
Какой восторг: Украина нашла замену советским ГАЗ-66
На Украине торжественно и громко объявлена очередная, головокружительная от перспектив, «перемога». Местные «патриоты» и лоббисты интересов оборотистых «товарищей» от ВПК заявляют, что скоро ВСУ начнут получать «реальную» замену «тоталитарным» ГАЗ-66.
Восторги касаются «Бориспольского автозавода» (БАЗ) корпорации «Эталон», который намерен предложить военным полноприводную версию индийской Tata LPTA 713 TC, которая типа нарасхват в армии Индии. Следом идут стандартные завывания, что индийское не хуже советского и точно лучше российского. А самое главное он невероятно дешев, на это делается основной упор.
Вы слышали что-то про качество индийского оружия, ну или хотя бы чего-то в этом роде? Вот и мы не слышали. Но украинские «патриоты» точно уверены, «перемога» не за горами. Она уже буквально на конвейере указанного выше завода. И совсем недорого обойдется налогоплательщикам.
Все дело в том, что указанная корпорация «Эталон» уже поднаторела, за годы работы на украинском рынке. Он достаточно специфичен. И дешевку заглатывает как голодная рыбка червяка на крючке. И не трудно догадаться, что все запчасти являются индийского происхождения.
Корпорация «Эталон» поставляет на украинский рынок мегабюджетные «спартанского» типа автобусы одноименной марки. Их выпускают целых два автозавода: БАЗ в пгт Пролиски под Киевом, и Черниговский (ЧАЗ). Кроме того, «автопроизводитель» хлама, занимается сборкой (крупноузловой) различных грузовиков индийской Tata (дешевле просто пока на планете нет). А еще в структуру корпорации входят два предприятия: «Завод украинский кардан» и «Черниговский кузнечный завод», и Торговый дом «Эталон», куда без него.
Собирается все это индийское «добро» на украинских заводах причем давно, просто теперь ребята решили заработать еще немного на войне, а заодно проявить «патриотизм», кинув очередной камень в «совок». И нестрашно, что украинские водители и пассажиры, регулярно вспоминают корпорацию «нежными» словами, по поводу её продукции.
Больших проблем у «автопроизводителя» не предвидится, заднеприводный аналог Tata LPT613 и LPT713 уже и так собирается на месте. На этом же шасси выпускаются автобусы Эталон А079 и I-Van A07. И с 2002 года уже выпущено более 16 тысяч единиц этого «добра» (совокупно).
Что касается военной модификации Tata LPTA 713, то «автопроизводителем» заявляются следующие характеристики. Грузовик будет оснащен дизельным двигателем 125 л.с. и иметь запас хода 800 км. Полный привод с блокировкой межосевого дифференциала, пониженный ряд трансмиссии и увеличенный клиренс. Грузоподъемность Tata LPTA 713 обещают 2500 кг. Плюс сможет буксировать прицеп массой до 5 т.
На шасси Tata LPTA 713 может быть изготовлен бортовой армейский грузовик, санитарный автомобиль, автомастерская или носитель вооружения (например, для зенитной установки ЗУ-23). Габаритные размеры Tata LPTA 713 очень невелики: длина 5,75 м, ширина – 2,16 м. При этом масса грузовика всего 5,15 т.
Теперь представители корпорации окучивают военных при помощи СМИ и «патриотов». Они готовы поделиться с генералами, чтобы это «изделие» пошло в войска. Однако пока не известно, согласятся ли на это военные, хранящие грустное молчание. Ведь перед ними непроверенное временем «изделие», предназначенное для совсем другого климата и вообще малопригодное для усиленной эксплуатации в военное время.
Фактически этот грузовик имеет шанс стать одноразовым, поломался – забыл. Они даже в Индии вызывают массу вопросов. Просто миллионы людей там кормить чем-то надо, вот ширпотреб и штампуют массово и дешево, рабочие места все же.
Восторги касаются «Бориспольского автозавода» (БАЗ) корпорации «Эталон», который намерен предложить военным полноприводную версию индийской Tata LPTA 713 TC, которая типа нарасхват в армии Индии. Следом идут стандартные завывания, что индийское не хуже советского и точно лучше российского. А самое главное он невероятно дешев, на это делается основной упор.
Вы слышали что-то про качество индийского оружия, ну или хотя бы чего-то в этом роде? Вот и мы не слышали. Но украинские «патриоты» точно уверены, «перемога» не за горами. Она уже буквально на конвейере указанного выше завода. И совсем недорого обойдется налогоплательщикам.
Все дело в том, что указанная корпорация «Эталон» уже поднаторела, за годы работы на украинском рынке. Он достаточно специфичен. И дешевку заглатывает как голодная рыбка червяка на крючке. И не трудно догадаться, что все запчасти являются индийского происхождения.
Корпорация «Эталон» поставляет на украинский рынок мегабюджетные «спартанского» типа автобусы одноименной марки. Их выпускают целых два автозавода: БАЗ в пгт Пролиски под Киевом, и Черниговский (ЧАЗ). Кроме того, «автопроизводитель» хлама, занимается сборкой (крупноузловой) различных грузовиков индийской Tata (дешевле просто пока на планете нет). А еще в структуру корпорации входят два предприятия: «Завод украинский кардан» и «Черниговский кузнечный завод», и Торговый дом «Эталон», куда без него.
Собирается все это индийское «добро» на украинских заводах причем давно, просто теперь ребята решили заработать еще немного на войне, а заодно проявить «патриотизм», кинув очередной камень в «совок». И нестрашно, что украинские водители и пассажиры, регулярно вспоминают корпорацию «нежными» словами, по поводу её продукции.
Больших проблем у «автопроизводителя» не предвидится, заднеприводный аналог Tata LPT613 и LPT713 уже и так собирается на месте. На этом же шасси выпускаются автобусы Эталон А079 и I-Van A07. И с 2002 года уже выпущено более 16 тысяч единиц этого «добра» (совокупно).
Что касается военной модификации Tata LPTA 713, то «автопроизводителем» заявляются следующие характеристики. Грузовик будет оснащен дизельным двигателем 125 л.с. и иметь запас хода 800 км. Полный привод с блокировкой межосевого дифференциала, пониженный ряд трансмиссии и увеличенный клиренс. Грузоподъемность Tata LPTA 713 обещают 2500 кг. Плюс сможет буксировать прицеп массой до 5 т.
На шасси Tata LPTA 713 может быть изготовлен бортовой армейский грузовик, санитарный автомобиль, автомастерская или носитель вооружения (например, для зенитной установки ЗУ-23). Габаритные размеры Tata LPTA 713 очень невелики: длина 5,75 м, ширина – 2,16 м. При этом масса грузовика всего 5,15 т.
Теперь представители корпорации окучивают военных при помощи СМИ и «патриотов». Они готовы поделиться с генералами, чтобы это «изделие» пошло в войска. Однако пока не известно, согласятся ли на это военные, хранящие грустное молчание. Ведь перед ними непроверенное временем «изделие», предназначенное для совсем другого климата и вообще малопригодное для усиленной эксплуатации в военное время.
Фактически этот грузовик имеет шанс стать одноразовым, поломался – забыл. Они даже в Индии вызывают массу вопросов. Просто миллионы людей там кормить чем-то надо, вот ширпотреб и штампуют массово и дешево, рабочие места все же.
- http://www.military-today.com/
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Репутация армянских коньяков на российском рынке оказалась под угрозой
На днях мир алкогольной отрасли потрясла новость, которая не оставила равнодушными любителей крепких напитков в России. Исследование, проведенное Союзом...

