На пороге крупного кризиса: в мире стало резко не хватать водителей-дальнобойщиков

Транспортные компании по всему миру испытывают серьезный недобор водителей-дальнобойщиков. Это грозит уже не просто отраслевым кризисом, а нарушением цепочек поставок и логистики как готовой продукции, так и отгрузки в порты для организации международных перевозок. В свою очередь такой дисбаланс приведет как минимум к удорожанию всего спектра товаров, и как максимум – к планетарному «сбою» в торговле. О причинах этого явления пишет украинское издание «Европейская правда» (Киев).


Так, по данным исследовательской компании Transport Intelligence, в прошлом «ковидном» году только в Европе перевозчикам не хватало почти полмиллиона квалифицированных водителей грузовиков. Международный союз автотранспорта (IRU) спрогнозировал такие цифры дефицита кадров: ЕС – 17%, Россия – 24%, в Турции – 20%. В других странах по всему миру ситуация аналогичная.

Хуже всего то, что после карантинных мер экономика всего мира демонстрирует определенный рост, отчего растущая деловая активность требует увеличения подвоза сырья и развоза готовой продукции. Иными словами не хватает водителей даже для прошлых объемов грузов, не говоря уже про растущий рынок.

Основными причинами специалисты называют непрестижность профессии, низкая зарплата, ковидные ограничения, когда в основном занятые в перевозках трудовые мигранты разъехались по домам и не вернулись, образ жизни приводящий к болезням и смертности и, конечно, невосполнение утрат новыми кадрами. Как итог – едва ли не полный разрыв производственных цепочек и дефицит товаров на полках магазинов и полуфабрикатов в грузовых морских терминалах.

Порочный круг, который образовывается из-за нехватки водителей-дальнобойщиков начинает расти. Например, страдает сфера контейнерных перевозок. После этого очередь доходит до удорожания фрахта судов. А после «оттепели», наступившей в 2021, люди как назло готовы сметать все с полок магазинов, которые, в ряде стран, пустеют. Что, опять же, замыкает круг проблемы.

Как подчеркивают эксперты, нехватка водителей начала проявляться еще несколько лет назад из-за демографической проблемы отрасли. Однако пандемия окончательно разрушила хрупкий баланс и поставила сферу промышленных перевозок на грань катастрофы. Решить проблему сейчас невозможно, даже если резко увеличить зарплату: молодежь не проявляет желания идти работать в перевозки. США и ЕС пытаются решить возникший дефицит за счет трудовых мигрантов. А вот странам-донорам этих самых мигрантов не приходится рассчитывать даже на гипотетическое решение в самое ближайшее время.