Смена эшелона: неблагополучный Boeing передал проклятье зазнавшемуся Airbus

В то время как в прошлом году компания Boeing Co. металась от одного кризиса к другому, ее европейский конкурент спокойно продолжал штамповать самолеты, а генеральный директор Airbus SE Гийом Фори постоянно напоминал своим сотрудникам о необходимости проявлять скромность.


Глава компании прекрасно понимал, как быстро могут меняться высоты и эшелоны полета в нестабильной отрасли, где есть только два основных игрока. Прошедшая неделя принесла неприятное напоминание о том, что Airbus тоже не застрахован от производственных проблем, терзающих авиастроение, поскольку нехватка поставок и рабочей силы остается острой проблемой спустя годы после окончания пандемии.

Ранее утром в среду компания Airbus была вынуждена пересмотреть свой годовой целевой показатель поставок самолетов. Этот важный показатель, который компания долгое время считала достижимым несмотря на то, что сигналы тревоги звучали все громче, теперь растаял во мгле.

Все случилось после того, как стало известно, что малоизвестный поставщик из Испании предоставил несоответствующие техническим характеристикам панели для самолета. Airbus в конце концов пришлось пойти на попятную и признать проблему, что подчеркнуло, насколько зависима компания стоимостью 155 миллиардов евро (181 миллиард долларов) от все еще шаткой, разветвленной сети более мелких производителей.

Это была не единственная плохая новость, которую Airbus поделился за последние несколько дней. Поздно вечером в пятницу французская компания потребовала срочной доработки программного обеспечения для парка из примерно 6000 самолетов A320 после обнаружения возможной неисправности во взаимодействии компьютеров с органами управления полетом. Семейство A320 – самый популярный продукт компании. Три дня спустя Airbus сообщил о проблеме качества некоторых металлических панелей фюзеляжа того же самолета, что привело к сложной проверке более шести сотен самолетов, которые либо уже находятся в эксплуатации, либо находятся на той или иной стадии производства.

Двойной удар на этой неделе напугал инвесторов и спровоцировал худший торговый день для авиапроизводителя с апреля. И это падение стало еще более очевидным на фоне того, что акции Boeing показали лучшую доходность за несколько месяцев после оптимистичного заявления о своем финансовом восстановлении. Во вторник американский производитель представил несколько оптимистичных прогнозов: от увеличения поставок моделей 737 и 787 в следующем году до, наконец, возможности снова генерировать денежные средства после многих лет оттока. Инвесторы с энтузиазмом восприняли хорошие новости, подтолкнув акции компании к росту на 10%.

Компания Boeing сумела выйти из многолетнего крутого пике, который начался в конце 2018 года с первой из двух авиакатастроф подряд, усугубился кризисом, вызванным COVID-19, и затем обострился в начале 2024 года, когда некачественная работа привела к очередной катастрофе на борту самолета. Однако теперь виден свет в конце тоннеля. А вот для Airbus кризис, видимо, только начинается.