Производство авиационных двигателей продолжает развиваться в Москве
Крупнейший российский производитель авиадвигателей получил финансирование для развития производства. Соглашение между «Объединенной двигателестроительной...

Война в магазинах: финны крадут продукты от ненависти к России
Подвыпивших «горячих парней» питает реваншизм...

Будут отбирать права: в России ужесточат правила для водителей старше 60лет
Водителей пенсионного возраста могут ждать жесткие нововведения. МВД России предложило изменить правила допуска к управлению автомобилем для граждан старше 60...

«Россия смеется над нами»: до финнов дошло, что ЕС и США ее подставили
В Суоми возмущаются, что западные компании тайком торгуют с русскими, а их бросили на произвол судьбы...

Азербайджанский газ: Алиев начал считать, Зеленский обиделся на него
Киев надеялся получить скидки в счет дружбы, но наткнулся на жесткий принцип — «мухи отдельно, котлеты отдельно»...

Спасти умирающего гиганта: отделениям почты РФ дадут неожиданное применение
Регионы получат новый импульс, а граждане — больше возможностей увидеть настоящую Россию...

Маленький подшипник едва не угробил всю авиацию России
Эксперты выявили причину провалов в отечественном авиапроме...

РФ смогла, США – нет: авиакомпания Delta пустила новые Airbus на запчасти
В США запустили каннибализацию самолётов из-за дефицита компонентов. СМИ раскрыли проблему западной авиации, которую избежали в РФ...

10-километровые очереди фур: Что ищут на границе с Казахстаном
Ужесточение пограничных досмотров стало для многих водителей неожиданным...

Плачевный финал спонсора ВСУ: империя «Мира танков» стала государственной
Компания-разработчик популярных видеоигр «Мира танков» и «Мира кораблей» была национализирована из-за прежнего владельца...

Российское золото получит свободу от Лондона
Россия – второй в мире золотодобытчик – хочет освободиться от зависимости цен на золото от Лондонской биржи. Для этого до конца года планируется запустить...

Смерть России придет через частную канализационную трубу
Есть отрасли, которые нельзя приватизировать — и ЖКХ стоит первым в списке...

Новое «экономическое чудо» может бахнуть по стране уже лет через пять
Платформизация экономики вернет Россию к социализму?...

Война резервов. Сколько сил осталось у Киева?
Рейтинг ценных бумаг, привязанных к ВВП Украины, упал до дефолтного уровня, — объявило в июне международное агентство S&P Global Ratings. Киев отказался...

На юге России появится первое хранилище электроэнергии стоимостью 300 млрд
В правительстве обсуждают строительство хранилищ электроэнергии — для Крыма и Краснодарского края. В «Сообществе потребителей энергии» (СПЭ) считают решение...