Дешевый импорт убивает российские цементные заводы
В России останавливают свою работу цементные заводы. Основная причина ситуации невозможность отечественных производителей конкурировать с более дешевым импортом. Снижающийся спрос и высокие процентные ставки по кредитам вынуждают заводы закрывать убыточные производства. Если импорт продолжит наращивать обороты, это может привести к закрытию до 2/3 цементных заводов в стране, считают эксперты.
Так, в июле текущего года «Белгородский цементный завод» приостановил выпуск продукции из-за ухудшения рыночной ситуации, падения рентабельности и увеличения доли импортного цемента на российском рынке. Пока завод сохраняет статус социально ответственного работодателя. Сотрудников не сокращают, их зарплата и все гарантии остаются в силе. Часть работников перераспределяют на другие предприятия холдинга «Цемрос».
На текущий момент спрос на цемент в России снижается. В первом полугодии 2025 года потребление уменьшилось на 8,6%, а во втором квартале – на 10,5%. В Центральном федеральном округе, в который входит Белгородская область, в июне наблюдалось падение на уровне 11,8%. По данным холдинга «Цемрос», снижение потребления цемента в РФ продолжится и, вероятно, достигнет 13–15% по итогам 2025 года.
Основные факторы, которые привели к этому, лежат на поверхности. Речь идет о высокой ключевой ставке, прекращении программ льготной ипотеки и сокращении строительных проектов. В условиях высокой волатильности девелоперы уменьшают темпы ввода жилья и замораживают ранее анонсированные объекты, что приводит к резкому сокращению объемов закупок цемента.
Ситуация усугубляется увеличением импорта. Общий объем ввезенного в Россию цемента в первом полугодии 2025 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Наиболее значительные объемы поступают из Республики Беларусь и Ирана. По прогнозам, общий объем импортного цемента в 2025 году составит порядка 4 миллионов тонн, что сопоставимо с закрытием 2–3 отечественных заводов.
Импорт поступает из стран с государственной поддержкой и более мягкими условиями регулирования, что позволяет им демпинговать цены на рынке, снижая их до уровня, который на порядок меньше себестоимости отечественного производства. Средняя загрузка российских цементных заводов составляет 65%, в то время как объемы импорта продолжают расти. В некоторых регионах импорт начинает доминировать, и в худшем случае это может привести к краху российской цементной отрасли.
Дарья Мартынкина, исполнительный директор НО «Союзцемент», отметила, что в 2024 году в России было произведено 65 миллионов тонн цемента, что на 3,1% больше по сравнению с предыдущим годом, при проектных мощностях в 104 миллиона тонн. Импорт цемента в 2024 году составил 3,7 миллиона тонн, увеличившись на 8,9% по сравнению с 2023 годом. Примечательно, что прирост импорта почти в три раза превышает рост объемов производства у отечественных производителей. Это связано с более благоприятными условиями для цементной отрасли в странах-экспортерах по сравнению с российскими реалиями.
Производство цемента становится экономически нецелесообразным для отечественных производителей. Закрытие цементных заводов представляет собой не только экономическую, но и социальную проблему, поскольку предприятия, как правило, расположены в небольших населенных пунктах и являются основными работодателями в данных регионах.
В НО «Союзцемент» подчеркнули необходимость защиты отечественных производителей от давления со стороны импорта. Они отметили, что защитные меры регулярно вводятся в государствах-членах ЕАЭС и соседних странах. Например, правительство Армении недавно продлило лицензирование на импорт цемента, что затрудняет доступ к дешевым зарубежным товарам и поддерживает местных производителей.
Поддержка со стороны государства в странах-импортерах включает в себя льготные кредиты, субсидии на оплату электроэнергии и газа, а также доступ к современным технологиям. В результате себестоимость импортного цемента оказывается ниже, чем у российских аналогов. Кроме того, высокая загрузка производств в странах-экспортерах является еще одним значительным преимуществом. В то время как в России за последние 10 лет загрузка цементных заводов не превышала 61%.
