Самое слабое звено: кто тянет на дно мировую экономику
Эксперты единодушны во мнениях насчет причин, вызвавших глубокие экономические проблемы Старого света, который, как они считают, тянет на дно мировую экономику. Их позицию озвучило аналитическое агентство Bloomberg, в итоге обвинившее Европу в том, что она является самым слабым звеном в мире, затрудняющим глобальное экономическое развитие.
Одна из главных причин - замедление роста в Германии и Франции. Естественно, не обошлось без ФРГ, локомотива макроэкономических достижений. Показатели данной страны всегда подтягивали общую экономическую статистику ЕС. На втором месте упоминается аналитиками Париж. Причем если Германии предписывается увеличивать производство, то Франции – потреблять его продукты.
Все эти проблемы проявились на фоне разгоревшейся торговой войны между КНР и США. Ко всему прочему Францию раздирают на части продолжающиеся акции протеста «желтых жилетов», чьи попытки улучшить ситуацию в стране на самом деле приводят к ухудшению экономических показателей и прогнозов. Затронуты экономическим спадом Италия и, традиционно, Греция, переживающие бюджетные сложности.
- поделился мнением заместитель главного экономиста страховой компании Allianz Людовик Субран.
Специалисты Bloomberg отметили и роль Китая в мировом экономическом спаде. Однако, по их мнению, у Пекина есть перспективы для выхода из пике и даже роста, на что направлены его заранее подготовленные проекты, связанные с энергетическими ресурсами. В данной ситуации пострадали больше всего как раз европейские поставщики, теряющие свой главный регион сбыта. Последствия охлаждения экономической активности в Китае уже ощутили на себе компании многих стран ЕС. Называются, в частности, итальянский Fiat, французский косметический холдинг L’Oreal. Бизнес-игроки с тревогой ожидают также предстоящих выборов в ряде стран Евросоюза, где первенство пророчат евроскептикам.
И все же аналитики Bloomberg сохраняют надежду, что глубокого кризиса в Европе удастся избежать. Этому должна поспособствовать некоторая прочность, накопленная передовыми экономиками стран-лидеров ЕС. Так, например, в Германии низкий уровень безработицы и нет необходимости в займах. Да и меры, принятые после последних экономических кризисов, позволяют избегать затормаживающего взаимного влияния одной страны еврозоны на другую.
Одна из главных причин - замедление роста в Германии и Франции. Естественно, не обошлось без ФРГ, локомотива макроэкономических достижений. Показатели данной страны всегда подтягивали общую экономическую статистику ЕС. На втором месте упоминается аналитиками Париж. Причем если Германии предписывается увеличивать производство, то Франции – потреблять его продукты.
Все эти проблемы проявились на фоне разгоревшейся торговой войны между КНР и США. Ко всему прочему Францию раздирают на части продолжающиеся акции протеста «желтых жилетов», чьи попытки улучшить ситуацию в стране на самом деле приводят к ухудшению экономических показателей и прогнозов. Затронуты экономическим спадом Италия и, традиционно, Греция, переживающие бюджетные сложности.
Если Франция снизит потребление, а Германия - производство, ЕС ожидают большие проблемы.
- поделился мнением заместитель главного экономиста страховой компании Allianz Людовик Субран.
Специалисты Bloomberg отметили и роль Китая в мировом экономическом спаде. Однако, по их мнению, у Пекина есть перспективы для выхода из пике и даже роста, на что направлены его заранее подготовленные проекты, связанные с энергетическими ресурсами. В данной ситуации пострадали больше всего как раз европейские поставщики, теряющие свой главный регион сбыта. Последствия охлаждения экономической активности в Китае уже ощутили на себе компании многих стран ЕС. Называются, в частности, итальянский Fiat, французский косметический холдинг L’Oreal. Бизнес-игроки с тревогой ожидают также предстоящих выборов в ряде стран Евросоюза, где первенство пророчат евроскептикам.
И все же аналитики Bloomberg сохраняют надежду, что глубокого кризиса в Европе удастся избежать. Этому должна поспособствовать некоторая прочность, накопленная передовыми экономиками стран-лидеров ЕС. Так, например, в Германии низкий уровень безработицы и нет необходимости в займах. Да и меры, принятые после последних экономических кризисов, позволяют избегать затормаживающего взаимного влияния одной страны еврозоны на другую.
- https://iz.ru ; https://eadaily.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....