
Возобновление производства Ан-124: а нужны ли нам «Русланы»?
Россия может самостоятельно возобновить производство советских тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Такое заявление в эфире радио «Эхо Москвы» сделал командующий военно-транспортной авиацией ВСК РФ Владимир Бенедиктов. По словам главкома, этот вопрос регулярно поднимается как в Минобороны, так и в авиастроительной отрасли, однако единого решения на данный момент нет.
В свою очередь, генеральный директор «Ильюшина» Алексей Рогозин выразил уверенность в том, что организация производства тяжелых транспортных самолетов Ан-124 является выполнимой задачей. Сегодня это предприятие занимается техническим обслуживаем «Русланов».
Разговоры о возрождении этих самолетов в России ведутся уже не первый год. Впервые подобные заявления прозвучали после событий 2014 года на Украине. Тогда Киев взял курс на полный разрыв экономических связей с Москвой, который предполагал и сворачивание сотрудничества «Антонова» с российской транспортной авиакомпанией «Волга-Днепр» (основной оператор судов типа Ан-124), а также с российской армией, на вооружении которой стоят эти самолеты.
В 2016 году российский «Ильюшин» начал самостоятельно осуществлять обслуживание «Русланов», чем вызвал решительный протест Киева. Украинская власть даже подала жалобу в ИКАО (Международная организация гражданской авиации) с требованием запретить России выполнять полеты воздушных судов этого типа. Киев мотивировал свое требование тем, что обслуживать эти летальные аппараты может только производитель, или же предприятие, получившее от него соответствующую лицензию. Более того, украинцы заявили о своем праве интеллектуальной собственности на Ан-124.
И если о первом требовании еще можно подискутировать, то вопрос украинской интеллектуальной собственности Россия даже не намерена обсуждать. Ан-124 «Руслан» был разработан в ОКБ им. О. К. Антонова в начале 80-х годов прошлого века. Самолет стал детищем авиационной промышленности всего Советского Союза, а не лишь Украинской ССР.
Тот факт, что тяжелые транспортные самолеты необходимы российской армии, оспорить сложно. Срок эксплуатации всех Ан-124, произведенных в 80-х и 90-х годах, подойдет к концу в течение ближайших 20 лет. Но есть ли практический смысл возобновлять производство самолета, спроектированного 30 лет назад?
Обслуживание технологий и старой элементной базы «Руслана» становится дороже год от года. К тому же, за несколько десятков лет авиационные технологии ушли далеко вперед. И вопрос не только в новых, более экономичных и мощных двигателях. К примеру, технология «черного крыла» (композитное крыло из углеродного волокна) способна существенно облегчить сухую массу самолета, тем самым увеличив его максимальную грузоподъемность. То же можно сказать и о различных электронных системах, бортового оборудования, систем загрузки и выгрузки и так далее.
Такая глубокая переработка Ан-124 невозможна в принципе. Именно поэтому уже несколько лет в России создается Перспективный авиационный комплекс транспортной авиации (ПАК ТА).
Вероятнее всего, он возьмет в себя лучшее от «Руслана», но построен он будет на современной элементной базе и с использованием последних авиационных технологий. Более того, новый самолет получит модернизационный потенциал, которого лишен советский Ан-124.
В свою очередь, генеральный директор «Ильюшина» Алексей Рогозин выразил уверенность в том, что организация производства тяжелых транспортных самолетов Ан-124 является выполнимой задачей. Сегодня это предприятие занимается техническим обслуживаем «Русланов».
Разговоры о возрождении этих самолетов в России ведутся уже не первый год. Впервые подобные заявления прозвучали после событий 2014 года на Украине. Тогда Киев взял курс на полный разрыв экономических связей с Москвой, который предполагал и сворачивание сотрудничества «Антонова» с российской транспортной авиакомпанией «Волга-Днепр» (основной оператор судов типа Ан-124), а также с российской армией, на вооружении которой стоят эти самолеты.
В 2016 году российский «Ильюшин» начал самостоятельно осуществлять обслуживание «Русланов», чем вызвал решительный протест Киева. Украинская власть даже подала жалобу в ИКАО (Международная организация гражданской авиации) с требованием запретить России выполнять полеты воздушных судов этого типа. Киев мотивировал свое требование тем, что обслуживать эти летальные аппараты может только производитель, или же предприятие, получившее от него соответствующую лицензию. Более того, украинцы заявили о своем праве интеллектуальной собственности на Ан-124.
И если о первом требовании еще можно подискутировать, то вопрос украинской интеллектуальной собственности Россия даже не намерена обсуждать. Ан-124 «Руслан» был разработан в ОКБ им. О. К. Антонова в начале 80-х годов прошлого века. Самолет стал детищем авиационной промышленности всего Советского Союза, а не лишь Украинской ССР.
Тот факт, что тяжелые транспортные самолеты необходимы российской армии, оспорить сложно. Срок эксплуатации всех Ан-124, произведенных в 80-х и 90-х годах, подойдет к концу в течение ближайших 20 лет. Но есть ли практический смысл возобновлять производство самолета, спроектированного 30 лет назад?
Обслуживание технологий и старой элементной базы «Руслана» становится дороже год от года. К тому же, за несколько десятков лет авиационные технологии ушли далеко вперед. И вопрос не только в новых, более экономичных и мощных двигателях. К примеру, технология «черного крыла» (композитное крыло из углеродного волокна) способна существенно облегчить сухую массу самолета, тем самым увеличив его максимальную грузоподъемность. То же можно сказать и о различных электронных системах, бортового оборудования, систем загрузки и выгрузки и так далее.
Такая глубокая переработка Ан-124 невозможна в принципе. Именно поэтому уже несколько лет в России создается Перспективный авиационный комплекс транспортной авиации (ПАК ТА).
Вероятнее всего, он возьмет в себя лучшее от «Руслана», но построен он будет на современной элементной базе и с использованием последних авиационных технологий. Более того, новый самолет получит модернизационный потенциал, которого лишен советский Ан-124.
- https://rian.com.ua
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Обнаружено 240 млн тонн «нового золота» – элемента, меняющего баланс сил в мире
Обнаруженное месторождение может изменить цепочку поставок редкоземельных элементов и лишить уникальности китайские запасы....

