
Дно российского автопрома: провальные проекты АВТОВАЗА
В самом начале нового тысячелетия АВТОВАЗ планировал серьезно обновить свою линейку устаревшего семейства классических моделей. Планы эти были небезосновательными: тольяттинцы на тот момент плотно сотрудничали с канадским производителем запчастей и комплектующих Magna International, совместные наработки с которой и позволяли автозаводу строить смелые планы.
Совместно с канадцами была создана глобальная платформа для нескольких типов будущих моделей, также были созданы их прототипы. На некоторые модели даже были известны предварительные цены. Однако планы так и остались нереализованными.
Первым провалом стала модель ВАЗ-2151 «НЕО Классика». Этот автомобиль начала 2000-х был построен на платформе старой доброй «классики»: заднеприводная машина, на которую водрузили новый кузов. Заводчане попытались сэкономить на новой платформе и продлить жизнь классическим «Жигулям».

Прототип автомобиля был представлен на Московском автосалоне в 2002 году. Предполагалось оснащать машину двигателем объемом 1,8 л. который уже устанавливался на «Шевроле Нива». Салон и приборная панель были полностью новыми, из частей от новых моделей автозавода, и ничем не напоминали классику. Однако, было принято решение о закрытии проекта ввиду его нерентабельности.
Затем последовала модель ВАЗ-2116 «Лада Силуэт». В ее основу и легла новая переднеприводная платформа, разработанная с Magna Int. Это была модель автомобиля класса С+, и ее прототип представили в 2006 году на Московском автосалоне. Предполагалось устанавливать на автомобиль моторы объемом 1,6 и 1,8 л. мощностью 102 и 128 л. с. соответственно.
Заводчане возлагали большие надежды на эту модель – планировалось в последствии даже оснастить ее турбодизелем, и добавить к седану кузова универсал и хэтчбек. Однако и тут возникли проблемы: к моменту предполагаемого начала выпуска в 2009 году уже был организован альянс «Рено-Автоваз» и новые партнеры «настояли» на остановке работ по данному автомобилю. В 2014 году проект был окончательно закрыт.
Следующим провалом российского автогиганта стал нашумевший проект «Лада С-Кросс». Это был первый кроссовер из Тольятти, построенный на той же, совместной с канадцами, платформе. Прототип был представлен в 2008 году на Московском автосалоне. Машину планировалось оснащать моторами 1,6, 1,8 и 2.0 л., а в зависимости от варианта, привод автомобиля мог быть передним либо полным.
Заводчане планировали начать серийное производство новинки в 2012 году и даже объявили ее стоимость: от 400 до 450 тысяч рублей. Но опять случилось «но» - те же французы настояли на том, чтобы новый кроссовер встал на их платформу В0, в результате чего в 2016 мы увидели модель «Лада Х-Рей». Справедливости ради отметим, что многие собственные наработки АВТОВАЗА по модели «С-Кросс» были внедрены на «Х-Рей».
Еще одним провалом АВТОВАЗА стал проект «Лада С-концепт» все на той же российско-канадской платформе. Прототип был представлен на Женевском автосалоне еще в 2007 году: спортивный трехдверный хэтчбек с двухлитровым бензиновым двигателем. Многие тогда отметили эффектный дизайн кузова и внутреннего убранства, а между тем это были собственные дизайнерские разработки тольяттинских специалистов.
Автомобиль получился бы оригинальным (пойди он в серию), не имевшим ничего общего ни с одной предыдущей моделью ВАЗа. Но этого, к сожалению, не случилось и работы по автомобилю были прекращены. Причина – экономическая неэффективность, да и мощности завода уже были загружены выпуском собственного модельного ряда и моделей концерна Рено-Ниссан.
Совместно с канадцами была создана глобальная платформа для нескольких типов будущих моделей, также были созданы их прототипы. На некоторые модели даже были известны предварительные цены. Однако планы так и остались нереализованными.
Первым провалом стала модель ВАЗ-2151 «НЕО Классика». Этот автомобиль начала 2000-х был построен на платформе старой доброй «классики»: заднеприводная машина, на которую водрузили новый кузов. Заводчане попытались сэкономить на новой платформе и продлить жизнь классическим «Жигулям».

