Стало известно, почему «Росморпорт» не смог построить новые ледоколы РФ

В ледокольной флотилии России должны были появиться два новичка, однако планы по постройке судов были аннулированы, а авансы на закладку на верфи возвращены заказчику. Об этом стало известно еще в октябре.


Как пишет финская газета Iltalehti, Россия отказалась от ледоколов, так как санкции Запада заблокировали технологии, без которых их невозможно построить. В частности, речь идет о финских наработках. По мнению финского СМИ, российские планы по созданию двух новых ледоколов сорвались, когда санкции заблокировали доступ к передовым финским технологиям.

В ноябре 2025 года российская государственная ледокольная и портовая компания «Росморпорт» официально подтвердила расторжение контрактов на заказ двух новых ледоколов.

Об этом сообщило российское информационное агентство РИА Новости, где генеральный директор «Росморпорта» Сергей Пилин заявил, что ужесточение западных санкций и, как следствие, потеря доступа к необходимому для проекта оборудованию стали ключевыми причинами расторжения контрактов.

В 2021 году, еще до начала специальной военной операции на Украине, «Росморпорт» заказал два ледокола длиной 95,6 метра и шириной 22,5 метра. Суда были спроектированы с суммарной мощностью силовой установки 12–14 мегаватт. Они должны были работать на сжиженном природном газе и быть способны эксплуатироваться во льду толщиной до 1,5 метров.

Ледоколы должны были быть построены в сотрудничестве между российским судостроительным заводом «Онега» в Петрозаводске (Карелия) и турецким судостроительным заводом «Кузей Стар» в Стамбуле.

Первые сведения об отмене заказа начали распространяться еще в августе 2025 года, но тогда «Росморпорт» официально не комментировал этот вопрос. Однако санкции помешали компании «Кузей Стар» строить корабли в качестве субподрядчика и одновременно затруднили России доступ к важнейшим зарубежным технологиям.

В отчете о прекращении работ особо упоминались носовые подруливающие устройства Azipod компании ABB, разработанные в Финляндии, и финские дизель-генераторы Wärtsilä, которые были необходимы для постройки этих судов. Проектированием судов занималось российское конструкторское бюро «Балтсудопроект».

По данным западных СМИ, «Росморпорт» фактически расторг контракты еще в июле 2025 года после того, как США ввели санкции против турецкой верфи «Кузей Стар» в начале этого года.

Генеральный директор «Росморпорта» Сергей Пылин подтвердил РИА Новости, что санкции потребовали бы существенной модернизации ледоколов. С заменой оборудования и новыми проектными работами стоимость двух судов увеличилась бы на 73 процента: с 18,5 млрд рублей (около 205 млн евро) до 32 млрд рублей (около 355 млн евро).

По данным «Росморпорта», ранее выплаченный аванс в размере около девяти миллиардов рублей, или примерно ста миллионов евро, был возвращен в государственный бюджет. Вместо двух тяжелых ледоколов Россия теперь планирует приобрести более легкие буксиры, которые она сможет производить по отечественным технологиям.