Москва отказала шантажу: индийские государственные НПЗ не получат нефть из РФ
Вашингтон давит на Нью-Дели, чтобы тот прекратил покупки сырья в России, похоже, скоро так и будет, причем естественным путем....

Семь дней без электричества: Словакия отомстила Украине за «Дружбу»
Братислава не признается в содеянном, а Киев молчит о заслуженном....

Урожай в Латвии испорчен, зерновые не годятся даже на корм, их будут сжигать
Прибалтийскую республику вскоре может настигнуть продовольственный кризис, если не будут приняты экстренные меры....

США начали активно участвовать в финансировании российской СВО
Неожиданное открытие сделали немецкие эксперты, проанализировавшие поведение Вашингтона за семь месяцев текущего года....

Китай очень жестко и болезненно наказал ЕС за заградительные автомобильные пошлины
Пекин обещал – Пекин сделал, выбрав подходящий момент для нанесения удара по и так испытывающему трудности Евросоюзу....

Стал известен жесткий невыполнимый ультиматум Индии по закупке российской нефти
Нью-Дели повел себя совсем не как партнер и друг Москвы по трудным временам противостояния Западу....

Есть 20 кланов, которым отдана «на кормление» вся Россия
821 объект недвижимости и больше 5 миллиардов рублей — награбленное экс-мэром Владивостока поражает воображение бывалых следователей...

Бегство Saudi Aramco из США подвело сланцевый нефтегаз Америки к банкротству
Деньги и бизнес сейчас лучше держать поодаль от того сектора, что еще недавно приносил огромные прибыли....

Си улыбается Путину, но российские платежи заблокированы в Китае
Власти России не смогли упросить китайскую сторону разблокировать проводку платежей через китайские банки....

Полное истребление борщевика: в Петербурге оценили чудо-препарат от монстра
Учёные Петербурга предложили новый химикат для полного уничтожения борщевика. Эксперты оценили возможности чудо-средства...

Триллионы рублей: власти уже в текущем месяце круто срежут невоенные расходы
Специалисты британского издания проанализировали, что или кто попадет под сокращение и стоит ли переживать рядовым гражданам....

Запорожская атомная станция — почти покойник
«Если США хотят посотрудничать по ЗАЭС, пусть восстановят Каховское водохранилище»...

Пенсии рванут вверх: в Госдуме сообщили об индексации выплат в 2026 году
Стало известно об изменении пенсионных выплат в 2026 году. Депутат Госдумы рассказал об этапах запланированной индексации...

Грузия против Молдавии: Тбилиси плюнул на санкции и сорвал джекпот
Россия в своем текущем географическом виде и геополитическом весе, когда она прошла десятилетие санкций, ограничений, принудительных разрывов торговых цепочек,...

Запад загнал Россию в угол, а она из него взлетела
В российской авиации произошло историческое событие: 5 сентября 2025 года совершил свой первый полет серийный импортозамещенный самолет SJ-100 с отечественным...