«Одумались»: западные компании начали искать пути для возвращения в Россию
Вскоре после начала специальной военной операции российских вооруженных сил на Украине, Запад ввел против нашей страны экономические санкции. Практически сразу начался и настоящий исход западных, а также некоторых других, компаний из Российской Федерации.
Испугавшись возможных имиджевых потерь и давления со стороны своих правительств, крупнейшие компании в самых разных сферах деятельности начали объявлять об уходе из России. IKEA и BMW, Volvo и Zara, Fazer и Henkel… Список иностранных компаний, решивших уйти с российского рынка, исчисляется уже многими десятками.
Однако уход из России ставит зарубежные компании сразу перед несколькими неприятными последствиями. Во-первых, это потеря достаточно крупного рынка, который неизбежно займут конкуренты – и российские, и азиатские.
Во-вторых, это риск утраты находящихся в России активов – помещений, оборудования, финансовых средств, которые могут быть арестованы и взысканы. В-третьих, это те же самые имиджевые потери – заявляя, что бизнес вне политики, на практике компании продемонстрировали крайнюю политическую ангажированность. Теперь в третьих странах много раз подумают, прежде чем вести с ними дела.
Поэтому некоторые западные компании уже начинают искать пути для возврата в Россию. Между тем, заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев недавно предупредил иностранные компании о возможных трудностях в связи с возвращением в Российскую Федерацию. При этом Медведев не забыл подчеркнуть, что многие компании уже жалеют об уходе с российского рынка, так как их ниши начинают занимать конкуренты.
На днях стало известно о возвращении в Россию сети гипермаркетов строительных и бытовых товаров OBI. Французская сеть Leroy Merlin оказалась мудрее и вообще никуда из России не уходила. Известно, что возможные пути возвращения в Россию рассматривают IKEA и Inditex. Последней принадлежат такие бренды в сфере торговли одеждой как Massimo Dutti, Zara, Pull & Bear, Oysho, Bershka, Stradivarius, Zara Home, Uterque. Одумались...
Заместитель министра промышленности и торговли России Виктор Евтухов заявил, что российский рынок большой и поэтому такие компании как IKEA ищут возможности для возвращения. Тем более, та же IKEA сама строила свои магазины в России. Если придется уйти, то придется бросить и построенные гипермаркеты в целом ряде крупных городов России.
Противоположной точки зрения придерживается депутат Государственной думы РФ Евгений Федоров. По его мнению, если компании ушли с российского рынка и не вернулись через месяц, пускать их обратно не нужно. Такие компании ведут «вредную игру».
Кстати, юридические основания для ареста имущества иностранных компаний в России могут возникнуть очень легко. Сами компании окажутся перед перспективой: или продолжать платить арендные платежи и зарплату сотрудникам, или разрывать договора и увольнять сотрудников со всеми положенными выплатами. В противном случае государство сможет рассматривать их действия как преднамеренное банкротство, о чем, кстати, предупреждал иностранные компании зампред Совбеза Дмитрий Медведев. Ну и, само собой разумеется, после банкротства эти компании уже вряд ли смогут вернуться на российский рынок в обозримой перспективе.
Испугавшись возможных имиджевых потерь и давления со стороны своих правительств, крупнейшие компании в самых разных сферах деятельности начали объявлять об уходе из России. IKEA и BMW, Volvo и Zara, Fazer и Henkel… Список иностранных компаний, решивших уйти с российского рынка, исчисляется уже многими десятками.
Однако уход из России ставит зарубежные компании сразу перед несколькими неприятными последствиями. Во-первых, это потеря достаточно крупного рынка, который неизбежно займут конкуренты – и российские, и азиатские.
Во-вторых, это риск утраты находящихся в России активов – помещений, оборудования, финансовых средств, которые могут быть арестованы и взысканы. В-третьих, это те же самые имиджевые потери – заявляя, что бизнес вне политики, на практике компании продемонстрировали крайнюю политическую ангажированность. Теперь в третьих странах много раз подумают, прежде чем вести с ними дела.
Поэтому некоторые западные компании уже начинают искать пути для возврата в Россию. Между тем, заместитель председателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев недавно предупредил иностранные компании о возможных трудностях в связи с возвращением в Российскую Федерацию. При этом Медведев не забыл подчеркнуть, что многие компании уже жалеют об уходе с российского рынка, так как их ниши начинают занимать конкуренты.
На днях стало известно о возвращении в Россию сети гипермаркетов строительных и бытовых товаров OBI. Французская сеть Leroy Merlin оказалась мудрее и вообще никуда из России не уходила. Известно, что возможные пути возвращения в Россию рассматривают IKEA и Inditex. Последней принадлежат такие бренды в сфере торговли одеждой как Massimo Dutti, Zara, Pull & Bear, Oysho, Bershka, Stradivarius, Zara Home, Uterque. Одумались...
Заместитель министра промышленности и торговли России Виктор Евтухов заявил, что российский рынок большой и поэтому такие компании как IKEA ищут возможности для возвращения. Тем более, та же IKEA сама строила свои магазины в России. Если придется уйти, то придется бросить и построенные гипермаркеты в целом ряде крупных городов России.
Противоположной точки зрения придерживается депутат Государственной думы РФ Евгений Федоров. По его мнению, если компании ушли с российского рынка и не вернулись через месяц, пускать их обратно не нужно. Такие компании ведут «вредную игру».
Кстати, юридические основания для ареста имущества иностранных компаний в России могут возникнуть очень легко. Сами компании окажутся перед перспективой: или продолжать платить арендные платежи и зарплату сотрудникам, или разрывать договора и увольнять сотрудников со всеми положенными выплатами. В противном случае государство сможет рассматривать их действия как преднамеренное банкротство, о чем, кстати, предупреждал иностранные компании зампред Совбеза Дмитрий Медведев. Ну и, само собой разумеется, после банкротства эти компании уже вряд ли смогут вернуться на российский рынок в обозримой перспективе.
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...