Польша «отвоевала» у ЕС своё право на углеродные выбросы
Весьма вероятно, что Европейский Союз в самое ближайшее время пойдет на серьезные идеологические уступки и включит природный газ в собственные планы перехода на возобновляемые и экологические чистые виды энергии. Это будет сделано в угоду некоторым членам, для которых уголь и мазут до сих являются основными видами топлива, от которых они всецело зависят. Иными словами, для этих государств, а речь идет в первую очередь о Польше, газ станет не конечной стадией энергоперехода, а промежуточной. Для этой цели пришлось переписывать всю экологическую стратегию ЕС. Об этом заявляет глава ЕС по экологии Франс Тиммерманс, которого цитирует Bloomberg.
- говорит Тиммерманс, пребывающий на саммите по климату COP26 в Шотландии.
Такая позиция официального Евросоюза стала компромиссным ответом на настоящую «войну», которую развязала Польша в ответ на желание Брюсселя «отучить» ее от использования угля в эпоху дефицита природного газа, вызванного его невероятной дороговизной. Получается, что Варшаве все же удалось «отвоевать» у ЕС свое право на некоторые поблажки по поводу углеродных выбросов и аэрозолей.
Страх представителей ЕС понятен: во время серьезного политико-экономического кризиса, никому не хочется терять лояльность членов, и тем более единство. В данном случае экология стала разменной монетой. У Польши не только привязка энергосистемы к старым, традиционным видам топлива, таким как каменный уголь, но еще и действующая развитая угледобывающая промышленность, о судьбе тысяч сотрудников которой надо будет задуматься Варшаве.
Таким образом, Брюссель демонстрирует регресс в своей концепции по энергопереходу. Идея о газе, как своеобразном мостике между «грязной», углеродной эпохой и временем ВИЭ, давно устарела и была отброшена. Однако внутренние трения в ЕС привели к тому, что руководству Союза пришлось отступить и ради общего будущего пойти на поводу у неуступчивых поляков. Впрочем, это пытались скрыть, ведь Тиммерманс говорил не только о Польше, но, например, и о Болгарии. Хотя упоминание этой страны было лишь маскирующим маневром, поскольку ее угольная промышленность (как, например, и для Украины, некогда славившейся углем), уже давно заброшена.
После вынужденного заявления, сделанного ради успокоения Варшавы, еврочиновник поспешил оправдаться, что в целом это ничего не меняет, планы и взгляды на экологию в долгосрочной перспективе остаются прежними. Просто сдвигаются в будущее.
Все же нам придется еще некоторое время вкладывать средства и финансировать развитие газовой инфраструктуры
- говорит Тиммерманс, пребывающий на саммите по климату COP26 в Шотландии.
Такая позиция официального Евросоюза стала компромиссным ответом на настоящую «войну», которую развязала Польша в ответ на желание Брюсселя «отучить» ее от использования угля в эпоху дефицита природного газа, вызванного его невероятной дороговизной. Получается, что Варшаве все же удалось «отвоевать» у ЕС свое право на некоторые поблажки по поводу углеродных выбросов и аэрозолей.
Страх представителей ЕС понятен: во время серьезного политико-экономического кризиса, никому не хочется терять лояльность членов, и тем более единство. В данном случае экология стала разменной монетой. У Польши не только привязка энергосистемы к старым, традиционным видам топлива, таким как каменный уголь, но еще и действующая развитая угледобывающая промышленность, о судьбе тысяч сотрудников которой надо будет задуматься Варшаве.
Таким образом, Брюссель демонстрирует регресс в своей концепции по энергопереходу. Идея о газе, как своеобразном мостике между «грязной», углеродной эпохой и временем ВИЭ, давно устарела и была отброшена. Однако внутренние трения в ЕС привели к тому, что руководству Союза пришлось отступить и ради общего будущего пойти на поводу у неуступчивых поляков. Впрочем, это пытались скрыть, ведь Тиммерманс говорил не только о Польше, но, например, и о Болгарии. Хотя упоминание этой страны было лишь маскирующим маневром, поскольку ее угольная промышленность (как, например, и для Украины, некогда славившейся углем), уже давно заброшена.
После вынужденного заявления, сделанного ради успокоения Варшавы, еврочиновник поспешил оправдаться, что в целом это ничего не меняет, планы и взгляды на экологию в долгосрочной перспективе остаются прежними. Просто сдвигаются в будущее.
- Николай Грицай
- pixabay.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Новый экспортный маршрут: Финляндия взорвала топливный рынок Европы
Финляндия запустила экспорт синтетического топлива: Европа следит за новым поворотом в сфере «чистой» энергетики...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Зачем модернизируют российского конкурента МС-21
В Ту-214 хотят упразднить функцию бортинженера в кабине пилота и оставить вместо трех – двух человек, командира и второго пилота. Этого просит главный заказчик...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
«Страна забрала своё»: всплыли новые подробности дела бывшего замглавы МО
Конфискованная квартира в центре Москвы, приговор на 13 лет и новое дело о взятках. Что известно о ситуации вокруг Тимура Иванова...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Бесшовный маршрут без светофоров: трасса М-12 выходит на финишную прямую
Революционная трасса М‑12 почти готова: скоро между Петербургом и Тюменью откроется бесшовный путь без светофоров...