Трудовой миграции конец? Польша стала отказывать украинцам во въезде
Польша традиционно была страной, куда на заработки уезжает довольно много украинцев. Особенно это касается её западных областей – Львовской и Ивано-Франковской. Довольно символично, что именно из тех мест, где неонацистов, националистов и якобы патриотов больше всего, наблюдается наибольший отток населения.
По сути, почти все в этих областях, кто способен работать, и имеет хотя бы малейшую возможность покинуть родную страну, тут же из неё выезжает в Польшу. Вот такой вот украинский патриотизм. Однако Варшава, похоже, начала уставать от таких гастарбайтеров. В 2019 году количество отказов на въезд выросло на 12%. Похоже, что рынок труда уже насытился. Больше украинцев не нужно.
Чем стала Польша для украинских трудовых мигрантов?
Безвизовый режим для граждан «Незалежной» работает уже больше двух лет. Ну как безвиз… Просто тому, кто хочет как турист отдохнуть в ЕС, не должен тратить определённую сумму.
Ситуацию немного «сглаживала» возможность подзаработать в соседней Польше, чем украинцы эти годы активно и пользовались. Кстати, Варшава была не особо против. «Вливая» таких гастарбайтеров, она решала сразу несколько задач. Рынок труда насыщался дешёвыми кадрами, на которые даже бюджетные средства для соцпособий тратить не нужно. Заполнялась та ниша, в которую не хотели идти сами поляки (зачем мыть посуду тут, когда можно делать тоже самое в Германии, но за большие деньги?). Де-факто украинцы поднимали польскую экономику.
В определённой мере всех такое положение дел устраивало. Но с начала 2019 года «система» стала сбоить.
Стали «ненужным инструментом»
За последние шесть месяцев Варшава не пустила почти 28 тысяч украинцев (данные польской пограничной службы). Официальная причина – нехватка документов для подтверждения цели нахождения в стране, а также недостаток средств для обеспечения пребывания или возвращение назад. Но мы ведь прекрасно понимаем, что у жителей Львовской и Ивано-Франковской области и до этого с «бумажками» всё было точно так же. Пускали ведь в Польшу. Почему сейчас стали разворачивать на границе? Кстати, это происходит и в других странах Европы.
- говорится в отчёте Европейского агентства границ и береговой охраны «Фронтекс».
Увы, но, похоже, что рынок труда Польши насытился украинскими гастарбайтерами. Всё, больше не нужно. Эта страна будет ещё чаще отказывать украинцам во въезде.
Илья Морозов
По сути, почти все в этих областях, кто способен работать, и имеет хотя бы малейшую возможность покинуть родную страну, тут же из неё выезжает в Польшу. Вот такой вот украинский патриотизм. Однако Варшава, похоже, начала уставать от таких гастарбайтеров. В 2019 году количество отказов на въезд выросло на 12%. Похоже, что рынок труда уже насытился. Больше украинцев не нужно.
Чем стала Польша для украинских трудовых мигрантов?
Безвизовый режим для граждан «Незалежной» работает уже больше двух лет. Ну как безвиз… Просто тому, кто хочет как турист отдохнуть в ЕС, не должен тратить определённую сумму.
Ситуацию немного «сглаживала» возможность подзаработать в соседней Польше, чем украинцы эти годы активно и пользовались. Кстати, Варшава была не особо против. «Вливая» таких гастарбайтеров, она решала сразу несколько задач. Рынок труда насыщался дешёвыми кадрами, на которые даже бюджетные средства для соцпособий тратить не нужно. Заполнялась та ниша, в которую не хотели идти сами поляки (зачем мыть посуду тут, когда можно делать тоже самое в Германии, но за большие деньги?). Де-факто украинцы поднимали польскую экономику.
В определённой мере всех такое положение дел устраивало. Но с начала 2019 года «система» стала сбоить.
