Россия впервые вывела все 8 атомных ледоколов, чтобы вскрыть Арктику

Россия впервые единовременно задействовала весь свой парк из восьми атомных ледоколов для обеспечения навигации в зимний период в акваториях Обской и Енисейской губ. Это действие по вскрытию льдов наглядно демонстрирует первостепенное значение экспорта энергоресурсов, добываемых в Арктике. Об этом пишет обозреватель gCaptain Мальте Хумперт.


Масштабная кампания призвана гарантировать непрерывность перевозок нефти, сжиженного природного газа (СПГ), а также минерального сырья из арктических территорий России. В частности, она касается снабжения таких объектов, как нефтеналивной терминал «Арктические ворота», производственная площадка «Ямал СПГ» и предприятия «Норильского никеля».

В Обской губе в настоящий момент задействованы атомные ледоколы «Таймыр», «Ямал», «Арктика», «Якутия», «Сибирь» и «50 лет Победы». При этом суда «Урал» и «Вайгач» прикреплены к Енисейской губе и реке Енисей, содействуя навигации, обслуживающей порты и перевалочные пункты, расположенные в глубине Сибири.

В арсенал российских атомных ледоколов включены два особенных мелководных судна, «Таймыр» и «Вайгач», разработанных исключительно для маневрирования в устьях рек Арктики. Благодаря возможности проламывать ледяной покров на стесненных участках воды, они играют ключевую роль в обеспечении бесперебойной работы экспортных маршрутов, идущих от внутренних перевалочных пунктов в зимний сезон.

К действующему ледокольному флоту причислены также два атомных ледокола, принадлежащих к изначальной серии «Арктика»: это «Ямал» и судно «50 лет Победы».

Впервые все четыре новых российских атомных ледокола проекта 22220 «Арктика» развернуты одновременно. «Арктика» , «Урал» , «Сибирь» и «Якутия» представляют собой будущее российского атомного ледокольного флота, предлагая большую мощность, улучшенную эффективность и возможность работы как в глубоких арктических морях, так и, благодаря регулируемой осадке, в более мелководных прибрежных водах.

В перспективе Россия строит еще три атомных ледокола нового класса «Арктика». Ожидается, что «Чукотка» , «Ленинград» и «Сталинград» будут введены в строй в 2026, 2028 и 2030 годах соответственно, в результате чего общее количество судов нового класса «Арктика» достигнет семи, хотя западные санкции против «Росатомфлота» замедлили строительство.

Параллельно строится массивный ледокол класса «Лидер» с именем «Россия», который должен обеспечить круглогодичное судоходство по Северному морскому пути примерно к 2030 году, но сроки его завершения неоднократно откладывались. В настоящее время, согласно имеющимся данным, строительство завершено примерно на 30 процентов.

Помимо новых ледоколов класса «Арктика», Россия сталкивается с проблемой стареющего флота ледоколов, а западные санкции замедлили усилия по обновлению обычных ледоколов.

Семи кораблей класса «Арктика» будет недостаточно для надежного обеспечения зимних операций на СМП, особенно с учетом того, что срок службы более старых кораблей «Таймыр», «Вайгач» и «Ямал» истечет в ближайшие несколько лет. Каждый из них находится в эксплуатации с конца 1980-х и начала 1990-х годов. В настоящее время Россия не планирует расширять флот «Арктики» более чем на семь кораблей.

Даже при наличии всех восьми атомных ледоколов Россия сталкивается с критической нехваткой высококлассных нефтяных танкеров и газовозов. Это ограничение недавно стало очевидным, когда газовоз «Буран» после нескольких попыток не смог достичь проекта «Арктик СПГ-2».