Тарифы на металл в США - политически невыгодно, экономически сомнительно
Задача, стоящая перед Джо Байденом, оказалась не из простых. Ведь для того, чтобы исправить ситуацию, сложившуюся в металлургической отрасли США вследствие введения ограничительных тарифов на экспорт стали и алюминия, наверняка придется прибегнуть к принятию непопулярных решений. В первую очередь, ему предстоит ликвидировать противоречия внутри самой страны. Принятое в 2018 году решение, возможно, как то и было заявлено Дональдом Трампом, в какой-то мере и соответствовало интересам безопасности США, но вот его экономический эффект оказался двояким.
После введения тарифов в действие экспортные поставки стали и алюминия из Европы на территорию Соединенных Штатов значительно сократились. Если в 2018 году эта цифра составляла 3 миллиона тонн, то к 2020 году она сократилась до 1,5 миллиона тонн. Это в значительной мере поспособствовало наращиванию внутреннего производства металлургической продукции, серьезно увеличив доход сталелитейных компаний.
Тем не менее, производители, нуждающиеся в металлургической продукции, оказались в достаточно плачевном положении, вынужденно покупая сырье по существенно «подросшим» тарифам и не имея особого выбора поставщиков. С учетом того, что численность «сталеваров» (около 137 тысяч человек), намного меньше числа рабочих занятых в компаниях-потребителях металлов (6,5 миллионов рабочих) недовольство, вызванное таким сомнительным экономическим эффектом, вполне закономерно.
Согласно исследованиям Института международной экономики Петерсона, новшества в виде тарифов на сталь, ощутимо «ударили» по благосостоянию потребителей, ведь создание или сохранение рабочих мест данной отрасли обходится им не менее чем 900 тысяч долларов в год. Сделать выбор, и принять чью-либо сторону Байдену непросто, поскольку он в любом случае может потерять часть электората.
С другой стороны, президент США упорно пытается нивелировать сложности, возникшие в отношениях между Соединенными Штатами и Европой в результате введения тарифов. Ответные меры, на которые была вынуждена пойти Европа, также установившая свои пошлины на целый ряд американских товаров, с экономической точки зрения были невыгодны обеим сторонам.
В последнее время представители Евросоюза проявляют все большую настойчивость, пытаясь вернуть себе утраченный ими американский рынок сбыта металлургической продукции. Главе Белого дома открыто дается понять, что Европа более не намерена терпеть сложившуюся в данной отрасли ситуацию, и готова вводить против США новые ответные пошлины и тарифы.
Сгладить ситуацию удалось в нынешнем году с помощью переговоров, последовавших сразу за визитом Джо Байдена в Брюссель. Между сторонами были достигнуты договоренности о начале совместной работы, направленной на разрешение торгового конфликта. Предположительно 1 ноября нынешнего года сделка должна быть заключена и все точки над i расставлены. Тем более, что Европа уже сейчас готова к поставкам горячекатаного проката в США.
Переговоры между США и Европой по отмене «стальных тарифов», в свою очередь, вызвали мгновенную реакцию со стороны представителей американских профсоюзов, объединений и ассоциаций сталелитейной промышленности, отправивших в Белый дом письмо со своим видением ситуации.
В числе прочего «сталевары» высказали недовольство планами Байдена реанимировать поставки стали из Европы, мотивируя это тем, что подобное решение подорвет промышленность Соединенных Штатов, и оставит тысячи людей без работы, поскольку существование металлургических заводов в ряде штатов окажется под угрозой.
Представители Американского института чугуна и стали вкупе с Ассоциацией производителей стали, невзирая на то, что старые «стальные» тарифы еще никто не отменил, предлагают в случае возобновления импорта из Европы ввести новые «строгие эффективные тарифы». Более того, президент США получил недвусмысленный намек, что последствия его действий будут носить негативный эффект - как экономический, так и политический. Судя по всему, нынешнему главе государства для решения «стальных проблем» понадобятся воистину стальные нервы, ведь тарифы на металл и политически невыгодны, и экономически сомнительны.
После введения тарифов в действие экспортные поставки стали и алюминия из Европы на территорию Соединенных Штатов значительно сократились. Если в 2018 году эта цифра составляла 3 миллиона тонн, то к 2020 году она сократилась до 1,5 миллиона тонн. Это в значительной мере поспособствовало наращиванию внутреннего производства металлургической продукции, серьезно увеличив доход сталелитейных компаний.
Тем не менее, производители, нуждающиеся в металлургической продукции, оказались в достаточно плачевном положении, вынужденно покупая сырье по существенно «подросшим» тарифам и не имея особого выбора поставщиков. С учетом того, что численность «сталеваров» (около 137 тысяч человек), намного меньше числа рабочих занятых в компаниях-потребителях металлов (6,5 миллионов рабочих) недовольство, вызванное таким сомнительным экономическим эффектом, вполне закономерно.
Согласно исследованиям Института международной экономики Петерсона, новшества в виде тарифов на сталь, ощутимо «ударили» по благосостоянию потребителей, ведь создание или сохранение рабочих мест данной отрасли обходится им не менее чем 900 тысяч долларов в год. Сделать выбор, и принять чью-либо сторону Байдену непросто, поскольку он в любом случае может потерять часть электората.