Стали «ненужным инструментом»
За последние шесть месяцев Варшава не пустила почти 28 тысяч украинцев (данные польской пограничной службы). Официальная причина – нехватка документов для подтверждения цели нахождения в стране, а также недостаток средств для обеспечения пребывания или возвращение назад. Но мы ведь прекрасно понимаем, что у жителей Львовской и Ивано-Франковской области и до этого с «бумажками» всё было точно так же. Пускали ведь в Польшу. Почему сейчас стали разворачивать на границе? Кстати, это происходит и в других странах Европы.
Украина занимает первое место по количеству отказов во въезде в страны ЕС и Шенгена. Число отказов для жителей этого государства возросло на 55%
- говорится в отчёте Европейского агентства границ и береговой охраны «Фронтекс».
Увы, но, похоже, что рынок труда Польши насытился украинскими гастарбайтерами. Всё, больше не нужно. Эта страна будет ещё чаще отказывать украинцам во въезде.
Илья Морозов
- poslednie-news.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Такого не было со времён СССР: что обнаружили за ударами по российским НПЗ
Удары по российским НПЗ создают риски для топливного рынка. Эксперт объяснил стратегию Киева и экономические последствия...
Небесный гигант идёт ва-банк: Ил-96-400М получил преимущество перед Airbus
Российский Ил-96-400М получил преимущества перед Airbus. Почему безопасность и независимость становятся важнее экономии топлива...
Советская легенда изменилась до неузнаваемости: чем удивил новый «Урал»
Советский «Урал» изменился до неузнаваемости. Новый Neo 500 получил китайский мотор, тормоза Brembo и современную электронику...
«Мы замерзаем. Мэр, ау!»: Город атомщиков на грани социального взрыва
Коммунальный коллапс может настичь жителей Озёрска, имеющего стратегическое значение для страны...
Двигатель ПД-14 на складе, а самолёт не дозрел: что тормозит выпуск МС-21
Эксперт раскрыл, почему двигатели ПД‑14 приходят на Иркутский авиазавод раньше, чем самолёты МС‑21 доходят до этапа их установки...
Чем грозит Узбекистану массовое возвращение трудовых мигрантов
Массовое возвращение трудовых мигрантов из России грозит Узбекистану ростом безработицы и социальной напряжённости. Готова ли экономика страны к такому...
Российский дизель не дошел до США: танкер из России привез «старый» груз
Дональд Трамп объявил о согласии Владимира Путина начать поставки дизельного топлива на американский и мировой рынки, и сразу после этого информационное...
Восстановить дата-центры «Яндекса» будет очень сложно
В Ассоциации цифровых платформ резонно замечают по поводу сбоя сервисов «Яндекса»: «Для цифрового бизнеса это существенно сложнее обычного сбоя, который...
Ту-214 назвали недоделком: почему легендарный самолёт снова оказался лишним
Ту-214 снова готовят к массовому производству. Почему сроки срывались, авиакомпании требовали переделок и есть ли будущее у лайнера?...
Доллар, гудбай! Назван реальный конкурент американской валюты
Европейцы и японцы в обозримой перспективе вряд ли вернут России ее золотовалютные резервы...
Россию хотят отрезать от важного транспортного коридора
Работа по созданию точек напряженности под боком у России, равно как и попытки изолировать нашу страну, не прекращаются ни на минуту....
Китайские «Танки» стремительно покоряют губернаторства Урала
Что представляют собой автопарки региональных администраций и как они соотносятся с местными бюджетами...
Lada осталась без господдержки: что будет с ценами и продажами автомобилей
Льготное автокредитование в России приостановлено. АвтоВАЗ предупредил о рисках для продаж Lada в ближайшем будущем...
Российская авиация безуспешно просит посадку
Из полутора тысяч аэродромов кое-как живы чуть более двухсот...
Кризис в общепите: эксперты назвали главного врага ресторанов в России
Общепит теряет клиентов: эксперты раскрыли, что подталкивает рестораны к закрытию и как готовая еда перетягивает спрос...
Больше ресурса без ремонта: в России разработали новый материал для авиации
Российские ученые разработали титановый сплав для авиадвигателей, выдерживающий мощный нагрев. Как удалось снизить хрупкость материала...