
Египет построит альтернативу на случай «закупорки» Суэцкого канала
Из столицы солнечного Египта, города Каира, уже давно передают, что международная транспортная артерия, которой является Суэцкий канал, основательно перегружена. Желающих так много, что порой образуются очереди. Кроме того, власти Египта решили учесть ряд возможных военно-политических и даже террористических осложнений.
После чего Египет скромно объявил о своих планах по строительству железной дороги, которую уже называют своеобразной альтернативой Суэцкому каналу. На строительство, которой, планируют потратить приблизительно 2,6 млрд. евро, но совсем не факт, что этого хватит. Возможно вдоль «железки» придется возводить и ряд военных объектов, а это дополнительные расходы.
Для многих уже очевидно, что целесообразность в данной железной дороге, а тем более её рентабельность, возможна лишь при определенных условиях. Например, если канал, по тем или иным причинам не работает или работает очень-очень медленно. Вот только тогда, указанная железная дорога себя оправдает материально. Хотя египетские власти могут преследовать другие цели и не гнаться за прибыльностью проекта. А использовать «железку» для развития прилегающих территорий.
Из имеющейся информации становится понятно, что на первом этапе проекта будет построен 200-километровый участок железной дороги между портами Александрия и Думьят. Они оба расположены на побережье Средиземного моря, в северной части Египта.
Затем планируется соединение порта Думьят с портом Нувейба, расположенным на Синайском полуострове, в северо-восточной его части (ближе к Израилю). Протяженность уже этого участка железной дороги составит 500 километров. А рядом с портом Нувейба, на берегу Акабского залива Красного моря, в 200 км на северо-восток от Шарм-эш-Шейха, где будет организована солидная перегрузочная территория.
Перевозки будут как грузовые, так и пассажирские. Египтяне обещают, что транспортировка грузов между двумя морями (Средиземным и Красным) может производиться за три часа. Что значительно быстрее, чем по Суэцкому каналу. Однако в реальность этого вериться с трудом.
Вернее пассажирские перевозки вполне возможны за указанное время. Однако грузовые вряд ли. Ведь не собираются же они каждый вагон отправлять отдельно. Потребуются железнодорожные составы, а их надо предварительно собрать из вагонов и сделать прочие «телодвижения», а это всё время.
Хотя если кто-то разбомбит Суэцкий канал, или повредит там крупное судно и канал будет перекрыт, то «железка» будет как раз к месту. И тут уже не важно, что два раза придется грузы перегружать, с судна на «железку», а потом обратно. Главное, чтобы артерия работала, иначе по международной торговле будет нанесен мощный удар.
Так что египтяне, в лице местного министерства транспорта, в настоящее время проводит финансовую и техническую оценку проекта. И уже в июле 2018 года грозятся объявить тендер. Кстати, из порта Нувейба через Акабский залив, на территорию Саудовской Аравии прямо просится какой-нибудь мост или туннель. Но это если и будет, то очень не скоро.
После чего Египет скромно объявил о своих планах по строительству железной дороги, которую уже называют своеобразной альтернативой Суэцкому каналу. На строительство, которой, планируют потратить приблизительно 2,6 млрд. евро, но совсем не факт, что этого хватит. Возможно вдоль «железки» придется возводить и ряд военных объектов, а это дополнительные расходы.
Для многих уже очевидно, что целесообразность в данной железной дороге, а тем более её рентабельность, возможна лишь при определенных условиях. Например, если канал, по тем или иным причинам не работает или работает очень-очень медленно. Вот только тогда, указанная железная дорога себя оправдает материально. Хотя египетские власти могут преследовать другие цели и не гнаться за прибыльностью проекта. А использовать «железку» для развития прилегающих территорий.
Из имеющейся информации становится понятно, что на первом этапе проекта будет построен 200-километровый участок железной дороги между портами Александрия и Думьят. Они оба расположены на побережье Средиземного моря, в северной части Египта.
Затем планируется соединение порта Думьят с портом Нувейба, расположенным на Синайском полуострове, в северо-восточной его части (ближе к Израилю). Протяженность уже этого участка железной дороги составит 500 километров. А рядом с портом Нувейба, на берегу Акабского залива Красного моря, в 200 км на северо-восток от Шарм-эш-Шейха, где будет организована солидная перегрузочная территория.
Перевозки будут как грузовые, так и пассажирские. Египтяне обещают, что транспортировка грузов между двумя морями (Средиземным и Красным) может производиться за три часа. Что значительно быстрее, чем по Суэцкому каналу. Однако в реальность этого вериться с трудом.
Вернее пассажирские перевозки вполне возможны за указанное время. Однако грузовые вряд ли. Ведь не собираются же они каждый вагон отправлять отдельно. Потребуются железнодорожные составы, а их надо предварительно собрать из вагонов и сделать прочие «телодвижения», а это всё время.
Хотя если кто-то разбомбит Суэцкий канал, или повредит там крупное судно и канал будет перекрыт, то «железка» будет как раз к месту. И тут уже не важно, что два раза придется грузы перегружать, с судна на «железку», а потом обратно. Главное, чтобы артерия работала, иначе по международной торговле будет нанесен мощный удар.
Так что египтяне, в лице местного министерства транспорта, в настоящее время проводит финансовую и техническую оценку проекта. И уже в июле 2018 года грозятся объявить тендер. Кстати, из порта Нувейба через Акабский залив, на территорию Саудовской Аравии прямо просится какой-нибудь мост или туннель. Но это если и будет, то очень не скоро.
- https://www.independent.co.uk/
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Стал известен жесткий невыполнимый ультиматум Индии по закупке российской нефти
Нью-Дели повел себя совсем не как партнер и друг Москвы по трудным временам противостояния Западу....

