«Хабаровский завод имени А.М. Горького» признан банкротом
«Хабаровский завод имени А.М. Горького», известный как Хабсудмаш, стал одним из крупнейших примеров трудностей, с которыми сталкиваются российские судостроительные предприятия. Недавно он был официально признан банкротом с общей кредиторской задолженностью, превышающей 1,3 миллиарда рублей. Это решение было вынесено Арбитражным судом Хабаровского края 26 июля, и конкурсное производство назначено на срок в полгода.
Долгая и трудная история
Финансовые проблемы на заводе начали проявляться еще с 2018 года, когда работники начали испытывать задержки с выплатой заработной платы. Обратные меры, включая обращения в Следственный комитет, стали обычным делом для сотрудников, пытающихся добиться выплаты своих законных денег. На текущий момент долг завода перед работниками составляет около 23 миллиона рублей, что подчеркивает сложную финансовую ситуацию, в которой оказался Хабсудмаш.
С 2021 года предприятие не предоставляло бухгалтерскую отчетность в УФНС, и временный управляющий установил, что его деятельность является убыточной, а перспективы восстановления платежеспособности остаются туманными. Несмотря на это, у завода имеется дебиторская задолженность, а также возможность оспаривать ранее заключенные сделки. Кроме того, Хабсудмаш располагает имуществом, достаточным для покрытия судебных расходов, что может стать важным фактором в процессе банкротства.
Роль в оборонной промышленности
«Хабаровский завод имени А.М. Горького» является частью «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) и играет значимую роль в российском оборонном комплексе. Однако текущее состояние предприятия вызывает серьезные опасения. В заявлении корпорации и минпромторга подчеркивается, что ресурсы Хабсудмаша недостаточны для выполнения гособоронзаказов, а состояние его имущества оценивается как неудовлетворительное. Сроки последних заказов были сорваны, и завод оказался неспособен поставить некоторые изделия, что вынудило искать других поставщиков и передавать конструкторскую документацию.
За развитием ситуации внимательно следит прокуратура Хабаровского края, которая не возражала против начала конкурсного производства. Тем не менее, само предприятие не согласилось с этим решением, но это не помешает начать процедуру. В ближайшее время на Хабсудмаш будет назначен конкурсный управляющий, который сможет оценить дальнейшие варианты развития событий.
Перспективы и возможность восстановление
Если в ходе конкурсного производства будет выяснено, что есть шансы на восстановление платежеспособности завода, то оно может быть прекращено. Более того, кредиторы в любой момент могут инициировать мировое соглашение, что также может вывести компанию из кризиса. Однако сейчас будущее Хабсудмаша остается неясным.
Историческая справка
Основанный в 1935 году, Хабаровский завод имени А.М. Горького изначально специализировался на ремонте самолетов, но вскоре после Великой Отечественной войны перешел к производству судовых кранов и насосов. В 1960-х годах он стал одним из крупнейших производителей в Хабаровском крае, предоставляя рабочие места более 5000 людям. Завод участвовал не только в мирной промышленности, но и в военных заказах, производя комплектующие для самолетов.
К сожалению, проблемы, с которыми сталкивается Хабсудмаш, подчеркивают не только финансовые трудности, но и более широкие вызовы, с которыми сталкивается судостроительная отрасль в России. Вопросы о будущем завода остаются открытыми, и все внимание теперь приковано к этапам банкротства и возможным путям восстановления производственных мощностей.
Долгая и трудная история
Финансовые проблемы на заводе начали проявляться еще с 2018 года, когда работники начали испытывать задержки с выплатой заработной платы. Обратные меры, включая обращения в Следственный комитет, стали обычным делом для сотрудников, пытающихся добиться выплаты своих законных денег. На текущий момент долг завода перед работниками составляет около 23 миллиона рублей, что подчеркивает сложную финансовую ситуацию, в которой оказался Хабсудмаш.
С 2021 года предприятие не предоставляло бухгалтерскую отчетность в УФНС, и временный управляющий установил, что его деятельность является убыточной, а перспективы восстановления платежеспособности остаются туманными. Несмотря на это, у завода имеется дебиторская задолженность, а также возможность оспаривать ранее заключенные сделки. Кроме того, Хабсудмаш располагает имуществом, достаточным для покрытия судебных расходов, что может стать важным фактором в процессе банкротства.
Роль в оборонной промышленности
«Хабаровский завод имени А.М. Горького» является частью «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) и играет значимую роль в российском оборонном комплексе. Однако текущее состояние предприятия вызывает серьезные опасения. В заявлении корпорации и минпромторга подчеркивается, что ресурсы Хабсудмаша недостаточны для выполнения гособоронзаказов, а состояние его имущества оценивается как неудовлетворительное. Сроки последних заказов были сорваны, и завод оказался неспособен поставить некоторые изделия, что вынудило искать других поставщиков и передавать конструкторскую документацию.
