
Преемник «шишиги»: что российского осталось в легендарном ГАЗ-66
Объективно, россияне привыкли ругать отечественный автопром за его неповоротливость в разработке новых моделей автомобилей, а также за не самый хороший уровень сборки продукции. Но есть автотранспорт, которым мы реально можем гордиться, это реально "не дно" отечественного автопрома, ведь его даже через 30 и 40 лет жизни на конвейере продолжают закупать искушенные в технике западные потребители.
Примером тому является легендарный автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-66, получивший в народе прозвище «шишига», который не стеснялись закупать и американские силы специального назначения. Вспомните одну из серий кинофильма «Крепкий орешек», где спецназ США прибыл для захвата сумасшедшего компьютерного гения именно на ГАЗ-66.

Сам автомобиль продержался на конвейере 36 лет, а о фантастической проходимости и надежности машины до сих пор знает пол мира. За это время было выпущено порядка 1 миллиона единиц в различных модификациях, в том числе и армейских – в армии СССР и России этот автомобиль действительно любили (и любят, никто его не собирается списывать), несмотря на полное отсутствие эргономики в кабине. И мало кто знает, что именно ГАЗ-66 первым из грузовых автомобилей получил «Знак качества» в Советском Союзе.
Лишь в середине 1999-го года последний ГАЗ-66 сошел с конвейера в Нижнем Новгороде. На его замену готовилась модель ГАЗ-6601, но финансовые трудности не позволили внедрить машину в серию – это была принципиально новая конструкция, и завод ее просто не потянул. Было принято решение оставить все самое лучшее от «шишиги», немного доработать и водрузить другую кабину, сделав машину капотной.
Так появился ГАЗ-3308 «Садко», который получил все легендарные преимущества от ГАЗ-66, оставшись, разумеется, полноприводной проходимой "лошадкой". Рама, мосты и колеса с тормозной системой перекочевали на новую машину от «шишиги», но «Садко» стал немного комфортнее, хотя и не без недочетов.
Напомним, что абсолютно весь грузовой (да и первый легковой) советский автотранспорт, который выпускался после Великой Отечественной войны, так или иначе «был готов» и к условиям эксплуатации во время боевых действий. ГАЗ-66 не исключение, отсюда и низкий уровень комфорта – тогда об этом просто не задумывались, главное, надежность, проходимость и ремонтопригодность.
Итак, «Садко» - ГАЗ-3308, пришедший на смену ГАЗ-66, уже 7 лет назад требовал замены, но учитывая специфику его эксплуатации – полный привод – завод в Нижнем Новгороде не спешил с обновлением. Не спешил он и 4 года назад, когда на Международной выставке автомобилей (IAA) во Франкфурте впервые представил прототип автомобиля – «внука» ГАЗ-66 - «Садко» NEXT, который постепенно заменит более раннюю модель 33081.
Но именно интерес к такому недорогому и надежному «проходимцу» со стороны иностранных заказчиков позволил привезти сначала прототип на выставку IAA, а затем достать с дальней полки чертежи нового автомобиля и вплотную заняться его внедрением в серию. Заводчане приняли решение комплектовать (на первых порах) «Садко» NEXT частью агрегатов импортного производства: рулевое управление и сцепление от компании ZF, фирма Tenneco будет поставлять амортизаторы (для улучшенного комфорта), тормозами займется Wabco, а регулировочный механизм для рулевой колонки будет ставиться от компании CSA Castellon. Даже ремни безопасности машина получит от известного производителя Takata, а за климат в салоне станет отвечать компания Delphi.

Но двигатель (дизель ЯМЗ-5244) и коробка передач будут отечественными. И это обычная практика производителей автомобилей по всему миру – не всегда есть возможность обеспечить полный цикл производства и комплектации исключительно силами местных производителей. Главное, что «Садко» Next остался все тем же исключительным грузовым внедорожником – прямым продолжателем славных подвигов ГАЗ-66 там, где человечество еще не придумало дорог. Стоимость базовой комплектации пока не известна, но предполагается, что начинаться она будет от 2-х миллионов рублей.
Примером тому является легендарный автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-66, получивший в народе прозвище «шишига», который не стеснялись закупать и американские силы специального назначения. Вспомните одну из серий кинофильма «Крепкий орешек», где спецназ США прибыл для захвата сумасшедшего компьютерного гения именно на ГАЗ-66.