К тому же в последние годы затраты российских производителей быстро растут из-за повышения тарифов естественных монополий, высоких процентных ставок, роста цен на электроэнергию, услуги РЖД, ГСМ, а также нехватки рабочей силы и увеличения себестоимости оборудования. В условиях дефицита кадров и растущих зарплат, ситуация усугубляется. Более 40% затрат цементных заводов находятся вне их контроля.
Цементные производства требуют значительных капиталовложений и энергозатрат, а также масштабного и дорогостоящего ремонта. Износ основных фондов, зависимость от импорта и растущие требования к качеству продукции требуют от российских цементников значительных инвестиций. Однако сохраняющийся в течение последних нескольких лет высокий уровень ключевой ставки делает такие инвестиции труднодоступными.
Отсутствие «государственного прогноза» по потреблению цемента также осложняет подготовку производств к возможному увеличению спроса. Было бы целесообразно проводить аналитическую работу на основе показателей национальных проектов, а также федеральных и региональных инвестиционных программ, поскольку от представления проекта до начала его реализации проходит не менее года.
Логистические проблемы, особенно в сфере доставки по железной дороге, становятся еще одной головной болью для цементников. Доставка продукции конечным потребителям затруднена из-за проблем в РЖД и ограничений по осевой нагрузке на автодорогах. В результате доставка цемента от завода до потребителя может занимать до месяца, а стоимость автоперевозок в два раза выше.
К сожалению, на рынке цемента также наблюдается рост объема фальсифицированной продукции, который составляет до 25%, что также негативно влияет на ситуацию в отрасли.
В результате стремительного роста импорта цемента экономические потери российских производителей могут достигать почти 11 миллиардов рублей в год, а государственные потери от недополученных налогов 2,2 миллиарда рублей, пишет агентство новостей «Строительный бизнес». Эксперты предупреждают, что если произойдет масштабный рост импорта, это может привести к закрытию до 2/3 цементных заводов в стране.
Для предотвращения шокового роста импорта цемента представители отрасли предлагают ряд мер. Например, временный запрет на импорт цемента из стран, не входящих в ЕАЭС, и введение дополнительных ввозных пошлин на срок до 5 лет для Китая и Ирана. Также необходимо решить логистические проблемы внутри страны, что позволит производителям увеличить объемы производства.
Эксперт от Минэкономразвития РФ Елена Стоянова акцентировала внимание на том, что цементная отрасль Китая сегодня способна поглотить многие национальные рынки. В КНР работает почти три тысячи заводов, а ежегодное производство составляет 2,3 миллиарда тонн почти в 40 раз больше, чем в России.
Страны-лидеры цементной отрасли не только наращивают экспорт, но и активно защищают свои рынки. Российские заводы сегодня как никогда нуждаются в поддержке государства в условиях жесткой международной конкуренции.
Так, в июле текущего года «Белгородский цементный завод» приостановил выпуск продукции из-за ухудшения рыночной ситуации, падения рентабельности и увеличения доли импортного цемента на российском рынке. Пока завод сохраняет статус социально ответственного работодателя. Сотрудников не сокращают, их зарплата и все гарантии остаются в силе. Часть работников перераспределяют на другие предприятия холдинга «Цемрос».
На текущий момент спрос на цемент в России снижается. В первом полугодии 2025 года потребление уменьшилось на 8,6%, а во втором квартале – на 10,5%. В Центральном федеральном округе, в который входит Белгородская область, в июне наблюдалось падение на уровне 11,8%. По данным холдинга «Цемрос», снижение потребления цемента в РФ продолжится и, вероятно, достигнет 13–15% по итогам 2025 года.
Основные факторы, которые привели к этому, лежат на поверхности. Речь идет о высокой ключевой ставке, прекращении программ льготной ипотеки и сокращении строительных проектов. В условиях высокой волатильности девелоперы уменьшают темпы ввода жилья и замораживают ранее анонсированные объекты, что приводит к резкому сокращению объемов закупок цемента.
Ситуация усугубляется увеличением импорта. Общий объем ввезенного в Россию цемента в первом полугодии 2025 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Наиболее значительные объемы поступают из Республики Беларусь и Ирана. По прогнозам, общий объем импортного цемента в 2025 году составит порядка 4 миллионов тонн, что сопоставимо с закрытием 2–3 отечественных заводов.
