколдин, глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), на конференции «Авторитейл. Итоги 1-го полугодия».

Падение продаж месяц к месяцу предыдущего года составило: в феврале – 26%, в марте – 45%, в апреле – 25%, в мае – 27%, в июне – 28%. Интересно, что средняя стоимость нового автомобиля снизилась с 3,35 миллиона рублей в 2024 году до 3,12 миллиона рублей в 2025 году. Однако цена все равно остается высокой: еще четыре года назад новый легковой автомобиль стоил в среднем 1,99 миллиона рублей.

Алексей Подщеколдин отмечает, что бизнес начинает терять прибыль – как дилеры, так и производители. Так, продажи Lada упали на 23%, Haval – на 22%, Chery – на 23%.

По словам эксперта, пессимистичный прогноз для этой отрасли на текущий год составляет 1,15 миллиона автомобилей, а базовый – 1,3 миллиона.

Однако некоторые специалисты, например, главный редактор Quto.ru Максим Ракитин, считают, что такие прогнозы излишне оптимистичны:


Что касается электромобилей, то их популярность так и остается низкой, несмотря на развитие соответствующей инфраструктуры. Они по-прежнему воспринимаются как дорогостоящая игрушка для крупных городов и для семей, у которых уже есть несколько автомобилей. В первые шесть месяцев 2024 года было продано 10 293 электромобиля, в 2025 году – лишь 4 398.

В грузовом сегменте дела обстоят еще хуже: продажи упали на 52%, до 29 144 единиц. Например, продажи «КАМАЗ» упали на 24%, Sitrak – на 24%, ГАЗ – на 36%, а у китайского производителя Shaanxi – на целых 73%.

Автопарк стареет

Дилеры отмечают, что автопарк России стареет. В настоящее время 72% всех автомобилей старше 10 лет. Чтобы его обновить, требуется ежегодно продавать 3 миллиона машин и поддерживать этот уровень в течение 10 лет. Заводы готовы к этому, говорит Алексей Подщеколдин, указывая, что в 2012 году рынок почти достиг этой цифры. Тогда каждый третий россиянин мог позволить себе новую машину, а сейчас таких всего 16%.

По той же причине замедляется производство автокомпонентов: 1,15 миллиона легковых автомобилей – это слишком мало для привлечения серьезных инвестиций в массовое производство деталей. Например, в Энгельсе, где производятся автомобильные свечи, завод работает лишь на 15% своей мощности, так как нет спроса на новые и подержанные автомобили.

В чем проблема?

Причины ситуации очевидны для дилеров. Во-первых, это высокая ключевая ставка Центробанка. Во-вторых, необходима возможность покупки новых автомобилей по ставке 15%. То же самое касается и лизинга. В-третьих, дилеры надеются на государственное регулирование.

Однако Максим Ракитин согласен только с «кредитной» проблемой:


Действительно, стимул нужен, как и обновление автопарка, подчеркивают дилеры.


– отмечают в РОАД.

Алексей Подщеколдин считает, что жизненный цикл автомобиля не должен превышать 15 лет.

Авторынку крайне необходимо больше новых автомобилей, как легковых, так и грузовых. Но встает вопрос: куда их девать? За полгода было продано менее 600 тысяч автомобилей, и это на фоне снижения цен и больших скидок в дилерских центрах. Склады переполнены. Где окажутся те 3 миллиона автомобилей, если заводы действительно произведут их в таком количестве? Они будут стоять у дилеров, как и сейчас стоят сотни тысяч непроданных машин, считает Максим Ракитин.

Как дела у «АвтоВАЗа»?

Что касается «АвтоВАЗа», то по итогам марта 2025 года в России было продано 28 699 легковых и легких коммерческих автомобилей марки Lada, что на 7,4% больше, чем в феврале, но на 33% меньше по сравнению с мартом 2024 года. Президент компании Максим Соколов сообщает, что рынок переживает значительное падение, и это связано с высокой ключевой ставкой, ужесточением требований к заемщикам и другими неблагоприятными факторами.

Перспективы

Перспективы продаж автомобилей в России в ближайшие годы вызывают вопросы.

Аналитики «Авто.ру » предполагают, что по базовому сценарию в 2025 году объем продаж сократится на 10–13%, что составит примерно 1,4 миллиона машин. Это связано с дорогими кредитами и ростом цен из-за повышения утилизационного сбора. При этом предполагается, что подорожание будет постепенным, чтобы не отпугнуть покупателей.

В 2026 году рынок может немного восстановиться, если рубль не ослабнет по отношению к основным валютам и не произойдут аномальные колебания цен, а также если реальные доходы населения вырастут на 6–10%. Снижение ключевой ставки также может помочь стимулировать спрос.

Оптимистичный прогноз предполагает стагнацию рынка в 2025 году (1,6 миллиона автомобилей) и небольшой рост в 2026 году (плюс 3–5%) – при условии активного роста экономики и снижении ключевой ставки.

В пессимистичном сценарии рынок может упасть на треть, до 1,1 миллиона транспортных средств, что маловероятно, но допустимо, если инфляция и ключевая ставка продолжат расти. В таких условиях спрос на автокредиты упадет еще больше, и число покупателей, приобретающих машины за наличные, также сократится.

В условиях высокой инфляции брать кредиты под высокие проценты становится невыгодно. Ситуацию может усугубить дальнейший рост цен на автомобили из-за колебаний курса доллара и дополнительных пошлин.