
Крымский мост обошелся в "копейки": названа цена постройки переправы через Гудзон
В отечественной либеральной среде принято считать, что только в России существует коррупция, а на «цивилизованном Западе» каждый цент идет в дело, а о коррупции там узнают исключительно из новостей о России. Вспомним, сколько крика было со стороны либерального лагеря, когда было принято решение о постройке Крымского моста.
Часть «экспертов» тогда утверждала, что мост физически не может быть построен из-за географических особенностей и рельефа, другая часть паниковала о «слишком завышенной смете». Вот на примере постройки мостов давайте и разберемся, насколько на Западе умеют пилить бюджеты, не скрывая этого.
Итак, первый мост – между американским Детройтом и канадским Виндзором, который назовут в честь игрока НХЛ Горди Хоу. Протяженность данного моста составит всего 2,5 километра, а проектируется этот мост аж с 2006 года. На его постройку планируется потратить около 6 млрд. долларов, а сама стройка растянется до 2024 года.

Далее, мост между Канадой и США будет исключительно автомобильным, железнодорожное сообщение даже не планировалось. Срок эксплуатации моста составляет 125 лет. К слову, о стоимости – это исключительно затраты на сам мост, а вся полагающаяся инфраструктура, подъездные пути и освещение – отдельная смета.
Самое интересное, что компания-застройщик освоит все эти средства, а вдобавок, на протяжении 30 лет будет заниматься обслуживанием моста за бюджетный счет.
Второй пример с Запада: в 2017 году был сдан мост через реку Гудзон. Его длина составила 5 километров, а на строительство было затрачено около 4 млрд. долларов. Как и новый американо-канадский мост, он исключительно автомобильный, и построен в самой мелкой части Гудзона, где дно состоит из базальта и нет никаких илистых отложений.
И теперь Крымский мост. Впервые, о постройке моста Путин заявил 19 марта 2014 года, сразу после известных событий на киевском майдане. Летом того же года «Росавтодор» предоставил специальной комиссии первоначальную смету проекта. Разрешение на строительство было получено в феврале 2016 года, то есть к тому времени проект был полностью утвержден, пройдены все технические экспертизы и так далее.
Другими словами, Крымский мост, длина которого составляет 19 км (только самого моста), и который будет не только автомобильным, но и железнодорожным, был спроектирован менее, чем за 2 года. Стоимость Крымского моста составила почти 3,8 млрд. долларов, которые на фоне приведенных примеров кажутся "копейками".
Напомню, это при том, что мост находится в сейсмической зоне, дно состоит из илистых отложений, а только подъездных путей и развязок для подъезда к мосту было построено более 300 км и строится до сих пор. Только дорожной разметки рабочие нанесли более 117 км. Мост был построен всего за 2 года для автомобильного движения, и еще 1,5 года понадобится для запуска железнодорожного сообщения.
И разумеется, никакие частные подрядчики не будут на протяжении 30 лет обслуживать Крымский мост за государственный счет. Ну а теперь сравните цифры и решите для себя: где пилят бюджеты больше, в России или на «цивилизованном Западе»?
Часть «экспертов» тогда утверждала, что мост физически не может быть построен из-за географических особенностей и рельефа, другая часть паниковала о «слишком завышенной смете». Вот на примере постройки мостов давайте и разберемся, насколько на Западе умеют пилить бюджеты, не скрывая этого.
Итак, первый мост – между американским Детройтом и канадским Виндзором, который назовут в честь игрока НХЛ Горди Хоу. Протяженность данного моста составит всего 2,5 километра, а проектируется этот мост аж с 2006 года. На его постройку планируется потратить около 6 млрд. долларов, а сама стройка растянется до 2024 года.