С другой стороны, президент США упорно пытается нивелировать сложности, возникшие в отношениях между Соединенными Штатами и Европой в результате введения тарифов. Ответные меры, на которые была вынуждена пойти Европа, также установившая свои пошлины на целый ряд американских товаров, с экономической точки зрения были невыгодны обеим сторонам.
В последнее время представители Евросоюза проявляют все большую настойчивость, пытаясь вернуть себе утраченный ими американский рынок сбыта металлургической продукции. Главе Белого дома открыто дается понять, что Европа более не намерена терпеть сложившуюся в данной отрасли ситуацию, и готова вводить против США новые ответные пошлины и тарифы.
Сгладить ситуацию удалось в нынешнем году с помощью переговоров, последовавших сразу за визитом Джо Байдена в Брюссель. Между сторонами были достигнуты договоренности о начале совместной работы, направленной на разрешение торгового конфликта. Предположительно 1 ноября нынешнего года сделка должна быть заключена и все точки над i расставлены. Тем более, что Европа уже сейчас готова к поставкам горячекатаного проката в США.
Переговоры между США и Европой по отмене «стальных тарифов», в свою очередь, вызвали мгновенную реакцию со стороны представителей американских профсоюзов, объединений и ассоциаций сталелитейной промышленности, отправивших в Белый дом письмо со своим видением ситуации.
В числе прочего «сталевары» высказали недовольство планами Байдена реанимировать поставки стали из Европы, мотивируя это тем, что подобное решение подорвет промышленность Соединенных Штатов, и оставит тысячи людей без работы, поскольку существование металлургических заводов в ряде штатов окажется под угрозой.
Представители Американского института чугуна и стали вкупе с Ассоциацией производителей стали, невзирая на то, что старые «стальные» тарифы еще никто не отменил, предлагают в случае возобновления импорта из Европы ввести новые «строгие эффективные тарифы». Более того, президент США получил недвусмысленный намек, что последствия его действий будут носить негативный эффект - как экономический, так и политический. Судя по всему, нынешнему главе государства для решения «стальных проблем» понадобятся воистину стальные нервы, ведь тарифы на металл и политически невыгодны, и экономически сомнительны.
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
«Правительство скрывает правду»: громкое заявление в Госдуме об НПЗ
Депутат Госдумы заявила, что правительство скрывает реальные масштабы проблем с топливом и призвала принять чрезвычайные меры...
«Умереть на согласованиях»: вскрылась настоящая причина проблем с Ту-214
Почему выпуск Ту-214 растет медленнее ожиданий? Источник на авиазаводе объяснил, какая проблема оказалась серьезнее финансирования...
Россия ускоряет выпуск SJ-100: завод запустил схему, которой раньше не было
Новая производственная линия на заводе «Яковлева» позволяет быстрее выпускать SJ-100 благодаря переносу полного цикла сборки крыла...
Саботаж топливных королей очевиден. Россию в ловушку загнали "свои"
Саботаж топливных королей очевиден. Россию в ловушку загнали «свои». Казалось бы, наша страна уже не раз подобное проходила и должна была выработать иммунитет....
Кирпич страшнее истребителя: Секрет развала российской оборонки
Подозрительные манипуляции с выселением авиационных КБ волнуют только КПРФ. У остальных «думцев» другой интерес...
Тайный вывоз Ил-76 и Ми-8: экс-главу Росавиации задержали по громкому делу
Громкое дело в Росавиации набирает обороты. Суд рассматривает арест экс-главы ведомства после расследования незаконного вывоза Ил-76 и Ми-8...
Как $9 млрд российских олигархов ушли на поддержку ВСУ
Политолог Вадим Сипров напомнил – когда-то немалые деньги российских олигархов ушли на поддержку врага. Речь о реквизированных Украиной средствах, которые...
Почему в России не хватает бензина? Виновные найдены
Экономист Михаил Хазин связывает рост цен и очереди на заправках в ряде регионов не с внешними факторами, а с организационным саботажем и махинациями внутри...
Медиков загнали в угол: кадровый голод толкнул врачей на крайние меры
На фоне роста числа резюме медиков кадровый голод в здравоохранении усиливается. В стране оценили масштаб нездоровой ситуации...
Когда жрать нечего, людям не до вкладов
«Наличный бум» лечится лишь заменой чашек во властном сервизе, но этого не будет...
Здесь вам не Москва, здесь бедная провинция
Глава СФ Валентина Матвиенко назвала рост межрегионального неравенства угрозой национальной безопасности...
Как похорошел Пхеньян при СВО
В КНДР сейчас строится 10 тыс новых домов в год – больше, чем в Нью-Йорке. На улицах Пхеньяна много китайских авто, граждане пользуются буржуазными благами...
Решение принято: НПЗ в России будут разбавлять бензин
Президент России Владимир Путин подписал закон, призванный стабилизировать внутренний рынок автомобильного топлива и поддержать отечественные...
СВО добралась и до российских банков – Reuters
Русские банки рискуют столкнуться со «взрывным» кризисом, — пишет Reuters со ссылкой на отчёт разведслужб....
Без бензовозов, с ажиотажем: топливный коллапс в России не рассасывается
Очереди на заправках, канистры в багажниках и цена АИ-95 до 360 рублей. К проблеме добавляется ещё и нехватка бензовозов, сетует эксперт...
Денег нет, но вы плодитесь
Условия семейной ипотеки ужесточат с 1 октября, а покупательная способность маткапитала сократилась вдвое за 10 лет. В новом ролике разбираем, как поддержка...