Прототип автомобиля был представлен на Московском автосалоне в 2002 году. Предполагалось оснащать машину двигателем объемом 1,8 л. который уже устанавливался на «Шевроле Нива». Салон и приборная панель были полностью новыми, из частей от новых моделей автозавода, и ничем не напоминали классику. Однако, было принято решение о закрытии проекта ввиду его нерентабельности.
Затем последовала модель ВАЗ-2116 «Лада Силуэт». В ее основу и легла новая переднеприводная платформа, разработанная с Magna Int. Это была модель автомобиля класса С+, и ее прототип представили в 2006 году на Московском автосалоне. Предполагалось устанавливать на автомобиль моторы объемом 1,6 и 1,8 л. мощностью 102 и 128 л. с. соответственно.
Заводчане возлагали большие надежды на эту модель – планировалось в последствии даже оснастить ее турбодизелем, и добавить к седану кузова универсал и хэтчбек. Однако и тут возникли проблемы: к моменту предполагаемого начала выпуска в 2009 году уже был организован альянс «Рено-Автоваз» и новые партнеры «настояли» на остановке работ по данному автомобилю. В 2014 году проект был окончательно закрыт.
Следующим провалом российского автогиганта стал нашумевший проект «Лада С-Кросс». Это был первый кроссовер из Тольятти, построенный на той же, совместной с канадцами, платформе. Прототип был представлен в 2008 году на Московском автосалоне. Машину планировалось оснащать моторами 1,6, 1,8 и 2.0 л., а в зависимости от варианта, привод автомобиля мог быть передним либо полным.
Заводчане планировали начать серийное производство новинки в 2012 году и даже объявили ее стоимость: от 400 до 450 тысяч рублей. Но опять случилось «но» - те же французы настояли на том, чтобы новый кроссовер встал на их платформу В0, в результате чего в 2016 мы увидели модель «Лада Х-Рей». Справедливости ради отметим, что многие собственные наработки АВТОВАЗА по модели «С-Кросс» были внедрены на «Х-Рей».
Еще одним провалом АВТОВАЗА стал проект «Лада С-концепт» все на той же российско-канадской платформе. Прототип был представлен на Женевском автосалоне еще в 2007 году: спортивный трехдверный хэтчбек с двухлитровым бензиновым двигателем. Многие тогда отметили эффектный дизайн кузова и внутреннего убранства, а между тем это были собственные дизайнерские разработки тольяттинских специалистов.
Автомобиль получился бы оригинальным (пойди он в серию), не имевшим ничего общего ни с одной предыдущей моделью ВАЗа. Но этого, к сожалению, не случилось и работы по автомобилю были прекращены. Причина – экономическая неэффективность, да и мощности завода уже были загружены выпуском собственного модельного ряда и моделей концерна Рено-Ниссан.
- http://itd1.mycdn.me
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Иран нанёс США экономический удар, погрузив в хаос мировой рынок удобрений
Боевые действия на Ближнем Востоке привели к остановке производства мочевины в Иране, что отразилось на мировых рынках удобрений. Мировые цены на удобрения...

Россия впервые построила сложнейший корабль
Россия впервые построила уникальный танкер высокого ледового класса для вывоза российского СПГ из Арктики на экспорт. Он заработает во второй половине этого...

Новые правила расчета средней зарплаты и отпускных
С первого сентября 2025 года средний заработок будут считать по-новому, что повлияет на суммы некоторых выплат: отпускных за неиспользованный отпуск, выходных...

Золото обогатило США и Британию, но теперь может уничтожить доллар
Все чаще звучат прогнозы о том, что роль доллара в мировой финансовой системе будет снижаться, а вместо него валютные резервы будут накапливаться в золоте....

Российские работодатели готовы перейти к урезанию зарплат своих сотрудников
По данным опроса, который провела издательская группа «Актион Бухгалтерия», каждая шестая из всех опрошенных российских компаний (16,5%) уже думает о снижении...

Кому повысят пенсии этим летом?
На пенсионные выплаты 2025 года в бюджете предусмотрели 824 миллиарда рублей. Эта цифра рассчитана с учетом ежегодной индексации. Этим летом некоторым...

Алексей Мордашов: ошибка, изменившая финансовую карьеру бизнесмена
Бизнесмен Алексей Мордашов, владелец контрольного пакета акций ПАО «Северсталь», в недавнем интервью рассказал по поводу своей самой крупной неудачи. В начале...

Линию для конвейерной сборки электромобиля «Атом» запускают в Москве
На московской производственной площадке электромобилей «Атом» были запущены новые технологические линии. На объекте появился комплекс оборудования для...

Почему импортозамещение в России никак не «взлетает»?
Импорт является значимой составляющей российской экономики, глубоко укорененной в нашей промышленной системе. Даже в условиях жестких санкций и глобальных...

«ОДК-Сатурн» обзавелся инновационными российскими станками
На предприятии «ОДК-Сатурн», входящем в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» (государственная корпорация «Ростех»), запустили в работу...

Острецов: Если загорится Ближний Восток, РФ придется срочно внедрять ЯРТ
Если цепочка поставок оттуда по каким-то причинам хотя бы ненадолго прервется, «черное золото» моментально взлетит в цене до нескольких сотен долларов за бочку...

Не пьют, не дебоширят: в РФ нашли достойную замену мигрантам из СНГ
Мигранты из Средней Азии покидают РФ. Девелоперы рассказали об особенностях работы с сотрудниками из отдалённых стран мира...

Вопреки санкциям: южнокорейский автогигант придумал, как вернуться в РФ
Российские инсайдеры раскрыли, как известный южнокорейский автопроизводитель Hyundai намерен вернуться в РФ, минуя санкции...

Провал импортозамещения: крупнейший изготовитель серверов РФ на грани краха
Амбициозный проект по импортозамещению близок к краху. Тому подтверждение ситуация, в которую попал разработчик российских серверов...

Новая Россия: переработка угля, строительный бум, поддержка рыболовства
Учёные Донбасса и Кузбасса работают над технологиями глубокой переработки угля, китайские активисты планируют открыть в ЛНР частную школу на 300 мест для своих...

Власти РФ выделяют рекордные объемы средств на ремонт автомобильных дорог
В 2024 году для реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» Росавтодор получил более одного триллиона рублей. Это беспрецедентная сумма...