
Успехи автомобильной промышленности СССР
Строительство автомобилей в СССР началось в 1924 году. Первым советским автомобилем стал грузовик полуторатонник "АМО Ф-15", собранный на Московском заводе, это событие можно считать отправной точкой развития советского автомобилестроения.
В период с 1924 по1930 г. производились по большей части грузовые автомобили. Легковые автомобили начали выпускаться несколько позже, их производство началось на заводе «Спартак» в 1927-28 гг., это была малолитражный праворульный автомобиль "НАМИ 1".
Далее, в течении последующих двух пятилеток, активно решалась задача расширения объема производства автомобилей необходимых для народного хозяйства.
В 1928-29 гг. было принято решение о создании двух автомобильных заводов — в Москве и Горьком.
Московский завод начал свою работу в конце 1931 года, по плану о должен был выпускать около 25 000 трехтонных автомобилей за год. В начале 1932 года был запущен Горьковский автозавод, его производственные мощности были рассчитаны на выпуск 100 000 автомобилей в год. Чуть позже началось производство легковых автомобилей "ГАЗ-А".
Выпуск шестиместных "ЗИС-101" начался в 1936 году на заводе в Москве.
Позже Московский завод был перепрофилирован для производства малолитражных автомобилей. До начала Великой Отечественной войны на нем было произведено полмиллиона автомобилей "КИМ-10".
В период Великой Отечественной войны автозавод ЗИС был эвакуирован в тыл и на его базе были созданы новые автомобильные заводы.
После окончания войны расширялось производство на существующих заводах, был построен Минский завод, выпускавший грузовые автомобили, автомобильный завод в Ульяновске освоил производство легковых автомобилей высокой проходимости. Московский автозавод в 1947 году начал выпуск автомобиля "Москвич-400".
В начале 60-х годов в СССР наступил новый этап развития автомобилестроения, был построен ряд новых автомобильных заводов, где начали выпуск грузовых и легковых автомобилей.
В 1966 году в СССР начали реализовывать план создания самого крупного автомобильного предприятия в городе Тольятти, рассчитанного на выпуск вначале 660 тысяч автомобилей в год, а далее с 80-х годов уже на 750 тысяч. Именно с постройки Волжского автомобильного завода и выпуска на нем популярных легковых автомобилей Жигули и начался новый этап массовой автомобилизации в Советском Союзе.
Дополнительно было развернуто массовое производство автомобилей ИжАвто, основной моделью которого являлся "ИЖ-2125" в кузове хэтчбек.
Наряду с уже построенными и действующими автомобильными предприятиями, в 1976 году был запущен один из крупнейших в Европе автопроизводителей, завод автомобилей КамАЗ.
Производственные мощности предприятия позволяли выпускать 150 тысяч автомобилей и 250 тысяч дизельных двигателей.
Вообще сейчас это может показаться удивительным, но советские автомобили пользовались большим спросом и за рубежом. На экспорт отправляли даже первую модель московского завода "Москвич-400". В 60-х годах было создано советско-бельгийское предприятие, работавшее на территории всей Европы и имеющее около 500 дилеров.
Да и качество автомобилей тех лет было весьма достойное, это идет в разрез с устоявшимся мнением о плохом качестве советских авто.
Уже упоминаемый автомобиль "Москвич" в те годы был самым современным автомобилем страны. Из общего количества выпущенных автомобилей Москвич-407, примерно третья часть уходила на экспорт, а это ни много не мало 180 000 машин. После начала выпуска Москвич-408, в начале 60-х, уже существовал достаточно большой спрос на советские автомобили, и это было не зря, ведь они не уступали качеству европейских машин, поэтому чуть ли не 70% "Москвич-408" шли на экспорт. А вообще, в начале 70-х годов Москвичи продавались в 80 странах мира.
Нельзя не вспомнить и успех советской Нивы, когда она была представлена на Парижском салоне в 1978 г. "ВАЗ 2121" нашел зарубежный рынок сбыта, на котором он продавался 10 лет.
В то время европейскими автопроизводителями выпускался всего единственный автомобиль с цельнометаллическим кузовом, постоянным полным приводом и хорошей проходимостью, приемлемыми ходовыми качествами на асфальтовом покрытии, это был "Рейндж Ровер".
Но у "ВАЗ 2121" конструкцией была предусмотрена независимая передняя подвеска и блокировка межосевого дифференциала, она обладала отличной проходимостью, и что существенно, была значительно дешевле Рейнджа.
Вполне закономерно, что "Нива" получила огромную популярность не только в СССР, но и в многих странах по всему миру.
Обо всех образцах советского автомобилестроения в рамках одной статьи рассказать не получится, однако хочу заметить, что помимо уже перечисленных марок автомобилей, за рубежом были популярны такие автомобили как "ГАЗ-69", "УАЗ-469", самосвалы БелАЗ и др.
Время шло, приближалась эпоха беспокойных 80-х.
К середине 80-х годов советское автомобилестроение добилось значительных успехов в массовом производстве автомобилей, заняв 5 место в мире по общему объему производства, уступив лишь самым развитым капиталистическим странам, 3 место по производству грузовых автомобилей, и 1 место по выпуску автобусов.
Но как раз в этот период стали появляться признаки наступающего кризиса, характерные для эпохи застоя. Сократилось производство легковых автомобилей, стали затягиваться сроки научных и опытно-конструкторских работ, качество запасных частей и сборки не улучшались.
Несмотря на существующие проблемы, были разработаны и запущены в серию новые автомобили "ВАЗ-2108", "Москвич-2141", "Ока" и "Таврия", готовилось производство дизельных грузовиков "ГАЗ-4301", "ЗИЛ-4331", автобуса "ЛиАЗ-5256".
После распада Советского Союза автомобильная промышленность также существенно пострадала, и в дальнейшем развивалась раздельно, в рамках производств вновь образовавшихся государств: России, Белоруссии и на Украине.
