Завершено строительство «подбетонки» энергоблока №8 на Ленинградской АЭС
Строительство энергоблока № 8 на Ленинградской атомной электростанции идет с опережением графика. На два месяца раньше завершилось устройство «подбетонки» под фундамент реактора.
Работу производили сотрудники холдинга «Титан-2», который является генеральным подрядчиком на стройке Ленинградской АЭС. Ранее, в июне 2024 года был также досрочно, на две недели раньше запланированной даты, был построен котлован под реактор энергоблока №8.
– пояснил директор программы по объектам Ленинградской АЭС холдинга «Титан-2» Константин Худяков.
Далее будут выполняться работы по молниевой защите и гидроизоляции – их планируют завершить до начала осени, а затем будут проводить устройство бетонной стяжки. Благодаря выполненным работам специалисты могут приступить к процессу армирования фундаментной плиты стальной арматурой, что сделает основу максимально прочной. Армирование будет проводиться ориентировочно в октябре текущего года.
Подготовка к бетонированию плиты фундамента реактора – очень важный этап, и на данный момент работы выполняются качественно и с опережением графика. Согласно дорожной карте строительство энергоблока №8, первый кубический метр бетона в фундамент реактора должен быть залит уже в 2025 году. В последующие пять лет возведут здание реактора высотой около семидесяти метров и будут монтировать реактор, циркуляционный трубопровод, парогенераторы и «ловушку расплава».
Ленинградская АЭС (филиал «Росэнергоатома») – одна из крупнейших в Российской Федерации атомных электростанций, ее установленная мощность равна 4400 МВт. Это единственная АЭС с двумя типами реакторов: РБМК-1000 и ВВЭР-1200. Станция обеспечивает регион доступной и экологически чистой электроэнергией, на сегодняшний день ее доля в энергобалансе города Санкт-Петербург и Ленинградской области составляет 55 %, а всего Северо-Западного федерального округа – 28,5 %.
Строительство новых энергоблоков №7 и № 8 началось в 2022 году. Они должны заместить собой мощности энергоблоков № 3 и № 4. По предварительным подсчетам, каждый новый энергоблок будет производить более 8,5 миллиарда кВтч электроэнергии в год. Такой объем выработки позволит не только обеспечить северо-западный регион светом и теплом, но и реализовывать крупные инвестиционные проекты.
Атомная энергетика в России в последние годы растет быстрыми темпами, что позволяет нашей стране и дальше занимать лидирующие позиции по экспорту энергии на мировом рынке. Можно предположить, что уже в обозримом будущем отечественная атомная энергетика будет получит максимальное развитие на Урале, в Сибири и Дальневосточном регионе.
Ранее мы уже рассказывали, что ученые из Санкт-Петербурга разработали модульный ветрогенератор для Арктики.
Работу производили сотрудники холдинга «Титан-2», который является генеральным подрядчиком на стройке Ленинградской АЭС. Ранее, в июне 2024 года был также досрочно, на две недели раньше запланированной даты, был построен котлован под реактор энергоблока №8.
Технология сооружения «подбетонки» включала обустройство многослойного дренажа из тощего бетона, песка и пористого бетона. Далее дренаж отсекли специальной пленкой перед бетонной подготовкой. Используемый в работе бетон имеет класс прочности В35 – это материал с очень большой плотностью, который применяется для устройства монолитных конструкций, выдерживающих высокие нагрузки
– пояснил директор программы по объектам Ленинградской АЭС холдинга «Титан-2» Константин Худяков.
Далее будут выполняться работы по молниевой защите и гидроизоляции – их планируют завершить до начала осени, а затем будут проводить устройство бетонной стяжки. Благодаря выполненным работам специалисты могут приступить к процессу армирования фундаментной плиты стальной арматурой, что сделает основу максимально прочной. Армирование будет проводиться ориентировочно в октябре текущего года.
Подготовка к бетонированию плиты фундамента реактора – очень важный этап, и на данный момент работы выполняются качественно и с опережением графика. Согласно дорожной карте строительство энергоблока №8, первый кубический метр бетона в фундамент реактора должен быть залит уже в 2025 году. В последующие пять лет возведут здание реактора высотой около семидесяти метров и будут монтировать реактор, циркуляционный трубопровод, парогенераторы и «ловушку расплава».
Ленинградская АЭС (филиал «Росэнергоатома») – одна из крупнейших в Российской Федерации атомных электростанций, ее установленная мощность равна 4400 МВт. Это единственная АЭС с двумя типами реакторов: РБМК-1000 и ВВЭР-1200. Станция обеспечивает регион доступной и экологически чистой электроэнергией, на сегодняшний день ее доля в энергобалансе города Санкт-Петербург и Ленинградской области составляет 55 %, а всего Северо-Западного федерального округа – 28,5 %.
Строительство новых энергоблоков №7 и № 8 началось в 2022 году. Они должны заместить собой мощности энергоблоков № 3 и № 4. По предварительным подсчетам, каждый новый энергоблок будет производить более 8,5 миллиарда кВтч электроэнергии в год. Такой объем выработки позволит не только обеспечить северо-западный регион светом и теплом, но и реализовывать крупные инвестиционные проекты.
Атомная энергетика в России в последние годы растет быстрыми темпами, что позволяет нашей стране и дальше занимать лидирующие позиции по экспорту энергии на мировом рынке. Можно предположить, что уже в обозримом будущем отечественная атомная энергетика будет получит максимальное развитие на Урале, в Сибири и Дальневосточном регионе.
Ранее мы уже рассказывали, что ученые из Санкт-Петербурга разработали модульный ветрогенератор для Арктики.
- Роман Земляков
- rosatom.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...