Контракт с «Газпромом» не помог: «Нафтогаз» терпит колоссальные убытки
Украинская энергетическая компания «Нафтогаз» отчиталась о колоссальных убытках за шесть месяцев деятельности в этом году. После сверхприбыльного 2019-го, в этом отчетном периоде бюджет не досчитался более 11 миллиардов гривен. Руководство оправдывает все кризисом и пандемией коронавируса. В настоящих проблемах газового монополиста попытался разобраться обозреватель Виктор Авдеенко, опубликовавший свои выводы в издании «Апостроф» (Киев).
В поисках оправданий
Группа «Нафтогаз» заявила о консолидированном чистом убытке в 11,5 миллиарда гривен. За аналогичный период прошлого, 2019 года, компанией была получена прибыль в размере более 20 миллиардов. Конечно, прибыль у компании есть и сейчас, но она в пять раз меньше среднестатистической, да и то, за первый квартал этого года. Во втором как раз образовалась указанная выше ситуация с убыточностью.
Как отмечает украинский журналист, глава НАК «Нафтогаз» Андрей Коболев, используя социальную сеть «Фейсбук» сообщил, что подобный удручающий результат «не стал откровением для руководства компании». Все, якобы, было «ожидаемо»:
- весьма умиротворенно заявляет глава монополиста, от которого зависит наполнение государственного бюджета Украины.

Настоящие причины
По словам Коболева, плохое финансовое состояние компании также связано с внутрегосударственными долгами местных облгазов и теплокоммунэнерго, задолжавших Киеву более 100 миллиардов гривен.
Однако корреспондент «Апострофа», ссылаясь на мнения специалистов и экспертов по газовой сфере, называет еще одну причину убыточности «Нафтогаза» - завершенный в конце прошлого года т.н. анбандлинг (выделение) из компании Оператора ГТС Украины, в результате которого часть прибыли ушла в частные руки.
Согласно данным статистики, за шесть месяцев этого года, компания оператор транзитной трубы получила доход в размере 19 миллиардов гривен за прокачку российского сырья в ЕС.
Таким образом, «Нафтогазу» не помог даже сверхвыгодный контракт с «Газпромом», по формуле которого «плати и качай» украинская сторона получает деньги буквально из воздуха в трубе (мощность трубопровода никогда не используется на 100%), ведь РФ оплачивает полный законтрактованный объем транзита несмотря на падение объемов прокачки по территории Украины.
Напоследок Авдеенко напоминает, что помимо экономических причин, есть вопросы к менеджменту компании, погрязшему в коррупции и нецелевых тратах средств. Хотя при этом сам Коболев считает себя едва ли не лучшим управленцем в мире, приписывая себе это звание только за то, что он «победил Россию» на прошлогодних переговорах по транзиту.
В поисках оправданий
Группа «Нафтогаз» заявила о консолидированном чистом убытке в 11,5 миллиарда гривен. За аналогичный период прошлого, 2019 года, компанией была получена прибыль в размере более 20 миллиардов. Конечно, прибыль у компании есть и сейчас, но она в пять раз меньше среднестатистической, да и то, за первый квартал этого года. Во втором как раз образовалась указанная выше ситуация с убыточностью.
Как отмечает украинский журналист, глава НАК «Нафтогаз» Андрей Коболев, используя социальную сеть «Фейсбук» сообщил, что подобный удручающий результат «не стал откровением для руководства компании». Все, якобы, было «ожидаемо»:
Глобальный кризис и падение спроса на энергоносители вследствие пандемии коронавируса – все это не могло не повлиять на все сегменты деятельности компании
- весьма умиротворенно заявляет глава монополиста, от которого зависит наполнение государственного бюджета Украины.

Настоящие причины
По словам Коболева, плохое финансовое состояние компании также связано с внутрегосударственными долгами местных облгазов и теплокоммунэнерго, задолжавших Киеву более 100 миллиардов гривен.
Однако корреспондент «Апострофа», ссылаясь на мнения специалистов и экспертов по газовой сфере, называет еще одну причину убыточности «Нафтогаза» - завершенный в конце прошлого года т.н. анбандлинг (выделение) из компании Оператора ГТС Украины, в результате которого часть прибыли ушла в частные руки.
Согласно данным статистики, за шесть месяцев этого года, компания оператор транзитной трубы получила доход в размере 19 миллиардов гривен за прокачку российского сырья в ЕС.
Таким образом, «Нафтогазу» не помог даже сверхвыгодный контракт с «Газпромом», по формуле которого «плати и качай» украинская сторона получает деньги буквально из воздуха в трубе (мощность трубопровода никогда не используется на 100%), ведь РФ оплачивает полный законтрактованный объем транзита несмотря на падение объемов прокачки по территории Украины.
Напоследок Авдеенко напоминает, что помимо экономических причин, есть вопросы к менеджменту компании, погрязшему в коррупции и нецелевых тратах средств. Хотя при этом сам Коболев считает себя едва ли не лучшим управленцем в мире, приписывая себе это звание только за то, что он «победил Россию» на прошлогодних переговорах по транзиту.
- epravda.com.ua; glavcom.ua
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...