
Севморпуть невыгоден: немецкий эксперт «ставит крест» на усилиях России
Развиваемый Россией обходной морской путь через арктические воды для более быстрой и дешевой (как предполагается) доставки грузов в оживленные морские порты, является утопичным и невыгодным проектом. По ряду причин перевалка товаров этой магистралью будет существенно дороже, чем использование традиционного Суэцкого канала. Об этом говорит профессор, директор Бременского института логистики и перевозок (ISL) Буркхард Лемпер. Его доводы приводит издание DW.
Москва возлагает огромные надежды на успешное развитие Севморпути. Настолько большие, что вкладывает невероятные средства в постройку инфраструктуры и ледокольного атомного флота. Однако, у немецкого эксперта на этот счет своя точка зрения и она отличается от официальной.
По мнению господина Лемпера, целесообразность использования северного морского пути следует делить на две части. Магистраль может быть прибыльна лишь как отправной пункт для доставки энергоносителей, добытых на российских арктических проектах. Именно этот вид перевозок может даже развиваться в недалеком будущем.
Что касается основного вида международных транспортировок, а именно товарных перевозок с помощью контейнеровозов, то перспективы такого рода транзита туманные, если не сказать сомнительные, подчеркивает эксперт.
- говорит Лемпер.

По словам профессора, для доставки СПГ или контейнеров в Японию, Южную Корею или Северный Китай, транспортировка по СМП будет иметь смысл, так как путь значительно сократится. Если же принимать во внимание более важные маршруты доставки грузов, такие как Тайвань, Гонконг, то экономии уже никак не достичь.
Далее, эксперт утверждает, что для круглогодичной навигации потребуется ледокольное сопровождение, что также увеличивает стоимость перевалки ценных грузов.
И, одно из главных препятствий на пути выгодного использования арктического товарного пути – это строго ограниченный размер судов, которые могут пройти за ледоколом, ширина которого не превышает 34 метра («Арктика»).
- резюмировал немецкий специалист, «ставя крест» на всех титанических усилиях России по освоению труднодоступного транспортного пути.
Избирательная выгода
Москва возлагает огромные надежды на успешное развитие Севморпути. Настолько большие, что вкладывает невероятные средства в постройку инфраструктуры и ледокольного атомного флота. Однако, у немецкого эксперта на этот счет своя точка зрения и она отличается от официальной.
По мнению господина Лемпера, целесообразность использования северного морского пути следует делить на две части. Магистраль может быть прибыльна лишь как отправной пункт для доставки энергоносителей, добытых на российских арктических проектах. Именно этот вид перевозок может даже развиваться в недалеком будущем.
Что касается основного вида международных транспортировок, а именно товарных перевозок с помощью контейнеровозов, то перспективы такого рода транзита туманные, если не сказать сомнительные, подчеркивает эксперт.
В любом случае, они не будут ни финансово, ни организационно оправданы, Северный морской путь невыгоден
- говорит Лемпер.

В чем причина?
По словам профессора, для доставки СПГ или контейнеров в Японию, Южную Корею или Северный Китай, транспортировка по СМП будет иметь смысл, так как путь значительно сократится. Если же принимать во внимание более важные маршруты доставки грузов, такие как Тайвань, Гонконг, то экономии уже никак не достичь.
Далее, эксперт утверждает, что для круглогодичной навигации потребуется ледокольное сопровождение, что также увеличивает стоимость перевалки ценных грузов.
И, одно из главных препятствий на пути выгодного использования арктического товарного пути – это строго ограниченный размер судов, которые могут пройти за ледоколом, ширина которого не превышает 34 метра («Арктика»).
К примеру, современные контейнеровозы имеют ширину 54 и 60 метров и вмещают до 20 тысяч контейнеров. Поэтому даже современные российские ледоколы смогут сопровождать только старые суда этого класса, способные брать на борт не более 5 тысяч единиц, что значительно увеличивает себестоимость грузоперевозки
- резюмировал немецкий специалист, «ставя крест» на всех титанических усилиях России по освоению труднодоступного транспортного пути.
- msc.com; atomic-energy.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Снова национализация: бизнес челябинского бизнесмена могут отдать государству
Советский районный суд Челябинска стал арбитром в конфликте между Генеральной прокуратурой и одним из самых известных бизнесменов России – Константином...

Железные дороги и порты Прибалтики: дальше ехать некуда
Латвия будет вынуждена разобрать железные дороги, соединяющие её с Россией и Белоруссией: по крайне мере, с такой инициативой с июня с. г. выступают некоторые...

Донецкий металлургический завод вернулся к довоенному уровню производства
На Донецком металлургическом заводе произвели более 40 тысяч тонн стали, Енакиевский металлургический завод получит федеральную помощь для развития...

Евразийский экономический форум и приближающийся крах западной гегемонии
События двух июньских дней в Минске показали, что сегодня на евразийском пространстве вокруг России и Белоруссии формируется серьёзный пул государств, которые...

Российская сельскохозяйственная техника пробует перейти на СПГ
Компания «Газпром гелий сервис» успешно завершила отгрузку своей первой партии сжиженного природного газа (СПГ). Данная поставка была осуществлена в рамках...

Сюрприз от государства: власти решили избавить россиян от весомой доли трат
Власти РФ рассказали о подготовке сюрприза для молодых семей с детьми. Политики рассчитывают избавить пары от весомой доли расходов...

Золотая лихорадка: Путин понял, что кран пора перекрывать
Вывоз золота стал формой оттока капиталов за рубеж, поэтому будет остановлен...

«Убийца Starlink» не взлетел: налоговая решила банкротить SR Space
Федеральная налоговая служба нанесла неожиданный удар по космической отрасли, став инициатором банкротства компании АО «СР Спейс»...

Чем может обернуться для Азербайджана прекращение миграции в Россию
Возможное прекращение миграционных связей России с Азербайджаном не лучшим образом скажется на общем состоянии его экономики, которая лишится до 0,5 млрд...

Самые дотационные регионы России: лидеры все те же
В Российской Федерации регионы с высокой зависимостью от федеральных дотаций являются ярким отражением экономического неравенства и разницы в уровне развития....

Россия соскочила с нефтяной иглы: Минфин раскрыл источники доходов в казну
Минфин РФ опубликовал данные о поступлениях в казну от нефтегазового сектора. Они оказались не основными в общем объёме...

Жителей квартир в МКД ждут жёсткие штрафы: меры коснутся домовых чатов
Адвокат рассказал об особенностях общения в общедомовых чатах МКД. Юрист пояснил при каких обстоятельствах можно получить тюремный срок...

Крым безводный: Такой тяжелой засухи на полурстрове не случалось 50 лет
Важная подробность. Крымские водохранилища делятся на два типа — естественного стока и наливные. Первый тип самый распространенный....

Москва бьет тревогу: плодожорка набросилась на помидоры из Азербайджана
Россельхознадзор испугал экспорт томатов с южных полей...

ФАС выразила недовольство действиями крупнейшего в РФ производителя соли
Федеральная антимонопольная служба России (ФАС) обратила внимание на деятельность одного из крупнейших производителей соли в стране, компании ООО «Руссоль», и...

Драматический коллапс: эксперт назвал причины отставки Романа Старовойта
Отставка Романа Старовойта с поста министра транспорта РФ завершилась трагично. Эксперт назвал возможные причины его громкого увольнения...