Импорт поступает из стран с государственной поддержкой и более мягкими условиями регулирования, что позволяет им демпинговать цены на рынке, снижая их до уровня, который на порядок меньше себестоимости отечественного производства. Средняя загрузка российских цементных заводов составляет 65%, в то время как объемы импорта продолжают расти. В некоторых регионах импорт начинает доминировать, и в худшем случае это может привести к краху российской цементной отрасли.
Дарья Мартынкина, исполнительный директор НО «Союзцемент», отметила, что в 2024 году в России было произведено 65 миллионов тонн цемента, что на 3,1% больше по сравнению с предыдущим годом, при проектных мощностях в 104 миллиона тонн. Импорт цемента в 2024 году составил 3,7 миллиона тонн, увеличившись на 8,9% по сравнению с 2023 годом. Примечательно, что прирост импорта почти в три раза превышает рост объемов производства у отечественных производителей. Это связано с более благоприятными условиями для цементной отрасли в странах-экспортерах по сравнению с российскими реалиями.
Производство цемента становится экономически нецелесообразным для отечественных производителей. Закрытие цементных заводов представляет собой не только экономическую, но и социальную проблему, поскольку предприятия, как правило, расположены в небольших населенных пунктах и являются основными работодателями в данных регионах.
В НО «Союзцемент» подчеркнули необходимость защиты отечественных производителей от давления со стороны импорта. Они отметили, что защитные меры регулярно вводятся в государствах-членах ЕАЭС и соседних странах. Например, правительство Армении недавно продлило лицензирование на импорт цемента, что затрудняет доступ к дешевым зарубежным товарам и поддерживает местных производителей.
Поддержка со стороны государства в странах-импортерах включает в себя льготные кредиты, субсидии на оплату электроэнергии и газа, а также доступ к современным технологиям. В результате себестоимость импортного цемента оказывается ниже, чем у российских аналогов. Кроме того, высокая загрузка производств в странах-экспортерах является еще одним значительным преимуществом. В то время как в России за последние 10 лет загрузка цементных заводов не превышала 61%.
К тому же в последние годы затраты российских производителей быстро растут из-за повышения тарифов естественных монополий, высоких процентных ставок, роста цен на электроэнергию, услуги РЖД, ГСМ, а также нехватки рабочей силы и увеличения себестоимости оборудования. В условиях дефицита кадров и растущих зарплат, ситуация усугубляется. Более 40% затрат цементных заводов находятся вне их контроля.
Цементные производства требуют значительных капиталовложений и энергозатрат, а также масштабного и дорогостоящего ремонта. Износ основных фондов, зависимость от импорта и растущие требования к качеству продукции требуют от российских цементников значительных инвестиций. Однако сохраняющийся в течение последних нескольких лет высокий уровень ключевой ставки делает такие инвестиции труднодоступными.
Отсутствие «государственного прогноза» по потреблению цемента также осложняет подготовку производств к возможному увеличению спроса. Было бы целесообразно проводить аналитическую работу на основе показателей национальных проектов, а также федеральных и региональных инвестиционных программ, поскольку от представления проекта до начала его реализации проходит не менее года.
Логистические проблемы, особенно в сфере доставки по железной дороге, становятся еще одной головной болью для цементников. Доставка продукции конечным потребителям затруднена из-за проблем в РЖД и ограничений по осевой нагрузке на автодорогах. В результате доставка цемента от завода до потребителя может занимать до месяца, а стоимость автоперевозок в два раза выше.
К сожалению, на рынке цемента также наблюдается рост объема фальсифицированной продукции, который составляет до 25%, что также негативно влияет на ситуацию в отрасли.
В результате стремительного роста импорта цемента экономические потери российских производителей могут достигать почти 11 миллиардов рублей в год, а государственные потери от недополученных налогов 2,2 миллиарда рублей, пишет агентство новостей «Строительный бизнес». Эксперты предупреждают, что если произойдет масштабный рост импорта, это может привести к закрытию до 2/3 цементных заводов в стране.
