
В России назревает острая нехватка танкеров, но есть план
В арктическом регионе у России есть множество месторождений, которые в скором времени обеспечат страну неплохим приростом экспортируемых углеводородов. Однако специфичность региона, как и инфраструктуры, которую там выстраивают, состоит в том, что компаниям необходимо множество СПГ-танкеров.
В связи с этим судостроительный завод «Звезда» уже получил контракты на постройку кораблей, способных ходить по Северному морскому пути. Однако, как утверждают в НОВАТЭК, этого все равно не хватит. В России де-факто назревает острая нехватка СПГ-танкеров, но у газодобывающей компании есть план действий.
В чём главная опасность?
В российской компании уже сейчас сообщают, что ледокольных газовозов даже для обслуживания своих проектов попросту не хватит. Глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон даже направил президенту Владимиру Путину письмо. В нём он просит дать разрешение на заказ дополнительных кораблей, причём за рубежом, поскольку тех 15-ти газовозов ледового класса Arc7, которые обязалась сделать «Звезда», недостаточно.
Специалисты утверждают, что в 2023 году, когда заработает «Обский СПГ» (мощность – 5 млн тонн в год), российская судостроительная верфь физически не сможет построить больше, чем уже обязалась. Для добавочной нагрузки попросту не хватит производственных мощностей.
Михельсон в письме к Путину подчёркивает, что главная опасность состоит не только в том, что добытое «голубое топливо» некуда будет девать. Некоторые заказчики на международном рынке могут быть «украдены» США и Катаром. Планы этих стран по увеличению собственного газовозного флота могут потеснить НОВАТЭК на различных рынках, куда российской компании, когда она достроит нужное число ледоколов, будет уже попасть очень трудно.
Есть кому строить?
Многие российские СМИ уверены, что Путин в такой ситуации, скорее всего, даст разрешение. Это вполне логично. Конечно, потратиться на новые ледоколы придётся весьма серьёзно. Некоторые эксперты называют сумму в 3 млрд долларов (покупка 10-ти газовозов). Однако, если этого не сделать, экономический урон в перспективе будет еще сильнее. Как бы ни хотелось стимулировать отечественное судостроение, пока что оно с поставленными задачами НОВАТЭКа не справляется.
Впрочем, ранее в СМИ уже поступали сообщения, что создание ледоколов класса Arc7 на «Звезде» обходится дороже, чем, к примеру, на верфи в Южной Корее, которая готова выполнять дополнительные заказы.
Кстати, мест, где для российской компании готовы построить 10 газовозов, предостаточно. Специалисты отмечают, что имеются, как минимум, 4 верфи в мире, где можно это сделать – корейская DSME, Samsung и Hyundai и китайская Hudong.
Илья Морозов
В связи с этим судостроительный завод «Звезда» уже получил контракты на постройку кораблей, способных ходить по Северному морскому пути. Однако, как утверждают в НОВАТЭК, этого все равно не хватит. В России де-факто назревает острая нехватка СПГ-танкеров, но у газодобывающей компании есть план действий.
В чём главная опасность?
В российской компании уже сейчас сообщают, что ледокольных газовозов даже для обслуживания своих проектов попросту не хватит. Глава НОВАТЭКа Леонид Михельсон даже направил президенту Владимиру Путину письмо. В нём он просит дать разрешение на заказ дополнительных кораблей, причём за рубежом, поскольку тех 15-ти газовозов ледового класса Arc7, которые обязалась сделать «Звезда», недостаточно.
Специалисты утверждают, что в 2023 году, когда заработает «Обский СПГ» (мощность – 5 млн тонн в год), российская судостроительная верфь физически не сможет построить больше, чем уже обязалась. Для добавочной нагрузки попросту не хватит производственных мощностей.
Михельсон в письме к Путину подчёркивает, что главная опасность состоит не только в том, что добытое «голубое топливо» некуда будет девать. Некоторые заказчики на международном рынке могут быть «украдены» США и Катаром. Планы этих стран по увеличению собственного газовозного флота могут потеснить НОВАТЭК на различных рынках, куда российской компании, когда она достроит нужное число ледоколов, будет уже попасть очень трудно.
Есть кому строить?
Многие российские СМИ уверены, что Путин в такой ситуации, скорее всего, даст разрешение. Это вполне логично. Конечно, потратиться на новые ледоколы придётся весьма серьёзно. Некоторые эксперты называют сумму в 3 млрд долларов (покупка 10-ти газовозов). Однако, если этого не сделать, экономический урон в перспективе будет еще сильнее. Как бы ни хотелось стимулировать отечественное судостроение, пока что оно с поставленными задачами НОВАТЭКа не справляется.
Впрочем, ранее в СМИ уже поступали сообщения, что создание ледоколов класса Arc7 на «Звезде» обходится дороже, чем, к примеру, на верфи в Южной Корее, которая готова выполнять дополнительные заказы.
Кстати, мест, где для российской компании готовы построить 10 газовозов, предостаточно. Специалисты отмечают, что имеются, как минимум, 4 верфи в мире, где можно это сделать – корейская DSME, Samsung и Hyundai и китайская Hudong.
Илья Морозов
- everipedia.org
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Иностранные газовозы, возившие балтийский СПГ, остались не у дел
Иностранные танкеры СПГ, которые обслуживали попавшие под санкции проекты «Портовая» и «Криогаз Высоцк», простаивают почти три месяца. Суда принадлежат...