Россия возродила сталинский ГУЛАГ – Reuters
Западные аналитики нашли лазейку, которой может воспользоваться правительство для помощи национальной экономике....

РФ все равно богаче: торговля телом и запрещенными препаратами спасла бюджет ЕС
Брюсселю приходится выкручиваться и допускать явления, которые в любое другое время могли бы показаться несмываемым позором....

Дороже только золото: ситуация по бензину очень плохая, НПЗ продают воздух
Под удар дефицита и удорожания теперь попадает уже столичный регион, ранее неприкосновенный....

В США испугались русского палладия больше, чем российского оружия
В Вашингтоне бьют тревогу и собираются вводить пошлины и санкции против Москвы....

Во Владивостоке рушится империя: Генпрокуратура наложила вето на 80 млрд
У клана Пушкарёвых во Владивостоке Генпрокуратура РФ намерена забрать активы и имущество на 80 млрд рублей...

Прокуратура на тропе войны против империи российского «кондитерского» олигарха
Государство может изъять многомиллиардные активы группы компаний в свою собственность....

«Год ремонта насмарку»: Трипольскую ГЭС Киев больше не восстановит, нет денег
Объекты энергетики Украины страдают даже больше, чем российские от атак украинских БПЛА....

Стоп-кран сырья: Россия экстренно приостанавливает добычу нефти
Москва приходится принимать меры для стабилизации баланса между спросом и предложением, в том числе зарубежным....

Обрушение близко: неожиданные технологии завели американскую энергосистему в крах
Еще немного и Штаты накроет всеобщий блэкаут, страна погрузится во тьму за считанные секунды....

Что хорошо государству – то населению смерть, или почему рекордно обрушили рубль
Национальное платежное средство продолжает неприятно удивлять, покоряя вершины антирекордов....

Предательское поведение: китайская Chery уходит из России, скрывая бегство
Производитель оставляет рынок, который помог ему стать одним из чемпионов по финансовым и производственным показателям....

Китай не колебался: нанесен мощный удар по европейской промышленности
Китай, крупнейший покупатель свинины из ЕС, решил ввести антидемпинговые пошлины. Это создает серьезную проблему для производителей мяса, вынужденных искать...

Российский ответ за НПЗ может очень не понравиться Западу
У РФ и есоюзников остаются инструменты для кризисов в нефтепроизводящих регионах. А Китай и Индия будут обеспечены за счёт российских энергоносителей...

Россия готова зеркально ответить: названа сумма активов Запада в РФ
Названа сумма западных активов, которые будут изъяты в России в случае непродуманных действий ЕС и партнёров...

Уникальное ядерное топливо будущего запущено в серийное производство в России
Сырье прошло все стадии испытаний и показало высокий результат, в то время как у конкурентов нет ничего подобного даже на стадии разработки....