Сам автомобиль продержался на конвейере 36 лет, а о фантастической проходимости и надежности машины до сих пор знает пол мира. За это время было выпущено порядка 1 миллиона единиц в различных модификациях, в том числе и армейских – в армии СССР и России этот автомобиль действительно любили (и любят, никто его не собирается списывать), несмотря на полное отсутствие эргономики в кабине. И мало кто знает, что именно ГАЗ-66 первым из грузовых автомобилей получил «Знак качества» в Советском Союзе.
Лишь в середине 1999-го года последний ГАЗ-66 сошел с конвейера в Нижнем Новгороде. На его замену готовилась модель ГАЗ-6601, но финансовые трудности не позволили внедрить машину в серию – это была принципиально новая конструкция, и завод ее просто не потянул. Было принято решение оставить все самое лучшее от «шишиги», немного доработать и водрузить другую кабину, сделав машину капотной.
Так появился ГАЗ-3308 «Садко», который получил все легендарные преимущества от ГАЗ-66, оставшись, разумеется, полноприводной проходимой "лошадкой". Рама, мосты и колеса с тормозной системой перекочевали на новую машину от «шишиги», но «Садко» стал немного комфортнее, хотя и не без недочетов.
Напомним, что абсолютно весь грузовой (да и первый легковой) советский автотранспорт, который выпускался после Великой Отечественной войны, так или иначе «был готов» и к условиям эксплуатации во время боевых действий. ГАЗ-66 не исключение, отсюда и низкий уровень комфорта – тогда об этом просто не задумывались, главное, надежность, проходимость и ремонтопригодность.
Итак, «Садко» - ГАЗ-3308, пришедший на смену ГАЗ-66, уже 7 лет назад требовал замены, но учитывая специфику его эксплуатации – полный привод – завод в Нижнем Новгороде не спешил с обновлением. Не спешил он и 4 года назад, когда на Международной выставке автомобилей (IAA) во Франкфурте впервые представил прототип автомобиля – «внука» ГАЗ-66 - «Садко» NEXT, который постепенно заменит более раннюю модель 33081.
Но именно интерес к такому недорогому и надежному «проходимцу» со стороны иностранных заказчиков позволил привезти сначала прототип на выставку IAA, а затем достать с дальней полки чертежи нового автомобиля и вплотную заняться его внедрением в серию. Заводчане приняли решение комплектовать (на первых порах) «Садко» NEXT частью агрегатов импортного производства: рулевое управление и сцепление от компании ZF, фирма Tenneco будет поставлять амортизаторы (для улучшенного комфорта), тормозами займется Wabco, а регулировочный механизм для рулевой колонки будет ставиться от компании CSA Castellon. Даже ремни безопасности машина получит от известного производителя Takata, а за климат в салоне станет отвечать компания Delphi.

Но двигатель (дизель ЯМЗ-5244) и коробка передач будут отечественными. И это обычная практика производителей автомобилей по всему миру – не всегда есть возможность обеспечить полный цикл производства и комплектации исключительно силами местных производителей. Главное, что «Садко» Next остался все тем же исключительным грузовым внедорожником – прямым продолжателем славных подвигов ГАЗ-66 там, где человечество еще не придумало дорог. Стоимость базовой комплектации пока не известна, но предполагается, что начинаться она будет от 2-х миллионов рублей.
- http://mtdata.ru http://img02.avto-nomer.ru https://amsrus.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Китайцы просверлили лондонские слитки: афера века с золотом
Журналист и инженер Александр Садовников раскрыл детали беспрецедентного мошенничества на Лондонской бирже драгоценных металлов. Китайские покупатели приобрели...

Правительство РФ решило помочь рыболовам Астраханской области
Астраханская область, известная своими богатыми рыбными запасами, получит дополнительные средства для улучшения состояния своих водоемов. В соответствии с...

Закат подмосковной «Звезды»: в полку банкротов прибыло
Производитель военной электроники ФГУП «Электромеханический завод "Звезда"» (город Сергиев Посад), учредителем которого является Министерство...

Запуск инструментального завода в Петербурге: станки с ЧПУ теперь в безопасности
В Санкт-Петербурге на территории станкостроительного завода «Вириал» состоялся запуск крупнейшего производства, специализирующегося на выпуске металлорежущей...

Россия создала мировой авиационный прецедент
Российская авиационная промышленность сделала то, что казалось невозможным после развала Советского Союза: свой первый полет совершил полностью отечественный...

В России могут запретить игру «Мир танков»
Кажется, в российском игровом мире назревает настоящий триллер: Генеральная прокуратура подала иск в Таганский суд Москвы с просьбой запретить деятельность...

Убытки «Газпрома» и новый проект: перспективы «Восточной системы газоснабжения»
«Газпром» продолжает развивать свою инфраструктуру, несмотря на значительные финансовые трудности, с которыми он сталкивается в последние годы. Одним из...

Возрождение России начнется с жесткой конфискации
Закон запрещает обирать до нитки коррупционера и его родственников, что только стимулирует взяточничество во власти...

Россия забурилась так, как на Западе не ожидали
Российские нефтекомпании бурят в этом году так, как не делали этого уже не менее пяти лет. Санкции не помешали выйти на максимум бурения в то время, как ОПЕК+...

Ипотеке грозит тотальный обвал
К концу этого года ипотека в России может показать худший результат с 2016-2017 годов. Об этом сообщило агентство Национальные кредитные рейтинги (НКР). Кроме...

Сделка с дьяволом: РФ придется смириться с передачей «Северного потока»
В то время, как Европа собирается полностью отказаться от российских углеводородов, Вашингтон обещает оказать Москве содействие в восстановлении экспорта...

Тысячи тонн: месторождение золота, о котором не хотят вспоминать в РФ
Первые сведения о золотоносности района относятся ко второй половине XIX века, когда были обнаружены россыпные проявления золота....

«Был бы ужас»: почему Путин не уволил Набиуллину
Михаил Хазин объяснил, почему Владимир Путин не уволил Эльвиру Набиуллину два года назад или ещё раньше: «Был бы ужас». Но шанс избавиться скоро появится,...

Прорыв импортозамещения в авиации: ОАК подготовила к запуску новый SJ-100
В России подошла к завершению подготовка первого полёта импортозамещённого лайнера SJ-100. Руководство «ОАК» анонсировало скорый запуск....

Почему россияне не несут деньги в банк при ставке 21%
Несмотря на всплеск интереса к банковским вкладам, большинство россиян по-прежнему остаются в стороне от активных сберегательных решений. 60% граждан не...

Росстандарт приостановил эксплуатацию грузовых автомобилей марки «Исток»
Важные новости из мира авто: Росстандарт приостановил выпуск и обращение грузовых автомобилей марки «Исток» типа 4749D категории N1. В опубликованном сообщении...