Крупнейший автопроизводитель Европы закрывает заводы, чтобы выжить

Концерн Volkswagen примет решение о прекращении выпуска автомобилей на своей дрезденской фабрике – это станет первым подобным прецедентом за 88-летнюю историю компании, когда останавливается производство на территории Германии. Такую информацию распространила британская деловая газета Financial Times.


Сворачивание сборочной линии происходит на фоне усиливающегося напряжения в получении денежных средств и выручки крупнейшим в Европе автопроизводителем, что обусловлено слабыми продажами в Китае, снижением потребительского интереса в ЕС и влиянием американских тарифов на реализацию продукции в США.

Volkswagen уже продолжительное время работает над корректировкой распределения своего инвестиционного портфеля, составляющего порядка 160 миллиардов евро на ближайшие пять лет. Объем этого «скользящего» бюджета, который подлежит ежегодному пересмотру, в последние годы уменьшается: к примеру, на период 2023–2027 годов он составлял 180 миллиардов евро.

Финансовый директор группы, Арно Антлиц, в октябре давал понять, что свободный денежный поток в 2025 году, который ранее ожидался на уровне, близком к нулю, может продемонстрировать небольшой положительный результат. Тем не менее, эксперты рынка предупреждают, что давление на финансовое состояние компании сохранится.

Автоконцерн активно изыскивает пути для снижения затрат и повышения операционной рентабельности.

Volkswagen сталкивается с огромными вызовами, поскольку ожидаемо более долгий период эксплуатации машин с ДВС требует дополнительных финансовых вливаний. Приходится уделять внимание новым разработкам в области бензиновых технологий, подчеркивает глава компании.

С момента открытия в 2002 году дрезденская площадка произвела менее 200 тысяч единиц, что составляет не больше половины годового объема основной фабрики VW в Вольфсбурге.

Прекращение работы в Дрездене рассматривается Volkswagen как небольшой шаг в реализации его стратегических планов по сокращению производственных мощностей внутри Германии. Эти структурные изменения являются частью прошлогоднего соглашения, достигнутого с профсоюзами, которое также предусматривает сокращение 35 тысяч рабочих мест в рамках немецкого подразделения бренда VW.

Руководитель марки Volkswagen, Томас Шефер, заявил в этом месяце, что решение о консервации производства далось «нелегко», однако «в экономическом плане оно оказалось неизбежным».

Завод в Дрездене изначально планировался как демонстрационная площадка инженерного мастерства Volkswagen и начал свою деятельность со сборки дорогостоящего седана VW Phaeton.

После прекращения выпуска Phaeton в 2016 году эта локация стала символом стремления концерна к электрификации, а в недавнее время там осуществлялась сборка электромобиля ID.3.