Минск хочет новую цену на газ до вступления в «союз» с Россией
Власти Белоруссии продолжают политику политической эквилибристики и перебора «вариантов». В этот раз официальный Минск еще до образования общих экономических структур с Россией решил торговаться на своих условиях по цене на газ для республики. Об этом пишет местное новостное агентство «БелТА».
Избежать еще одной газовой «войны»
Ближайшие переговоры по газовому соглашению на 2020 год, инициатором которых выступает белорусская сторона, намечены на конец этой недели. Об этом сообщает министр энергетики республики Виктор Каранкевич.
- рассказал «БелТА» чиновник, комментируя слухи о желании Минска провести переговоры на высшем уровне по поводу снижения стоимости сырья.

В издании подчеркнули, что Каранкевич при этом отказался озвучить какую-либо информацию относительно переговорных позиций и предложения белорусской стороны по поводу желаемой цены на топливо.
- подчеркнул министр.
Минск себе не изменяет
Как отмечают эксперты, руководство дружественной Белоруссии подходит к открытию переговоров с российской стороной отнюдь не как просящий, но исключительно с позиции силы и ультиматумов. Еще до начала процесса было объявлено, что в принципе Белоруссия может даже уменьшить импорт «голубого топлива» из России в следующем году в связи с запланированным на конец года пуском первого энергоблока новой атомной электростанции (возводимой, кстати, «Росатомом»).
- довольно расплывчато говорит белорусский министр.
Российская сторона настаивает, что все расчеты стоимости и положения будущего контракта следует проектировать строго в рамках нормативных актов, направленных на ревизию союзного Договора 1999 года. Однако Белоруссия против такой постановки вопроса: в Минске хотят получить результат в виде новой цены уже к декабрю этого года, то есть до истечения срока действующего соглашения. При этом настаивая, что цена топлива должна быть равной для субъектов хозяйствования России и Белоруссии, то есть так, как должно быть при уже функционирующем объединении двух стран в единое экономическое пространство. Которого, очевидно, еще не существует.
Избежать еще одной газовой «войны»
Ближайшие переговоры по газовому соглашению на 2020 год, инициатором которых выступает белорусская сторона, намечены на конец этой недели. Об этом сообщает министр энергетики республики Виктор Каранкевич.
Да, запланированы встречи, одна из которых состоится уже на этой неделе, остальные, в зависимости от результата, будут позже
- рассказал «БелТА» чиновник, комментируя слухи о желании Минска провести переговоры на высшем уровне по поводу снижения стоимости сырья.

В издании подчеркнули, что Каранкевич при этом отказался озвучить какую-либо информацию относительно переговорных позиций и предложения белорусской стороны по поводу желаемой цены на топливо.
Работа ведется в рамках профильных министерств, готовятся рабочие карты с учетом Программы интеграции Белоруссии и России
- подчеркнул министр.
Минск себе не изменяет
Как отмечают эксперты, руководство дружественной Белоруссии подходит к открытию переговоров с российской стороной отнюдь не как просящий, но исключительно с позиции силы и ультиматумов. Еще до начала процесса было объявлено, что в принципе Белоруссия может даже уменьшить импорт «голубого топлива» из России в следующем году в связи с запланированным на конец года пуском первого энергоблока новой атомной электростанции (возводимой, кстати, «Росатомом»).
Ведутся расчеты и уточнения. Могут быть корректировки. По итогу потребление следующего периода может быть ниже показателей нынешнего отчетного, равного 20 млрд кубометров
- довольно расплывчато говорит белорусский министр.
Российская сторона настаивает, что все расчеты стоимости и положения будущего контракта следует проектировать строго в рамках нормативных актов, направленных на ревизию союзного Договора 1999 года. Однако Белоруссия против такой постановки вопроса: в Минске хотят получить результат в виде новой цены уже к декабрю этого года, то есть до истечения срока действующего соглашения. При этом настаивая, что цена топлива должна быть равной для субъектов хозяйствования России и Белоруссии, то есть так, как должно быть при уже функционирующем объединении двух стран в единое экономическое пространство. Которого, очевидно, еще не существует.
- sputnik.by; vistanews.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Небесный гигант идёт ва-банк: Ил-96-400М получил преимущество перед Airbus
Российский Ил-96-400М получил преимущества перед Airbus. Почему безопасность и независимость становятся важнее экономии топлива...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...
Кризис в общепите: эксперты назвали главного врага ресторанов в России
Общепит теряет клиентов: эксперты раскрыли, что подталкивает рестораны к закрытию и как готовая еда перетягивает спрос...
Больше ресурса без ремонта: в России разработали новый материал для авиации
Российские ученые разработали титановый сплав для авиадвигателей, выдерживающий мощный нагрев. Как удалось снизить хрупкость материала...