
Суперджет-100: неудачный год для российского самолета?
2018 год для российского самолёта Суперджет 100 стал богатым на события. Для воздушного судна за этот период произошло множество как положительных, так и отрицательных событий.
Есть спрос, но самолётов сделали меньше
Самолёт в 2018 году несколько изменил своё название, убрав слово «Sukhoi», поскольку теперь пакет акций принадлежит корпорации «Иркут». Это было необходимо с юридической точки зрения. За прошедшие 12 месяцев было выпущено только 24 самолёта вместо обещанных 38. Официальная причина такого отставания от графика – дефицит двигателей SaM146, которые производит французская компания. В итоге мы наблюдаем снижение числа произведённых российских самолётов (в 2017 их было создано 33).
Многие авиакомпании в данный момент стараются по возможности использовать его как можно чаще. Больше всего в этом преуспел «Азимут», у которого максимальный налёт SSJ100 составляет 210-220 часов в месяц.
При этом спрос на Суперджет в 2018 году был довольно стабильный. Заказы, конечно, не подразумевают поставок на сотни самолётов, однако перечень стран и авиакомпаний, которые хотят его купить, довольно солидный. Разумеется, больше всего Суперджетов желают приобрести российские компании.
В данном случае речь идёт в первую очередь об «Аэрофлоте», у которого уже есть твёрдый контракт на 100 единиц SSJ100. Далее, цифры уже гораздо скромнее. На втором месте стоит словенская ADRIA Airways, которая хочет получить 15 самолётов. За ней следует Alexcina LLC (12 самолётов SSJ100). Также есть и более мелкие поставки, где заказ на Суперджеты колеблется от 1 до 6 самолётов. Речь идёт о Kom Airlines Company Limited, Peruvian Airlines и отдельных контрактах из Замбии.
Также можно выделить два меморандума (поставка 40 самолётов) для Ирана. Их подписали в рамках Eurasia Airshow 2018 АО. Кстати, для этих самолётов из-за санкций США против Ирана предусмотрена чисто российская сборка без каких-либо иностранных составляющих.
Проблемы с двигателем и новая программа для мониторинга
В техническом плане 2018 год для Суперджета выдался не очень удачным. Французская компания Snecma, которая обязалась поставлять двигатели SaM146 для этого самолёта, не слишком торопится решать проблему. Речь идёт о конструктивных недостатках горячей части силовой установки, из-за которой поломки происходят гораздо чаще, чем это оговорено в гарантии. В итоге после 2-4 тысяч лётных часов нужно сдавать двигатель французской компании на ремонт, а самолёт простаивает всё это время в ангаре (брать в аренду другой временный двигатель крайне дорого). Самое печальное, что Snecma вообще не собирается с этим ничего делать.
Впрочем, есть и небольшая хорошая новость за 2018 год – это внедрение новой программы. Она способна собирать эксплуатационные данные Суперджета и сразу же их анализировать. Специалисты уверяют, что она позволит получать важную информацию о самолёте в реальном времени при эксплуатации всего парка SSJ100.
Есть спрос, но самолётов сделали меньше
Самолёт в 2018 году несколько изменил своё название, убрав слово «Sukhoi», поскольку теперь пакет акций принадлежит корпорации «Иркут». Это было необходимо с юридической точки зрения. За прошедшие 12 месяцев было выпущено только 24 самолёта вместо обещанных 38. Официальная причина такого отставания от графика – дефицит двигателей SaM146, которые производит французская компания. В итоге мы наблюдаем снижение числа произведённых российских самолётов (в 2017 их было создано 33).
Многие авиакомпании в данный момент стараются по возможности использовать его как можно чаще. Больше всего в этом преуспел «Азимут», у которого максимальный налёт SSJ100 составляет 210-220 часов в месяц.
При этом спрос на Суперджет в 2018 году был довольно стабильный. Заказы, конечно, не подразумевают поставок на сотни самолётов, однако перечень стран и авиакомпаний, которые хотят его купить, довольно солидный. Разумеется, больше всего Суперджетов желают приобрести российские компании.
В данном случае речь идёт в первую очередь об «Аэрофлоте», у которого уже есть твёрдый контракт на 100 единиц SSJ100. Далее, цифры уже гораздо скромнее. На втором месте стоит словенская ADRIA Airways, которая хочет получить 15 самолётов. За ней следует Alexcina LLC (12 самолётов SSJ100). Также есть и более мелкие поставки, где заказ на Суперджеты колеблется от 1 до 6 самолётов. Речь идёт о Kom Airlines Company Limited, Peruvian Airlines и отдельных контрактах из Замбии.
Также можно выделить два меморандума (поставка 40 самолётов) для Ирана. Их подписали в рамках Eurasia Airshow 2018 АО. Кстати, для этих самолётов из-за санкций США против Ирана предусмотрена чисто российская сборка без каких-либо иностранных составляющих.
Проблемы с двигателем и новая программа для мониторинга
В техническом плане 2018 год для Суперджета выдался не очень удачным. Французская компания Snecma, которая обязалась поставлять двигатели SaM146 для этого самолёта, не слишком торопится решать проблему. Речь идёт о конструктивных недостатках горячей части силовой установки, из-за которой поломки происходят гораздо чаще, чем это оговорено в гарантии. В итоге после 2-4 тысяч лётных часов нужно сдавать двигатель французской компании на ремонт, а самолёт простаивает всё это время в ангаре (брать в аренду другой временный двигатель крайне дорого). Самое печальное, что Snecma вообще не собирается с этим ничего делать.
Впрочем, есть и небольшая хорошая новость за 2018 год – это внедрение новой программы. Она способна собирать эксплуатационные данные Суперджета и сразу же их анализировать. Специалисты уверяют, что она позволит получать важную информацию о самолёте в реальном времени при эксплуатации всего парка SSJ100.
- zavodfoto.diary.ru ; https://www.popmech.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Снова национализация: бизнес челябинского бизнесмена могут отдать государству
Советский районный суд Челябинска стал арбитром в конфликте между Генеральной прокуратурой и одним из самых известных бизнесменов России – Константином...

