
Дорога уходит в небо
С 2006 года Кишинев слезно просит Киев восстановить участок железной дороги Бассарабка – Березино, чтобы иметь возможность прямого сообщения с украинскими портами (Одесса, Ильичевск, Южный), минуя Приднестровье. И Украина, какая бы власть её не населяла, всячески заверяет Молдавию в понимании и готовности это сделать. Уже 12-й год подряд.
Эта «эпическая проблема» между двумя странами заключается в восстановлении 1,5 километров участка на территории Молдавии, и 20-километрового отрезка на территории Украины. До этого «железку» разобрали, каждый со своей «незалежной» стороны.
С тех пор Кишинев регулярно канючит, чтобы Киев начал «стройку века». Тот обещает, деньги даже выделяет, но они испаряются.
Все обстоит точно также и при новых майданутых властях в Киеве. В 2015 и 2016 они уже обещали заняться этим вопросом.
И вот наступил благословенный (для избранных) февраль 2018 года. И из Киева поступил многообещающий сигнал. Местное правительство утвердило в финансовом плане «Укрзализныци» технико-экономическое обоснование (ТЭО) на восстановление указанной железнодорожной ветки. Сам Виктор Довгань сообщил об этом, а это заместитель министра инфраструктуры Украины.
Его просто переполняют восторги. Он рассказал общественности про новые железнодорожные Васюки, которые в скором времени появятся в тех местах. После чего, каждый уважающий себя поезд на континенте, будет считать своим долгом заехать туда.
Да, сразу видно, у человека душа болит о транспортном сообщении, между богом забытыми селами. Все присутствующие плакали от умиления, аплодировали, а главное верили.

На проект выделяют очень вкусные 600 млн. гривен ($22,3 млн.) Как уже говорилось выше, предполагается восстановление около 20 км пути на территории Украины и 1,5 км на территории Молдовы, а также проведение капитального ремонта инфраструктуры на участке, демонтированном в 1999 году. Но никто так и не сообщил, а зачем это тогда вообще сделали, и кто?
Однако в процессе выяснилось, что на Украине есть и реальные противники этой железнодорожной ветки. Ими оказались порты на Дунае (Измаил, Рени, Килия), которые боятся потери грузопотока.
Эта «эпическая проблема» между двумя странами заключается в восстановлении 1,5 километров участка на территории Молдавии, и 20-километрового отрезка на территории Украины. До этого «железку» разобрали, каждый со своей «незалежной» стороны.
С тех пор Кишинев регулярно канючит, чтобы Киев начал «стройку века». Тот обещает, деньги даже выделяет, но они испаряются.
Все обстоит точно также и при новых майданутых властях в Киеве. В 2015 и 2016 они уже обещали заняться этим вопросом.
И вот наступил благословенный (для избранных) февраль 2018 года. И из Киева поступил многообещающий сигнал. Местное правительство утвердило в финансовом плане «Укрзализныци» технико-экономическое обоснование (ТЭО) на восстановление указанной железнодорожной ветки. Сам Виктор Довгань сообщил об этом, а это заместитель министра инфраструктуры Украины.
Его просто переполняют восторги. Он рассказал общественности про новые железнодорожные Васюки, которые в скором времени появятся в тех местах. После чего, каждый уважающий себя поезд на континенте, будет считать своим долгом заехать туда.
Да, сразу видно, у человека душа болит о транспортном сообщении, между богом забытыми селами. Все присутствующие плакали от умиления, аплодировали, а главное верили.

На проект выделяют очень вкусные 600 млн. гривен ($22,3 млн.) Как уже говорилось выше, предполагается восстановление около 20 км пути на территории Украины и 1,5 км на территории Молдовы, а также проведение капитального ремонта инфраструктуры на участке, демонтированном в 1999 году. Но никто так и не сообщил, а зачем это тогда вообще сделали, и кто?
Однако в процессе выяснилось, что на Украине есть и реальные противники этой железнодорожной ветки. Ими оказались порты на Дунае (Измаил, Рени, Килия), которые боятся потери грузопотока.
- http://ukrday.net/ и https://ubr.ua/
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Иран нанёс США экономический удар, погрузив в хаос мировой рынок удобрений
Боевые действия на Ближнем Востоке привели к остановке производства мочевины в Иране, что отразилось на мировых рынках удобрений. Мировые цены на удобрения...

Россия впервые построила сложнейший корабль
Россия впервые построила уникальный танкер высокого ледового класса для вывоза российского СПГ из Арктики на экспорт. Он заработает во второй половине этого...

Новые правила расчета средней зарплаты и отпускных
С первого сентября 2025 года средний заработок будут считать по-новому, что повлияет на суммы некоторых выплат: отпускных за неиспользованный отпуск, выходных...

Российские работодатели готовы перейти к урезанию зарплат своих сотрудников
По данным опроса, который провела издательская группа «Актион Бухгалтерия», каждая шестая из всех опрошенных российских компаний (16,5%) уже думает о снижении...

Кому повысят пенсии этим летом?
На пенсионные выплаты 2025 года в бюджете предусмотрели 824 миллиарда рублей. Эта цифра рассчитана с учетом ежегодной индексации. Этим летом некоторым...

Алексей Мордашов: ошибка, изменившая финансовую карьеру бизнесмена
Бизнесмен Алексей Мордашов, владелец контрольного пакета акций ПАО «Северсталь», в недавнем интервью рассказал по поводу своей самой крупной неудачи. В начале...

Россия нанесла серию чувствительных ударов по бизнес-интересам Азербайджана
Россия разнесла НПЗ на Украине, которые работали на азербайджанском сырье. Инцидент в Екатеринбурге был лишь поводом для обострения с Баку....

Почему импортозамещение в России никак не «взлетает»?
Импорт является значимой составляющей российской экономики, глубоко укорененной в нашей промышленной системе. Даже в условиях жестких санкций и глобальных...

«ОДК-Сатурн» обзавелся инновационными российскими станками
На предприятии «ОДК-Сатурн», входящем в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» (государственная корпорация «Ростех»), запустили в работу...

Новая Россия: переработка угля, строительный бум, поддержка рыболовства
Учёные Донбасса и Кузбасса работают над технологиями глубокой переработки угля, китайские активисты планируют открыть в ЛНР частную школу на 300 мест для своих...

Острецов: Если загорится Ближний Восток, РФ придется срочно внедрять ЯРТ
Если цепочка поставок оттуда по каким-то причинам хотя бы ненадолго прервется, «черное золото» моментально взлетит в цене до нескольких сотен долларов за бочку...

Не пьют, не дебоширят: в РФ нашли достойную замену мигрантам из СНГ
Мигранты из Средней Азии покидают РФ. Девелоперы рассказали об особенностях работы с сотрудниками из отдалённых стран мира...

Турист ушел: Анапа теряет деньги и репутацию
В декабре 2024 года Черное море стало свидетелем одного из самых серьезных экологических бедствий: тысячи тонн мазута, выброшенного с потерпевших крушение...

Вопреки санкциям: южнокорейский автогигант придумал, как вернуться в РФ
Российские инсайдеры раскрыли, как известный южнокорейский автопроизводитель Hyundai намерен вернуться в РФ, минуя санкции...

Провал импортозамещения: крупнейший изготовитель серверов РФ на грани краха
Амбициозный проект по импортозамещению близок к краху. Тому подтверждение ситуация, в которую попал разработчик российских серверов...

Чем может ответить Россия Азербайджану
В случае торговой войны Азербайджан может поставить под сомнение статус своей страны как торгового хаба...