В период с 1924 по1930 г. производились по большей части грузовые автомобили. Легковые автомобили начали выпускаться несколько позже, их производство началось на заводе «Спартак» в 1927-28 гг., это была малолитражный праворульный автомобиль "НАМИ 1".
Далее, в течении последующих двух пятилеток, активно решалась задача расширения объема производства автомобилей необходимых для народного хозяйства.
В 1928-29 гг. было принято решение о создании двух автомобильных заводов — в Москве и Горьком.
Московский завод начал свою работу в конце 1931 года, по плану о должен был выпускать около 25 000 трехтонных автомобилей за год. В начале 1932 года был запущен Горьковский автозавод, его производственные мощности были рассчитаны на выпуск 100 000 автомобилей в год. Чуть позже началось производство легковых автомобилей "ГАЗ-А".
Выпуск шестиместных "ЗИС-101" начался в 1936 году на заводе в Москве.
Позже Московский завод был перепрофилирован для производства малолитражных автомобилей. До начала Великой Отечественной войны на нем было произведено полмиллиона автомобилей "КИМ-10".
В период Великой Отечественной войны автозавод ЗИС был эвакуирован в тыл и на его базе были созданы новые автомобильные заводы.
После окончания войны расширялось производство на существующих заводах, был построен Минский завод, выпускавший грузовые автомобили, автомобильный завод в Ульяновске освоил производство легковых автомобилей высокой проходимости. Московский автозавод в 1947 году начал выпуск автомобиля "Москвич-400".
В начале 60-х годов в СССР наступил новый этап развития автомобилестроения, был построен ряд новых автомобильных заводов, где начали выпуск грузовых и легковых автомобилей.
В 1966 году в СССР начали реализовывать план создания самого крупного автомобильного предприятия в городе Тольятти, рассчитанного на выпуск вначале 660 тысяч автомобилей в год, а далее с 80-х годов уже на 750 тысяч. Именно с постройки Волжского автомобильного завода и выпуска на нем популярных легковых автомобилей Жигули и начался новый этап массовой автомобилизации в Советском Союзе.
Дополнительно было развернуто массовое производство автомобилей ИжАвто, основной моделью которого являлся "ИЖ-2125" в кузове хэтчбек.
Наряду с уже построенными и действующими автомобильными предприятиями, в 1976 году был запущен один из крупнейших в Европе автопроизводителей, завод автомобилей КамАЗ.
Производственные мощности предприятия позволяли выпускать 150 тысяч автомобилей и 250 тысяч дизельных двигателей.
Вообще сейчас это может показаться удивительным, но советские автомобили пользовались большим спросом и за рубежом. На экспорт отправляли даже первую модель московского завода "Москвич-400". В 60-х годах было создано советско-бельгийское предприятие, работавшее на территории всей Европы и имеющее около 500 дилеров.
Да и качество автомобилей тех лет было весьма достойное, это идет в разрез с устоявшимся мнением о плохом качестве советских авто.
Уже упоминаемый автомобиль "Москвич" в те годы был самым современным автомобилем страны. Из общего количества выпущенных автомобилей Москвич-407, примерно третья часть уходила на экспорт, а это ни много не мало 180 000 машин. После начала выпуска Москвич-408, в начале 60-х, уже существовал достаточно большой спрос на советские автомобили, и это было не зря, ведь они не уступали качеству европейских машин, поэтому чуть ли не 70% "Москвич-408" шли на экспорт. А вообще, в начале 70-х годов Москвичи продавались в 80 странах мира.
Нельзя не вспомнить и успех советской Нивы, когда она была представлена на Парижском салоне в 1978 г. "ВАЗ 2121" нашел зарубежный рынок сбыта, на котором он продавался 10 лет.
В то время европейскими автопроизводителями выпускался всего единственный автомобиль с цельнометаллическим кузовом, постоянным полным приводом и хорошей проходимостью, приемлемыми ходовыми качествами на асфальтовом покрытии, это был "Рейндж Ровер".
Но у "ВАЗ 2121" конструкцией была предусмотрена независимая передняя подвеска и блокировка межосевого дифференциала, она обладала отличной проходимостью, и что существенно, была значительно дешевле Рейнджа.
Вполне закономерно, что "Нива" получила огромную популярность не только в СССР, но и в многих странах по всему миру.
Обо всех образцах советского автомобилестроения в рамках одной статьи рассказать не получится, однако хочу заметить, что помимо уже перечисленных марок автомобилей, за рубежом были популярны такие автомобили как "ГАЗ-69", "УАЗ-469", самосвалы БелАЗ и др.
Время шло, приближалась эпоха беспокойных 80-х.
К середине 80-х годов советское автомобилестроение добилось значительных успехов в массовом производстве автомобилей, заняв 5 место в мире по общему объему производства, уступив лишь самым развитым капиталистическим странам, 3 место по производству грузовых автомобилей, и 1 место по выпуску автобусов.
Но как раз в этот период стали появляться признаки наступающего кризиса, характерные для эпохи застоя. Сократилось производство легковых автомобилей, стали затягиваться сроки научных и опытно-конструкторских работ, качество запасных частей и сборки не улучшались.
Несмотря на существующие проблемы, были разработаны и запущены в серию новые автомобили "ВАЗ-2108", "Москвич-2141", "Ока" и "Таврия", готовилось производство дизельных грузовиков "ГАЗ-4301", "ЗИЛ-4331", автобуса "ЛиАЗ-5256".
После распада Советского Союза автомобильная промышленность также существенно пострадала, и в дальнейшем развивалась раздельно, в рамках производств вновь образовавшихся государств: России, Белоруссии и на Украине.
- Игорь Подмарков
- https://pbs.twimg.com, Антикварные автомобили
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Иран нанёс США экономический удар, погрузив в хаос мировой рынок удобрений
Боевые действия на Ближнем Востоке привели к остановке производства мочевины в Иране, что отразилось на мировых рынках удобрений. Мировые цены на удобрения...