Россиянам рассказали о среднем размере пенсии в стране
По данным Социального фонда, на 1 января 2025 года средний размер назначенных пенсий в целом по Российской Федерации составил: 23 175,2 рубля. Средняя пенсия...

Остров будущего: Россия и Китай вместе освоят территорию на Дальнем Востоке
Россия и Китай объединяются для освоения Большого Уссурийского острова. Совместными силами страны планируют превратить его в транспортно-логистический хаб...

Почему запасов нефти России хватит лишь на 26 лет
Россия и её энергетическая отрасль стоят перед грозным вызовом: разведанных объемов нефти, составляющих 31 млрд тонн, стране хватит лишь на 26 лет при текущем...

Германия меняет своё отношение к АЭС
Берлин изменил свое отношение к атомной энергетике и готов налаживать отношения с Францией, где АЭС являются основным источником генерации. Германия сама стала...

«Атомфлот» заплатит 1,5 миллиона долларов за повреждение танкера «Федор Литке»
Арбитражный суд в Мурманской области вынес решение, согласно которому Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «Атомфлот» обязано выплатить...

Британия превращается в страну-банкрот
В Британии никто не верит, что правительство лейбористов справится с нахлынувшими как из ящика Пандоры проблемами, среди которых банкротства городов и...

СПГ-кризис в России: танкеры остались в море, не найдя покупателей
Попавший под санкции российский завод по производству СПГ запустил новую вторую очередь. При этом продать газ с первой очереди «Арктик СПГ-2» не удалось:...

Система маркировки «Честный знак»: сопротивление теневого рынка
Система маркировки «Честный знак», внедренная в России с 2016 года, задумывалась как инструмент борьбы с нелегальным оборотом товаров, контрафактом и защитой...

Власти Днепра и Харькова бросают свои города
В двух крупнейших прифронтовых областных центрах Украины власти бросили население на произвол судьбы и занимаются решением своих шкурных проблем. В Днепре...

Невиданные до этого санкции: ЕС неожиданно нанёс удар по рыболовству России
Новый пакет европейских санкций затронул российские рыбопромышленные компании. Последствия ограничений могут отрицательно сказаться на отрасли....

Возвращение легенды: «Аэрофлот» закупит 11 новых модернизированных Ту-214
«Аэрофлот» возвращается к отечественным самолётам. Перевозчик заключил контракт, по которому получит модернизированные казанские Ту-214....

Россия возвращается на угольный рынок Бразилии
В апреле 2025 года Россия вновь начала экспортировать уголь в Бразилию после двухмесячного перерыва в феврале – марте 2025 года. Весенняя закупка оценивается в...

Челябинская загадка: 20 лет рыть метро, чтобы уткнуться в стену
Сомнений в необходимости проекта ценой 73 млрд рублей все больше...

Спасти продажи любой ценой: «АвтоВАЗ» готовит невиданные скидки для россиян
В России планируют повысить спрос на отечественные автомобили с помощью дополнительных скидок. Меры могут стать беспрецедентными для внутреннего рынка....

Прибалтийский гигант не вынес схватку с удобрениями из России
Achema по-прежнему не может адаптироваться к ценам на газ, которые и сейчас более чем вдвое превышают докризисные. С 2022 года Литва не получает российский газ....