Более того, федеральные прокуроры страны и представители Министерства транспорта начали выяснять, на каком вообще основании американское Управление гражданской авиации выдало разрешение на эксплуатацию Boeing 737 МАХ. Откуда такое рвение при расследовании? В США все стараются обозначить себя непричастными к тому, что компания Boeing запустила в эксплуатацию самолёты с дефектом, а специальные надзорные органы и ведомства де-факто либо проглядели, либо специально закрыли глаза на это.
Как пишет The Wall Street Journal, ещё в октябре 2018 года после крушения авиалайнера из Lion Air эксперты выяснили, что был неисправен один из датчиков, из-за чего воздушное судно «задирало нос».
Boeing могла скрыть от пилотов информацию о потенциальных рисках, связанных с использованием установленной на самолётах MAX 8 и MAX 9 автоматизированной системы предотвращения сваливания.
- пишет The Wall Street Journal.
Разве американское Управление гражданской авиации не знало об этом? Ответа нет. Учитывая, что за полгода разбилось сразу два 737 MAX 8, на которых все погибли, похоже, что на это ведомство вскоре посыплется целый вал критики. Вполне вероятно, что в какой-то мере Управление гражданской авиации США будет даже больше виновато, чем сам Boeing, ведь сертификация была пройдена неправильно или, что ещё хуже, попросту проплачена.
Значит ли это, что Boeing 737 MAX оказался дефектным? Время покажет. При этом чётко ясно, что США признали очевидное – процесс сертификации явно не был проведён как положено.
