Украинский нож в спину лучшим друзьям и защитникам
Офшорная зона в самом названии при художественном переводе на русский язык звучит предельно ясно по смысловой нагрузке - потерявшие берега (англ. offshore — вне берега). Общеизвестно, что в офшорах выгодно прятать свои деньги, так как в этих зонах нулевые или близкие к таковым ставки налогообложения, а имена собственников-иностранцев, бенефициаров, да просто выгодополучателей скрываются. Именно поэтому в офшоры охотно выводят деньги в первую очередь чиновники и нечистые на руку предприниматели, да и просто не желающие платить налоги по месту фактического нахождения и ведения бизнеса.
После развала СССР Эстония быстро стала такой зоной, де-факт офшором для работы с капиталами на территории СНГ и выводу их в еврозону. В меньшей степени по этому пути пошла и Латвия, но не преуспела - Эстония уже прочно застолбила этот сегмент рынка, зарабатывая на оказании по сути криминальных услуг. Однако до тех пор, пока США и ЕС выгодны подобные черные дыры финансового рынка, они будут процветать. Другое дело, что офшоры регулярно подвергаются атакам устрашения как со стороны США, так и со стороны ЕС - дабы не забывались и работали в нужном направлении. Та же Эстония обязана поддерживать финансовый поток с постсоветского пространства в ЕС, и никак не наоборот.
В декабре прошлого года ЕС утвердила список офшоров (государств и территорий), к которым могут применяться санкции. Оговорив, что до окончательного утверждения офшоры могут "исправиться", приняв ряд мер, "способствующих здоровому климату ведения бизнеса". К примеру - доступ к информации о собственниках. В частности, к "черным" офшорам отнесены: Бахрейн, Барбадос, Южная Корея, Объединенные Арабские Эмираты, Гренада, Гуам, Маршалловы Острова, Макао, Монголия, Намибия, Палао, Панама, Самоа, Американское Самоа, Сент-Люсия, Тринидад и Тобаго и Тунис. Все - за пределами ЕС.
Что понятно и объяснимо - свои выгодны, а борьба с чужими лишь усиливает ту же Эстонию.
Трудно сказать, чем руководствовались в Киеве, когда "пошли по пути цивилизованной Европы" и внесли в список офшоров своих прибалтийских партнеров. Тех самых, что верой и правдой защищали Киев перед нападками чиновников ЕС, помогали старыми тракторами воевать с Россией и даже предоставляли запчасти поломанным киборгам.
- рвет и мечет премьер-министр Эстонии Юри Рата. Он уже позвонил своему коллеге Гройсману и можно не сомневаться, "досадное недоразумение" будет исправлено.
На самом же деле Эстония де-факто является офшором. Здесь кто угодно, любое физическое или юридическое лицо может зарегистрировать фирму, внести деньги на счет и получить вид на жительство, если внесено более 65,5 тысяч евро. Фирма получает все европейские коды, VAT-номер и EORI-номер, а на вносимые деньги могут закупаться любые товары, выполняться любая работа и т.д. В дальнейшем деньги могут быть перечислены за пределы страны - с 2000 года налог на прибыть - ноль. Не важно, где была получена прибыль – в Эстонии или другой стране, с нее нельзя брать налог. Бенефициары не раскрываются, исключительно нанимаемые местные директор и главный бухгалтер. Все учредители, даже просто ходатайствующие о виде на жительство, становятся обладателями ID карты.
Действует обширная юридически выверенная система, использующая и тот факт, что де-юре Эстония не является офшором. Поэтому она может прекрасно скрывать перед фискальными органами других государств даже сам факт работы клиентов с офшорами. Эстонская фирма выдает инвойсы и заключает контракты за комиссионное вознаграждение, с которых тоже не платятся налоги, пока деньги остаются в Эстонии.
Прекрасно разработанная схема вывода денег вдруг дала сбой - и именно на Киеве. Этого и следовало ожидать - именно здесь самое слабое звено. Сегодня порвалось в одном месте, завтра взорвется в другом.
После развала СССР Эстония быстро стала такой зоной, де-факт офшором для работы с капиталами на территории СНГ и выводу их в еврозону. В меньшей степени по этому пути пошла и Латвия, но не преуспела - Эстония уже прочно застолбила этот сегмент рынка, зарабатывая на оказании по сути криминальных услуг. Однако до тех пор, пока США и ЕС выгодны подобные черные дыры финансового рынка, они будут процветать. Другое дело, что офшоры регулярно подвергаются атакам устрашения как со стороны США, так и со стороны ЕС - дабы не забывались и работали в нужном направлении. Та же Эстония обязана поддерживать финансовый поток с постсоветского пространства в ЕС, и никак не наоборот.
В декабре прошлого года ЕС утвердила список офшоров (государств и территорий), к которым могут применяться санкции. Оговорив, что до окончательного утверждения офшоры могут "исправиться", приняв ряд мер, "способствующих здоровому климату ведения бизнеса". К примеру - доступ к информации о собственниках. В частности, к "черным" офшорам отнесены: Бахрейн, Барбадос, Южная Корея, Объединенные Арабские Эмираты, Гренада, Гуам, Маршалловы Острова, Макао, Монголия, Намибия, Палао, Панама, Самоа, Американское Самоа, Сент-Люсия, Тринидад и Тобаго и Тунис. Все - за пределами ЕС.
Что понятно и объяснимо - свои выгодны, а борьба с чужими лишь усиливает ту же Эстонию.
Трудно сказать, чем руководствовались в Киеве, когда "пошли по пути цивилизованной Европы" и внесли в список офшоров своих прибалтийских партнеров. Тех самых, что верой и правдой защищали Киев перед нападками чиновников ЕС, помогали старыми тракторами воевать с Россией и даже предоставляли запчасти поломанным киборгам.