За развитием ситуации внимательно следит прокуратура Хабаровского края, которая не возражала против начала конкурсного производства. Тем не менее, само предприятие не согласилось с этим решением, но это не помешает начать процедуру. В ближайшее время на Хабсудмаш будет назначен конкурсный управляющий, который сможет оценить дальнейшие варианты развития событий.
Перспективы и возможность восстановление
Если в ходе конкурсного производства будет выяснено, что есть шансы на восстановление платежеспособности завода, то оно может быть прекращено. Более того, кредиторы в любой момент могут инициировать мировое соглашение, что также может вывести компанию из кризиса. Однако сейчас будущее Хабсудмаша остается неясным.
Историческая справка
Основанный в 1935 году, Хабаровский завод имени А.М. Горького изначально специализировался на ремонте самолетов, но вскоре после Великой Отечественной войны перешел к производству судовых кранов и насосов. В 1960-х годах он стал одним из крупнейших производителей в Хабаровском крае, предоставляя рабочие места более 5000 людям. Завод участвовал не только в мирной промышленности, но и в военных заказах, производя комплектующие для самолетов.
К сожалению, проблемы, с которыми сталкивается Хабсудмаш, подчеркивают не только финансовые трудности, но и более широкие вызовы, с которыми сталкивается судостроительная отрасль в России. Вопросы о будущем завода остаются открытыми, и все внимание теперь приковано к этапам банкротства и возможным путям восстановления производственных мощностей.
- Павел Журавлев
- youtube.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
В Киеве раскрыли секрет ударов по Wildberries: ВСУ получили взятку
Рядом с фиолетовыми складами зачастую находятся площадки конкурентов из «Озона», «Яндекса» или «Мегамаркета» - но их не трогают. И вот почему...
Не крыло и не двигатель: вскрылась главная угроза для МС-21
Создатели МС-21 раскрыли, что больше всего мешает выпуску российского самолета. Проблема оказалась совсем не там, где ожидали...
Конвейер встал: «Автозавод Санкт-Петербург» сделал неожиданное заявление
«Автозавод Санкт-Петербург» временно остановил выпуск Lada Iskra. Почему остановился конвейер и что будет с производством дальше...
Не нравится «Байкал» — вообще ничего не получите
Путин ставит резолюции: обеспечить, поддержать — чиновники их не читают...
«Убийца» Rolls Royce и GEnx: российский ПД-35 превзойдет двигатели Запада
Российский ПД-35 может оказаться экономичнее двигателей General Electric и Rolls-Royce, однако проекту еще предстоит пройти испытания...
Столичное начальство задумалось о переезде за Урал
Госкомпании не торопятся покидать Москву, но могут поехать вслед за властью...
Китай впервые разозлился на Европу
Пекину очень не понравилось решение Евросоюза включить китайские компании в 21-й санкционный пакет против России. На следующий день Китай ответил зеркально и...
Почему ЦБ РФ активно избавляется от золота
Золотые резервы Банка России сократились до 73,4 млн тройских унций (2292 тонны), это минимальный показатель с февраля 2020-го. С начала года регулятор...
Почему ВСУ охотятся на Wildberries, но не трогают Оzon
Западные миноритарные акционеры оказались защитой от нападения Киева?...
Армянский сыр попал в мышеловку
Понедельник, 27 июля, стал тяжелым днем для армянских производителей молочной продукции. С этого дня действуют жесткие ограничения Россельхознадзора на ее...
ОСАГО больше не спасёт: россиян ждёт неприятный сюрприз с ремонтом авто
Ремонт автомобилей по ОСАГО все чаще выходит за законные сроки. Страховщики объяснили, почему задерживаются запчасти и что будет с ценами...
Власти допустили ошибку, а платить должны автомобилисты
Покупка хорошего автомобиля из Казахстана превратилась для десятков тысяч автомобилистов в сущую финансовую катастрофу. Правовая позиция изменилась задним...
Почему Европа решила украсть наши нефть и зерно
Решение Евросоюза фактически разрешить конфискацию российской нефти с задержанных танкеров означает переход санкционной войны на качественно новый уровень....
Зеленскому устроили выволочку за удар по КТК в Новороссийске
Черноморские теракты ГУР взбесили Трампа и его друзей-капиталистов...
Потеря России обошлась в миллиарды: волна ликвидаций накрыла всю Прибалтику
«Прибалты так хотели уничтожить Россию, что, по сути, уничтожили собственное будущее». Так эксперты комментируют волну банкротств и ликвидации предприятий,...
Ад для турбизнеса: иностранцы прекращают поездки в Россию
Въездной турпоток в РФ обвалился на 20% — худший результат с 2021 года. Эксперты объяснили, кто виноват и когда это закончится...