
«Сдержать Китай»: Байден взялся создать альтернативу китайскому проекту «Один пояс - один путь»
Идея о «создании альтернативы» глобальной китайской инициативе была выдвинута главой Белого дома в ходе его недавней телефонной беседы с премьер-министром Великобритании Борисом Джонсоном. По словам американского лидера (а такой у США сегодня лидер...), Западный мир должен «предложить нечто похожее», однако «инициатива при этом должна исходить от демократических стран». Байден также уточнил: «демократический путь» непременно должен стать подспорьем «для развивающихся общин по всему миру», которые «нуждаются в помощи».
Да уж, американцы, и, в особенности британцы, можно сказать, в веках прославлены своей «помощью» развивающимся странам. Что характерно – совершенно бескорыстной и абсолютно не навязываемой силой... Очень много об этом, кстати, могли бы рассказать в Индии, в Китак, который британцы в ХІХ веке превратили в рынок сбыта для опиума и источник рабов для прочих своих колоний. Впрочем, это дело прошлое.
Сегодня же Вашингтон устами своего нового главы заявляет, что ни за что не допустит победы Китая в идущей между двумя странами гонке за технологическое, индустриальное и интеллектуальное первенство. Всё тот же Байден, заявляя о необходимости сдержать Китай, грезит инвестициями «в развитие американского будущего», которые, по его планам, должны исчисляться триллионами долларов. Правда, при этом не очень понятно, откуда такие суммы изыщет страна, государственный долг которой при уровне в 28 триллионов долларов уже превысил 100% ее ВВП. Создание любого аналога «нового шелкового пути» чревато колоссальными затратами. Достижимо ли это для Соединенных Штатов и их союзников?
Сколько Пекин уже инвестировал в собственный проект, о запуске которого китайский лидер Си Цзиньпин заявил в 2013 году, доподлинно неизвестно. Уже в самом начале его реализации (2015-2016 годы) назывались цифры в десятки миллиардов долларов, потраченные только лишь на развитие транспортной инфраструктуры в некоторых странах, через которые должен простираться маршрут «пути». В общем же речь идет о затратах, которые вряд ли возможно выразить в цифрах. Тут больше подойдет слово – «колоссальные».
По доступной на настоящий момент информации, в рамках создания «нового шелкового пути» контракты на модернизацию имеющихся и постройку новых железнодорожных магистралей, автострад, морских и воздушных портов подписали с Китаем не менее сотни государств. Каким образом лидер Соединенных Штатов намерен заставить их правительства отказаться от уже заключенных соглашений и сделок, чтобы переключиться на «демократическую альтернативу» - также совершенно непонятно. Исходя из экономических реалий, подобное вряд ли возможно в принципе.
В то же самое время, торговый представитель США Кэтрин Тай накануне заявила, что Вашингтон ни в коем случае не намерен снимать наложенные предыдущей администрацией на китайские товары повышенные пошлины, составляющие, напомним, в общей сложности 370 миллиардов долларов, или смягчать таковые. Вместе с тем, по словам чиновницы «Соединенные Штаты готовы к переговорам с Пекином для заключения справедливого торгового соглашения», Понятно, что речь идет о «справедливости», трактуемой исключительно с американской точки зрения.
Из всего этого можно сделать вывод о том, что новый хозяин Белого дома и его администрация будут и далее стремиться наносить максимальный урон экономическим и внешнеполитическим интересам Китая, в том числе и «вставляя палки в колеса» наиболее значимым проектам Поднебесной. Вопрос в том, за посильное ли дело они при этом берутся?
Да уж, американцы, и, в особенности британцы, можно сказать, в веках прославлены своей «помощью» развивающимся странам. Что характерно – совершенно бескорыстной и абсолютно не навязываемой силой... Очень много об этом, кстати, могли бы рассказать в Индии, в Китак, который британцы в ХІХ веке превратили в рынок сбыта для опиума и источник рабов для прочих своих колоний. Впрочем, это дело прошлое.
Сегодня же Вашингтон устами своего нового главы заявляет, что ни за что не допустит победы Китая в идущей между двумя странами гонке за технологическое, индустриальное и интеллектуальное первенство. Всё тот же Байден, заявляя о необходимости сдержать Китай, грезит инвестициями «в развитие американского будущего», которые, по его планам, должны исчисляться триллионами долларов. Правда, при этом не очень понятно, откуда такие суммы изыщет страна, государственный долг которой при уровне в 28 триллионов долларов уже превысил 100% ее ВВП. Создание любого аналога «нового шелкового пути» чревато колоссальными затратами. Достижимо ли это для Соединенных Штатов и их союзников?
Сколько Пекин уже инвестировал в собственный проект, о запуске которого китайский лидер Си Цзиньпин заявил в 2013 году, доподлинно неизвестно. Уже в самом начале его реализации (2015-2016 годы) назывались цифры в десятки миллиардов долларов, потраченные только лишь на развитие транспортной инфраструктуры в некоторых странах, через которые должен простираться маршрут «пути». В общем же речь идет о затратах, которые вряд ли возможно выразить в цифрах. Тут больше подойдет слово – «колоссальные».
По доступной на настоящий момент информации, в рамках создания «нового шелкового пути» контракты на модернизацию имеющихся и постройку новых железнодорожных магистралей, автострад, морских и воздушных портов подписали с Китаем не менее сотни государств. Каким образом лидер Соединенных Штатов намерен заставить их правительства отказаться от уже заключенных соглашений и сделок, чтобы переключиться на «демократическую альтернативу» - также совершенно непонятно. Исходя из экономических реалий, подобное вряд ли возможно в принципе.
В то же самое время, торговый представитель США Кэтрин Тай накануне заявила, что Вашингтон ни в коем случае не намерен снимать наложенные предыдущей администрацией на китайские товары повышенные пошлины, составляющие, напомним, в общей сложности 370 миллиардов долларов, или смягчать таковые. Вместе с тем, по словам чиновницы «Соединенные Штаты готовы к переговорам с Пекином для заключения справедливого торгового соглашения», Понятно, что речь идет о «справедливости», трактуемой исключительно с американской точки зрения.
Из всего этого можно сделать вывод о том, что новый хозяин Белого дома и его администрация будут и далее стремиться наносить максимальный урон экономическим и внешнеполитическим интересам Китая, в том числе и «вставляя палки в колеса» наиболее значимым проектам Поднебесной. Вопрос в том, за посильное ли дело они при этом берутся?
- Александр Харалужный
- Фейсбук/Джо Байден
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Иран нанёс США экономический удар, погрузив в хаос мировой рынок удобрений
Боевые действия на Ближнем Востоке привели к остановке производства мочевины в Иране, что отразилось на мировых рынках удобрений. Мировые цены на удобрения...