Железные дороги и порты Прибалтики: дальше ехать некуда
Латвия будет вынуждена разобрать железные дороги, соединяющие её с Россией и Белоруссией: по крайне мере, с такой инициативой с июня с. г. выступают некоторые...

Донецкий металлургический завод вернулся к довоенному уровню производства
На Донецком металлургическом заводе произвели более 40 тысяч тонн стали, Енакиевский металлургический завод получит федеральную помощь для развития...

Цена электроэнергии добила крупнейший металлургический завод Украины
Крупнейший металлургический завод Украины оказался на грани остановки из-за самых высоких в Европе цен на электроэнергию. Помощь материнской компании в сотни...

Евразийский экономический форум и приближающийся крах западной гегемонии
События двух июньских дней в Минске показали, что сегодня на евразийском пространстве вокруг России и Белоруссии формируется серьёзный пул государств, которые...

Сюрприз от государства: власти решили избавить россиян от весомой доли трат
Власти РФ рассказали о подготовке сюрприза для молодых семей с детьми. Политики рассчитывают избавить пары от весомой доли расходов...

Российские застройщики начинают чистку кадров
Как можно понять из исследования hh.ru, в 2025 году 21% российских компаний планируют сократить штат сотрудников, что представляет собой рост на 12% по...

«Убийца Starlink» не взлетел: налоговая решила банкротить SR Space
Федеральная налоговая служба нанесла неожиданный удар по космической отрасли, став инициатором банкротства компании АО «СР Спейс»...

Чем может обернуться для Азербайджана прекращение миграции в Россию
Возможное прекращение миграционных связей России с Азербайджаном не лучшим образом скажется на общем состоянии его экономики, которая лишится до 0,5 млрд...

Самые дотационные регионы России: лидеры все те же
В Российской Федерации регионы с высокой зависимостью от федеральных дотаций являются ярким отражением экономического неравенства и разницы в уровне развития....

Россия соскочила с нефтяной иглы: Минфин раскрыл источники доходов в казну
Минфин РФ опубликовал данные о поступлениях в казну от нефтегазового сектора. Они оказались не основными в общем объёме...

Терминал СПГ ушел из Германии в Египет: у немцев получился долгострой
Регазификационное судно-танкер покинуло Германию и отправилось в Египет. Немецкий оператор сдал терминал в субаренду, чтобы помочь африканской стране...

Российские заводы переходят на 4-дневку или останавливаются
Предприниматели и экономисты признают, что в стране кризис, курс на самодостаточную экономику себя не оправдал...

Автомобилистов прижмут к стенке: новый сбор ударит по кошелькам россиян
Власти России готовят нововведение, которое позволит изъять средства из частного импорта и направить их на поддержку внутреннего автопрома...

Жителей квартир в МКД ждут жёсткие штрафы: меры коснутся домовых чатов
Адвокат рассказал об особенностях общения в общедомовых чатах МКД. Юрист пояснил при каких обстоятельствах можно получить тюремный срок...

Крым безводный: Такой тяжелой засухи на полурстрове не случалось 50 лет
Важная подробность. Крымские водохранилища делятся на два типа — естественного стока и наливные. Первый тип самый распространенный....