ВПК в преддверии гибели: состояние украинской оборонки
В самом конце 2018-года специальная комиссия подвела итоги финансово-хозяйственной деятельности ВПК Украины. Скажем сразу, положение многих оборонных предприятий таково, что напоминает «судороги» в преддверии гибели. Но не все заводы в таком плачевном состоянии, а лишь те, кто не попал под программу гособоронзаказа и пытается выжить самостоятельно. «В живых» еще хоть как то остается КБ «Южное», завод «Арсенал» и еще два-три предприятия.
Общий объем выработанной за ушедший год товарной продукции оборонными предприятиями Украины составил всего 3 млрд. гривен при общем валовом продукте в аналогичную сумму. Часть предприятий в течение 2018-го попросту простаивали, отсюда и такие неутешительные показатели, а часть сейчас готовят к банкротству.
Если говорить о показателях отрасли в целом, то она закончила год с чистым убытком около 500 млн. гривен. Экономисты поспешили утешить руководство тем, что это якобы произошло из-за девальвации национальной валюты, но реальность кроется совсем не в этом.
Мало того, что «оборонка» Украины уже давно работает без прибыли. Многие предприятия серьезно задолжали. Сюда можно отнести практически все КБ и заводы «Укркосмоса», которые еще и потеряли в имиджевом плане. Так, КБ «Южное» понесло «моральный урон» из-за того, что «Укркосмос» без видимых причин свернул ряд проектов. Часть заводов военной отрасли Украины имеют серьезную задолженность по зарплате сотрудникам. Тут «отличились» завод «Арсенал» и «Киевприлад».
В условиях отсутствия средств правительство Незалежной не утвердило хозяйственные планы для почти двадцати предприятий ВПК. Прибавим сюда то, что для заводов постоянно увеличивают налоги, а рост цен на электроэнергию для них бьет все рекорды.
Никто в правительстве даже не скрывает, что такой системный кризис в отрасли связан с разрывом всех связей с Россией. А те страны, что еще хоть как-то «поддерживают» Украину не хотят роста ее экономики или боеспособности. Им нужно, чтобы Киев закупал продукцию военного назначения у них, но не производил свою собственную. Те международные кредиты, что получает Украина, как раз идут на закупку западных вооружений. ВСУ получает не самые современные виды вооружений и техники и при этом страна остается должна своим кредиторам.
А отечественные предприятия «оборонки» так и остаются без финансирования и заказов. Собственно, эта же участь постигла в свое время Болгарию, Румынию и еще ряд стран Восточной Европы. Там промышленность также лишилась многих своих отраслей в угоду Западу.
Но существует в военно-промышленном комплексе Украины еще одна серьезнейшая проблема – «кадровый голод». Старшее поколение уходит на покой, а молодые специалисты после майдана 2014-го года не видят никаких перспектив: жизнь подорожала кратно, но только вот зарплаты не выросли почему-то.
Украинские СМИ стараются все это опровергнуть, чуть ли не ежедневно публикуя «хвалебные оды успехам» отечественного ВПК. Но ВСУ прекрасно видят, что нет ни новых танков, ни систем ПВО или ЗРК – все это еще советского производства и в лучшем случае слегка модернизированное.
Общий объем выработанной за ушедший год товарной продукции оборонными предприятиями Украины составил всего 3 млрд. гривен при общем валовом продукте в аналогичную сумму. Часть предприятий в течение 2018-го попросту простаивали, отсюда и такие неутешительные показатели, а часть сейчас готовят к банкротству.
Если говорить о показателях отрасли в целом, то она закончила год с чистым убытком около 500 млн. гривен. Экономисты поспешили утешить руководство тем, что это якобы произошло из-за девальвации национальной валюты, но реальность кроется совсем не в этом.
Мало того, что «оборонка» Украины уже давно работает без прибыли. Многие предприятия серьезно задолжали. Сюда можно отнести практически все КБ и заводы «Укркосмоса», которые еще и потеряли в имиджевом плане. Так, КБ «Южное» понесло «моральный урон» из-за того, что «Укркосмос» без видимых причин свернул ряд проектов. Часть заводов военной отрасли Украины имеют серьезную задолженность по зарплате сотрудникам. Тут «отличились» завод «Арсенал» и «Киевприлад».
В условиях отсутствия средств правительство Незалежной не утвердило хозяйственные планы для почти двадцати предприятий ВПК. Прибавим сюда то, что для заводов постоянно увеличивают налоги, а рост цен на электроэнергию для них бьет все рекорды.
Никто в правительстве даже не скрывает, что такой системный кризис в отрасли связан с разрывом всех связей с Россией. А те страны, что еще хоть как-то «поддерживают» Украину не хотят роста ее экономики или боеспособности. Им нужно, чтобы Киев закупал продукцию военного назначения у них, но не производил свою собственную. Те международные кредиты, что получает Украина, как раз идут на закупку западных вооружений. ВСУ получает не самые современные виды вооружений и техники и при этом страна остается должна своим кредиторам.
А отечественные предприятия «оборонки» так и остаются без финансирования и заказов. Собственно, эта же участь постигла в свое время Болгарию, Румынию и еще ряд стран Восточной Европы. Там промышленность также лишилась многих своих отраслей в угоду Западу.
Но существует в военно-промышленном комплексе Украины еще одна серьезнейшая проблема – «кадровый голод». Старшее поколение уходит на покой, а молодые специалисты после майдана 2014-го года не видят никаких перспектив: жизнь подорожала кратно, но только вот зарплаты не выросли почему-то.
Украинские СМИ стараются все это опровергнуть, чуть ли не ежедневно публикуя «хвалебные оды успехам» отечественного ВПК. Но ВСУ прекрасно видят, что нет ни новых танков, ни систем ПВО или ЗРК – все это еще советского производства и в лучшем случае слегка модернизированное.
- https://img-fotki.yandex.ru http://new-stroyka.ru https://s00.yaplakal.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Ил-96 против западных гигантов: авиаэксперт выдвинул дерзкий план
Российский Ил-96 может получить альтернативный путь развития: получится ли совместить четыре ПД-14, надёжность и экономичность...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
Газовый тупик Китая: Пекин дал Москве такой шанс, от каких не отказываются
Добыча газа в Китае остановила рост. Почему это открывает новые возможности для России, «Силы Сибири — 2» и поставок СПГ...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Сеул рвется в Северный морской путь, но в обход России
Как страны Запада планируют осваивать СМП, соблюдая антироссийские санкции?...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...
«Свет погас — проблемы только начинаются»: генерал оценил удары по Украин
Блэкауты, повреждения энергообъектов и проблемы промышленного снабжения: военный эксперт оценил последствия ночного удара России...
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...