Россия впервые построила сложнейший корабль
Россия впервые построила уникальный танкер высокого ледового класса для вывоза российского СПГ из Арктики на экспорт. Он заработает во второй половине этого...

Новые правила расчета средней зарплаты и отпускных
С первого сентября 2025 года средний заработок будут считать по-новому, что повлияет на суммы некоторых выплат: отпускных за неиспользованный отпуск, выходных...

Российские работодатели готовы перейти к урезанию зарплат своих сотрудников
По данным опроса, который провела издательская группа «Актион Бухгалтерия», каждая шестая из всех опрошенных российских компаний (16,5%) уже думает о снижении...

Кому повысят пенсии этим летом?
На пенсионные выплаты 2025 года в бюджете предусмотрели 824 миллиарда рублей. Эта цифра рассчитана с учетом ежегодной индексации. Этим летом некоторым...

Алексей Мордашов: ошибка, изменившая финансовую карьеру бизнесмена
Бизнесмен Алексей Мордашов, владелец контрольного пакета акций ПАО «Северсталь», в недавнем интервью рассказал по поводу своей самой крупной неудачи. В начале...

Линию для конвейерной сборки электромобиля «Атом» запускают в Москве
На московской производственной площадке электромобилей «Атом» были запущены новые технологические линии. На объекте появился комплекс оборудования для...

Почему импортозамещение в России никак не «взлетает»?
Импорт является значимой составляющей российской экономики, глубоко укорененной в нашей промышленной системе. Даже в условиях жестких санкций и глобальных...

«ОДК-Сатурн» обзавелся инновационными российскими станками
На предприятии «ОДК-Сатурн», входящем в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» (государственная корпорация «Ростех»), запустили в работу...

Острецов: Если загорится Ближний Восток, РФ придется срочно внедрять ЯРТ
Если цепочка поставок оттуда по каким-то причинам хотя бы ненадолго прервется, «черное золото» моментально взлетит в цене до нескольких сотен долларов за бочку...

Не пьют, не дебоширят: в РФ нашли достойную замену мигрантам из СНГ
Мигранты из Средней Азии покидают РФ. Девелоперы рассказали об особенностях работы с сотрудниками из отдалённых стран мира...

Новая Россия: переработка угля, строительный бум, поддержка рыболовства
Учёные Донбасса и Кузбасса работают над технологиями глубокой переработки угля, китайские активисты планируют открыть в ЛНР частную школу на 300 мест для своих...

Вопреки санкциям: южнокорейский автогигант придумал, как вернуться в РФ
Российские инсайдеры раскрыли, как известный южнокорейский автопроизводитель Hyundai намерен вернуться в РФ, минуя санкции...

Провал импортозамещения: крупнейший изготовитель серверов РФ на грани краха
Амбициозный проект по импортозамещению близок к краху. Тому подтверждение ситуация, в которую попал разработчик российских серверов...

Украина получила базу перелётов россиян за 16 лет. Чем это грозит
К ВСУ попали конфиденциальные данные из 664 млн записей. Взлом выявил уязвимость системы, элементы которой по-прежнему связаны с западными сервисами...

Власти РФ выделяют рекордные объемы средств на ремонт автомобильных дорог
В 2024 году для реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» Росавтодор получил более одного триллиона рублей. Это беспрецедентная сумма...