Россия впервые построила сложнейший корабль
Россия впервые построила уникальный танкер высокого ледового класса для вывоза российского СПГ из Арктики на экспорт. Он заработает во второй половине этого...

Новые правила расчета средней зарплаты и отпускных
С первого сентября 2025 года средний заработок будут считать по-новому, что повлияет на суммы некоторых выплат: отпускных за неиспользованный отпуск, выходных...

Российские работодатели готовы перейти к урезанию зарплат своих сотрудников
По данным опроса, который провела издательская группа «Актион Бухгалтерия», каждая шестая из всех опрошенных российских компаний (16,5%) уже думает о снижении...

Кому повысят пенсии этим летом?
На пенсионные выплаты 2025 года в бюджете предусмотрели 824 миллиарда рублей. Эта цифра рассчитана с учетом ежегодной индексации. Этим летом некоторым...

Алексей Мордашов: ошибка, изменившая финансовую карьеру бизнесмена
Бизнесмен Алексей Мордашов, владелец контрольного пакета акций ПАО «Северсталь», в недавнем интервью рассказал по поводу своей самой крупной неудачи. В начале...

Россия нанесла серию чувствительных ударов по бизнес-интересам Азербайджана
Россия разнесла НПЗ на Украине, которые работали на азербайджанском сырье. Инцидент в Екатеринбурге был лишь поводом для обострения с Баку....

Почему импортозамещение в России никак не «взлетает»?
Импорт является значимой составляющей российской экономики, глубоко укорененной в нашей промышленной системе. Даже в условиях жестких санкций и глобальных...

«ОДК-Сатурн» обзавелся инновационными российскими станками
На предприятии «ОДК-Сатурн», входящем в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации» (государственная корпорация «Ростех»), запустили в работу...

Турист ушел: Анапа теряет деньги и репутацию
В декабре 2024 года Черное море стало свидетелем одного из самых серьезных экологических бедствий: тысячи тонн мазута, выброшенного с потерпевших крушение...

Новая Россия: переработка угля, строительный бум, поддержка рыболовства
Учёные Донбасса и Кузбасса работают над технологиями глубокой переработки угля, китайские активисты планируют открыть в ЛНР частную школу на 300 мест для своих...

Острецов: Если загорится Ближний Восток, РФ придется срочно внедрять ЯРТ
Если цепочка поставок оттуда по каким-то причинам хотя бы ненадолго прервется, «черное золото» моментально взлетит в цене до нескольких сотен долларов за бочку...

Не пьют, не дебоширят: в РФ нашли достойную замену мигрантам из СНГ
Мигранты из Средней Азии покидают РФ. Девелоперы рассказали об особенностях работы с сотрудниками из отдалённых стран мира...

Вопреки санкциям: южнокорейский автогигант придумал, как вернуться в РФ
Российские инсайдеры раскрыли, как известный южнокорейский автопроизводитель Hyundai намерен вернуться в РФ, минуя санкции...

Провал импортозамещения: крупнейший изготовитель серверов РФ на грани краха
Амбициозный проект по импортозамещению близок к краху. Тому подтверждение ситуация, в которую попал разработчик российских серверов...

Чем может ответить Россия Азербайджану
В случае торговой войны Азербайджан может поставить под сомнение статус своей страны как торгового хаба...