Определение Эстонии как налоговой гавани является досадной ошибкой, которую следует незамедлительно исправить. Нынешнее положение приводит к ежедневным убыткам действующих на Украине эстонских предприятий. Это недопустимая ситуация... Ни одна другая страна мира не рассматривает Эстонию как офшор. Наша налоговая политика соответствует всем международным требованиям и стандартам, в том числе и законодательству Украины. Таллин и Киев договорились об обмене налоговой и финансовой информацией, поэтому, если у Украины есть какие-либо вопросы относительно налоговой системы Эстонии, они должны связаться с нами и разрешить недоразумения
- рвет и мечет премьер-министр Эстонии Юри Рата. Он уже позвонил своему коллеге Гройсману и можно не сомневаться, "досадное недоразумение" будет исправлено.
На самом же деле Эстония де-факто является офшором. Здесь кто угодно, любое физическое или юридическое лицо может зарегистрировать фирму, внести деньги на счет и получить вид на жительство, если внесено более 65,5 тысяч евро. Фирма получает все европейские коды, VAT-номер и EORI-номер, а на вносимые деньги могут закупаться любые товары, выполняться любая работа и т.д. В дальнейшем деньги могут быть перечислены за пределы страны - с 2000 года налог на прибыть - ноль. Не важно, где была получена прибыль – в Эстонии или другой стране, с нее нельзя брать налог. Бенефициары не раскрываются, исключительно нанимаемые местные директор и главный бухгалтер. Все учредители, даже просто ходатайствующие о виде на жительство, становятся обладателями ID карты.
Действует обширная юридически выверенная система, использующая и тот факт, что де-юре Эстония не является офшором. Поэтому она может прекрасно скрывать перед фискальными органами других государств даже сам факт работы клиентов с офшорами. Эстонская фирма выдает инвойсы и заключает контракты за комиссионное вознаграждение, с которых тоже не платятся налоги, пока деньги остаются в Эстонии.
Прекрасно разработанная схема вывода денег вдруг дала сбой - и именно на Киеве. Этого и следовало ожидать - именно здесь самое слабое звено. Сегодня порвалось в одном месте, завтра взорвется в другом.
- eadaily
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Почему украинскую "Запорожсталь" не трогали более 4 лет СВО
После ответного удара российской армии в Запорожье остановился металлургический комбинат. Как сообщает «Запорожсталь», по комбинату нанесли удар...
Убийца Starlink прошёл испытания огнём: Россия готовит спутниковый прорыв
Новая система коррекции спутников выдержала испытания в условиях, максимально приближённых к космосу. Разработка готовится к следующему этапу...
Авиаставка на миллиарды: в Индии начнут штамповать Ил‑114‑300 и SJ‑100
Россия продвигает авиатехнику в Индии: самолеты Ил‑114‑300 и SJ‑100 рвутся к контрактам, а МС‑21 ждёт своего часа...
Минтранс: А давайте стрясем с автолюбителей несколько десятков миллиардов?
Реформа общественного транспорта нужна, но это просто передел рынка какой-то...
Армянский тупик: эксперты разрушили фантазии Пашиняна о газе без России
Армения мечтает о газе из Ирана и Азербайджана, но реальность жестока. Эксперты разнесли план Пашиняна на жизнь без России...
Нас ждет время утюгов, паяльников и прочих «радостей» 1990-х?
Чем больше микрозаймов — тем хуже экономике. Секреты прибыльности МФО — в пустеющих карманах граждан...
428 опор и тысячи свай: под Петербургом строят гигантскую эстакаду для ВСМ
Под Петербургом строят крупнейшую в России ж/д эстакаду длиной более 14 километров. Рекордный объект ВСМ проходит через сложный грунт...
Неужто дождались? Первые поставки Ту-214 и Ил-114−300
А ведь зря в свое время свернули отличный проект Ту-314 ради „сборной солянки“ по имени Superjet...
Российский авиапром реализовал супертехнологию
Высокотехнологичный проект России состоялся. Впервые заказчик получил серийные двигатели ПД-8. Это полностью российский импортозамещенный авиационный...
Уже не прототип: первый серийный МС-21-310 совершил исторический перелёт
Первый серийный МС-21-310 успешно перелетел из Иркутска в Жуковский. Лайнер с двигателями ПД-14 прошёл важнейший этап программы испытаний...
Почему прибавка 17,3% положена не всем пенсионерам
Чтобы понять, относится ли повышение к конкретному человеку, сначала необходимо уточнить название получаемой выплаты. Накопительная пенсия, срочная пенсионная...
Скандал у терминала: аэропорт «Внуково» жёстко бьёт по зазывалам
Аэропорт «Внуково» ждёт решения властей по таксистам‑зазывалам: в деле назревает поворот, способный изменить привычную картину у терминала...
Транспортный проект РФ станет ответом на морской шантаж Запада
Железная дорога из России вплоть до Индийского океана – именно о таком гигантском проекте заговорили в российском правительстве. При всех технических...
Свой или китайский: в РФ голосуют рублём за новые марки локализованных авто
Автолюбители РФ в раздумьях: брать ли Jeland, Tenet или Volga. Эксперты спорят, станет ли локализация китайских авто главным аргументом...
Топливный шок наоборот: эксперты раскрыли, когда падение цен охватит всю РФ
Бензин начал дешеветь после топливного кризиса. Почему цены падают не во всех регионах и как это влияет на инфляцию в России...
Китайские грузовики попали под запрет в России
Недавно Росстандарт объявил о запрете выпуска в обращение нескольких грузовых автомобилей и автокранов китайского производства. Информация об этом опубликована...