Далее, мост между Канадой и США будет исключительно автомобильным, железнодорожное сообщение даже не планировалось. Срок эксплуатации моста составляет 125 лет. К слову, о стоимости – это исключительно затраты на сам мост, а вся полагающаяся инфраструктура, подъездные пути и освещение – отдельная смета.
Самое интересное, что компания-застройщик освоит все эти средства, а вдобавок, на протяжении 30 лет будет заниматься обслуживанием моста за бюджетный счет.
Второй пример с Запада: в 2017 году был сдан мост через реку Гудзон. Его длина составила 5 километров, а на строительство было затрачено около 4 млрд. долларов. Как и новый американо-канадский мост, он исключительно автомобильный, и построен в самой мелкой части Гудзона, где дно состоит из базальта и нет никаких илистых отложений.
И теперь Крымский мост. Впервые, о постройке моста Путин заявил 19 марта 2014 года, сразу после известных событий на киевском майдане. Летом того же года «Росавтодор» предоставил специальной комиссии первоначальную смету проекта. Разрешение на строительство было получено в феврале 2016 года, то есть к тому времени проект был полностью утвержден, пройдены все технические экспертизы и так далее.
Другими словами, Крымский мост, длина которого составляет 19 км (только самого моста), и который будет не только автомобильным, но и железнодорожным, был спроектирован менее, чем за 2 года. Стоимость Крымского моста составила почти 3,8 млрд. долларов, которые на фоне приведенных примеров кажутся "копейками".
Напомню, это при том, что мост находится в сейсмической зоне, дно состоит из илистых отложений, а только подъездных путей и развязок для подъезда к мосту было построено более 300 км и строится до сих пор. Только дорожной разметки рабочие нанесли более 117 км. Мост был построен всего за 2 года для автомобильного движения, и еще 1,5 года понадобится для запуска железнодорожного сообщения.
И разумеется, никакие частные подрядчики не будут на протяжении 30 лет обслуживать Крымский мост за государственный счет. Ну а теперь сравните цифры и решите для себя: где пилят бюджеты больше, в России или на «цивилизованном Западе»?
- http://cruisehelp.ru https://pics.utro.ru https://www.thebalancesmb.com https://www.vesti.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Иран нанёс США экономический удар, погрузив в хаос мировой рынок удобрений
Боевые действия на Ближнем Востоке привели к остановке производства мочевины в Иране, что отразилось на мировых рынках удобрений. Мировые цены на удобрения...

Россия впервые построила сложнейший корабль
Россия впервые построила уникальный танкер высокого ледового класса для вывоза российского СПГ из Арктики на экспорт. Он заработает во второй половине этого...

Новые правила расчета средней зарплаты и отпускных
С первого сентября 2025 года средний заработок будут считать по-новому, что повлияет на суммы некоторых выплат: отпускных за неиспользованный отпуск, выходных...

Золото обогатило США и Британию, но теперь может уничтожить доллар
Все чаще звучат прогнозы о том, что роль доллара в мировой финансовой системе будет снижаться, а вместо него валютные резервы будут накапливаться в золоте....

Российские работодатели готовы перейти к урезанию зарплат своих сотрудников
По данным опроса, который провела издательская группа «Актион Бухгалтерия», каждая шестая из всех опрошенных российских компаний (16,5%) уже думает о снижении...

Кому повысят пенсии этим летом?
На пенсионные выплаты 2025 года в бюджете предусмотрели 824 миллиарда рублей. Эта цифра рассчитана с учетом ежегодной индексации. Этим летом некоторым...

Алексей Мордашов: ошибка, изменившая финансовую карьеру бизнесмена
Бизнесмен Алексей Мордашов, владелец контрольного пакета акций ПАО «Северсталь», в недавнем интервью рассказал по поводу своей самой крупной неудачи. В начале...

Линию для конвейерной сборки электромобиля «Атом» запускают в Москве
На московской производственной площадке электромобилей «Атом» были запущены новые технологические линии. На объекте появился комплекс оборудования для...

Почему импортозамещение в России никак не «взлетает»?
Импорт является значимой составляющей российской экономики, глубоко укорененной в нашей промышленной системе. Даже в условиях жестких санкций и глобальных...

«ОДК-Сатурн» обзавелся инновационными российскими станками
На предприятии «ОДК-Сатурн», входящем в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» (государственная корпорация «Ростех»), запустили в работу...

Острецов: Если загорится Ближний Восток, РФ придется срочно внедрять ЯРТ
Если цепочка поставок оттуда по каким-то причинам хотя бы ненадолго прервется, «черное золото» моментально взлетит в цене до нескольких сотен долларов за бочку...

Не пьют, не дебоширят: в РФ нашли достойную замену мигрантам из СНГ
Мигранты из Средней Азии покидают РФ. Девелоперы рассказали об особенностях работы с сотрудниками из отдалённых стран мира...

Новая Россия: переработка угля, строительный бум, поддержка рыболовства
Учёные Донбасса и Кузбасса работают над технологиями глубокой переработки угля, китайские активисты планируют открыть в ЛНР частную школу на 300 мест для своих...

Вопреки санкциям: южнокорейский автогигант придумал, как вернуться в РФ
Российские инсайдеры раскрыли, как известный южнокорейский автопроизводитель Hyundai намерен вернуться в РФ, минуя санкции...

Провал импортозамещения: крупнейший изготовитель серверов РФ на грани краха
Амбициозный проект по импортозамещению близок к краху. Тому подтверждение ситуация, в которую попал разработчик российских серверов...

Власти РФ выделяют рекордные объемы средств на ремонт автомобильных дорог
В 2024 году для реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» Росавтодор получил более одного триллиона рублей. Это беспрецедентная сумма...