Хаос мирового судоходства взвинтил ставки на перевозку нефти морем на 467%

В этом году резко возросли дневные ставки фрахта судов для перевозки грузов, при этом расценки на нефтяные танкеры взлетели на нескромные 467%, поскольку грузоотправители растущих поставок сырьевых товаров столкнулись с рядом перебоев на маршрутах и санкциями. Об этом пишет OilPrice.


Несмотря на типичный период ослабления спроса на сырьевые товары к концу каждого квартала, последние недели 2025 года не демонстрируют снижения ставок на перевозку танкерами сырой нефти и СПГ, железной руды или пшеницы.

По оценкам Bloomberg, основанным на данных Балтийской биржи и поставщика данных о товарных рынках Spark Commodities, необычайно высокий уровень цен в конце года привел к росту ставок на перевозку нефти морем по основным маршрутам судоходства на 467% с начала года.

По данным, опубликованным в четверг, ставки на перевозку СПГ-танкеров выросли в четыре раза, в то время как дневные ставки на суда, перевозящие железную руду, с начала года выросли более чем вдвое.

В конце ноября ставки на перевозку супертанкеров на маршруте между Ближним Востоком и Китаем достигли максимума за пять лет, поскольку трейдеры искали альтернативы российской нефти после того, как США ввели санкции против крупнейших российских производителей и экспортеров нефти, «Роснефти» и «Лукойла». Ставки на перевозку нефти на меньших танкерах также резко выросли, поскольку трейдеры используют все доступные суда для перевозки нефти.

Ставки тарифов на перевозку танкерами растут уже более месяца на фоне перебоев, связанных с санкциями, которые привели к резкому увеличению объемов транзита нефти.

На рынке грузоперевозок СПГ спотовые ставки фрахта на аренду танкеров для перевозки СПГ на маршруте из США в Европу подскочили до самого высокого уровня за два года, поскольку стремительно растущий американский экспорт делает дефицитным наличие судов для перевозки СПГ в Атлантике.

Кроме того, грузоотправители продолжают проявлять осторожность, и многие по-прежнему избегают маршрутов по Красному морю из-за активности хуситов, из-за чего время в пути судов увеличивается на несколько недель.

Хотя владельцы и операторы танкеров получают солидную прибыль, они знают, что в данный момент рынок неэффективен. Он полон хаоса и неопределенности, каждый игрок на своему уровне пытается урвать кусок пирога побольше и жирнее, пока окно возможностей не закрылось. Это приводит к таким безумным наценкам, которые никак не могут остановиться в росте.