Для предотвращения шокового роста импорта цемента представители отрасли предлагают ряд мер. Например, временный запрет на импорт цемента из стран, не входящих в ЕАЭС, и введение дополнительных ввозных пошлин на срок до 5 лет для Китая и Ирана. Также необходимо решить логистические проблемы внутри страны, что позволит производителям увеличить объемы производства.
Эксперт от Минэкономразвития РФ Елена Стоянова акцентировала внимание на том, что цементная отрасль Китая сегодня способна поглотить многие национальные рынки. В КНР работает почти три тысячи заводов, а ежегодное производство составляет 2,3 миллиарда тонн почти в 40 раз больше, чем в России.
Страны-лидеры цементной отрасли не только наращивают экспорт, но и активно защищают свои рынки. Российские заводы сегодня как никогда нуждаются в поддержке государства в условиях жесткой международной конкуренции.
- Роман Земляков
- pxhere.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
В Киеве раскрыли секрет ударов по Wildberries: ВСУ получили взятку
Рядом с фиолетовыми складами зачастую находятся площадки конкурентов из «Озона», «Яндекса» или «Мегамаркета» - но их не трогают. И вот почему...
Не крыло и не двигатель: вскрылась главная угроза для МС-21
Создатели МС-21 раскрыли, что больше всего мешает выпуску российского самолета. Проблема оказалась совсем не там, где ожидали...
Конвейер встал: «Автозавод Санкт-Петербург» сделал неожиданное заявление
«Автозавод Санкт-Петербург» временно остановил выпуск Lada Iskra. Почему остановился конвейер и что будет с производством дальше...
Не нравится «Байкал» — вообще ничего не получите
Путин ставит резолюции: обеспечить, поддержать — чиновники их не читают...
«Убийца» Rolls Royce и GEnx: российский ПД-35 превзойдет двигатели Запада
Российский ПД-35 может оказаться экономичнее двигателей General Electric и Rolls-Royce, однако проекту еще предстоит пройти испытания...
Литиевые войны: Россия теряет нужнейший для СВО металл
Вашингтон пытается подрезать крылья нашей беспилотной авиации...
Китай впервые разозлился на Европу
Пекину очень не понравилось решение Евросоюза включить китайские компании в 21-й санкционный пакет против России. На следующий день Китай ответил зеркально и...
Почему ЦБ РФ активно избавляется от золота
Золотые резервы Банка России сократились до 73,4 млн тройских унций (2292 тонны), это минимальный показатель с февраля 2020-го. С начала года регулятор...
Армянский сыр попал в мышеловку
Понедельник, 27 июля, стал тяжелым днем для армянских производителей молочной продукции. С этого дня действуют жесткие ограничения Россельхознадзора на ее...
ОСАГО больше не спасёт: россиян ждёт неприятный сюрприз с ремонтом авто
Ремонт автомобилей по ОСАГО все чаще выходит за законные сроки. Страховщики объяснили, почему задерживаются запчасти и что будет с ценами...
Взрывной рост: смертность не поспевает за числом ритуальных фирм
В России зафиксирован рекордный рост числа похоронных контор. Участники рынка объяснили, зачем массово регистрируются похоронный бизнес...
Власти допустили ошибку, а платить должны автомобилисты
Покупка хорошего автомобиля из Казахстана превратилась для десятков тысяч автомобилистов в сущую финансовую катастрофу. Правовая позиция изменилась задним...
Почему Европа решила украсть наши нефть и зерно
Решение Евросоюза фактически разрешить конфискацию российской нефти с задержанных танкеров означает переход санкционной войны на качественно новый уровень....
Зеленскому устроили выволочку за удар по КТК в Новороссийске
Черноморские теракты ГУР взбесили Трампа и его друзей-капиталистов...
Потеря России обошлась в миллиарды: волна ликвидаций накрыла всю Прибалтику
«Прибалты так хотели уничтожить Россию, что, по сути, уничтожили собственное будущее». Так эксперты комментируют волну банкротств и ликвидации предприятий,...
Ад для турбизнеса: иностранцы прекращают поездки в Россию
Въездной турпоток в РФ обвалился на 20% — худший результат с 2021 года. Эксперты объяснили, кто виноват и когда это закончится...