Газ в обход Украины: РФ перебросила плавучий СПГ-терминал из Калининграда в ЕС
Плавучий терминал для регазификации СПГ «Маршал Василевский» был переведен из Калининграда в Роттердам, где он может пригодится «Газпрому» при крайне неблагоприятных условиях прекращения транзита «голубого топлива» через Украину. Об этом пишет издание «Евразия дэйли» в редакционной статье.
Готовность №1
Судно-терминал добавит российской компании мощностей на европейском рынке, позволив не только транспортировать и хранить, но также обрабатывать сжиженный газ, поставляя его потребителям в максимально сжатые сроки.
Само наличие плавучего регазификационного терминала у берегов Европы должно показать руководству ЕС, что Москва ответственно относится к своим обязательствам поставщика углеводородов. Переговоры с Киевом не сдвинулись с мертвой точки и это придает нервозности энергетическому рынку, вселяя беспокойство.

Как уже отмечалось ранее, с учетом ситуации, европейские подземные хранилища заполняются российским газом заранее, однако их объемы не безграничны. Компенсировать недостачу мощностей хранения призван плавучий СПГ-терминал «Маршал Василевский». Можно утверждать, что таким образом «Газпром» готовится к любым сюрпризам со стороны киевских переговорщиков.
Плавающая установка
Главной отличительной особенностью «Маршала Василевского» является его способность не только к перевозке, но и регазификации СПГ в обычный природный газ. В танках плавучего терминала СПГ может одновременно храниться до 100 млн кубометров газа, а мощность обработки составляет 2,8 млн тонн сжиженного сырья (3,6 млрд кубометров в год).
Иными словами, наличие российского газового танкера у берегов Европы фактически завершает подготовку «Газпрома» к окончанию зависимости от трубы Украины, особенно на тот случай, если коллапс транспортировки при конфликте с Киевом будет краткосрочным. В любом случае, украинское направление будет окончательно скомпрометировано и подорвано.
Эксперты оценивают потребность российского холдинга в дополнительных мощностях к 2020 году в размере 20-50 млрд кубометров, для того, чтобы выполнять контрактные обязательства и обходится при этом без украинской ГТС. Цифры колеблются в зависимости от сроков и сценариев ввода обводных трубопроводов («Северный поток-2» и «Турецкий поток»). Плавучее газохранилище хорошо вписывается в это стратегию.
Таким образом, передислокация газового танкера напоминает большую шахматную партию, в которой стороны обменялись выпадами и приготовились нанести решающий удар, расставив фигуры заранее.
Готовность №1
Судно-терминал добавит российской компании мощностей на европейском рынке, позволив не только транспортировать и хранить, но также обрабатывать сжиженный газ, поставляя его потребителям в максимально сжатые сроки.
Само наличие плавучего регазификационного терминала у берегов Европы должно показать руководству ЕС, что Москва ответственно относится к своим обязательствам поставщика углеводородов. Переговоры с Киевом не сдвинулись с мертвой точки и это придает нервозности энергетическому рынку, вселяя беспокойство.

Как уже отмечалось ранее, с учетом ситуации, европейские подземные хранилища заполняются российским газом заранее, однако их объемы не безграничны. Компенсировать недостачу мощностей хранения призван плавучий СПГ-терминал «Маршал Василевский». Можно утверждать, что таким образом «Газпром» готовится к любым сюрпризам со стороны киевских переговорщиков.
Плавающая установка
Главной отличительной особенностью «Маршала Василевского» является его способность не только к перевозке, но и регазификации СПГ в обычный природный газ. В танках плавучего терминала СПГ может одновременно храниться до 100 млн кубометров газа, а мощность обработки составляет 2,8 млн тонн сжиженного сырья (3,6 млрд кубометров в год).
Иными словами, наличие российского газового танкера у берегов Европы фактически завершает подготовку «Газпрома» к окончанию зависимости от трубы Украины, особенно на тот случай, если коллапс транспортировки при конфликте с Киевом будет краткосрочным. В любом случае, украинское направление будет окончательно скомпрометировано и подорвано.
Эксперты оценивают потребность российского холдинга в дополнительных мощностях к 2020 году в размере 20-50 млрд кубометров, для того, чтобы выполнять контрактные обязательства и обходится при этом без украинской ГТС. Цифры колеблются в зависимости от сроков и сценариев ввода обводных трубопроводов («Северный поток-2» и «Турецкий поток»). Плавучее газохранилище хорошо вписывается в это стратегию.
Таким образом, передислокация газового танкера напоминает большую шахматную партию, в которой стороны обменялись выпадами и приготовились нанести решающий удар, расставив фигуры заранее.
- infoindustria.com.ua
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
Россия восстановила невозможное: что скрывается за возрождением Ту-160М
«Белый лебедь» возвращается на новой технологической базе. Разбираем, как Россия восстановила производство Ту-160М...
Такого не было с начала 2000-х: алкогольный рынок России трещит по швам
Алкомаркеты в России впервые за годы начали сокращать сети. Почему закрываются магазины, дорожает водка и меняется рынок алкоголя?...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Российские турбины остались без заказов: производству грозит серьезный спад
Производителям отечественных газовых турбин необходим отраслевой заказ и гарантированный спрос на 10 лет. Правительство, в свою очередь, говорит о параметрах —...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
«Обстановка всё хуже»: на Севере нормируют продукты, но хватит не всем
У жителей северных территорий тает надежда на помощь с Большой земли...