Без спешки и убытков как в ЕС: Газпром разрабатывает водородную стратегию
Тема «зеленой» энергетики в странах США, Европы и даже некоторых азиатских государствах превращается в идею фикс. Однако в России такой «мейнстрим» не прошел, точнее, правительство и крупный бизнес в стране решили заняться темой экологически чистых энергоносителей, однако не бросаясь в крайности, из-за которых население страдает от сбоев электричества как в Техасе или городах Германии этой зимой.
Особенно это касается вопросов производства водорода. В правительстве РФ еще в октябре 2020-го года одобрили «Стратегию внедрения водорода в энергетику до 2024 года».
Однако такой план – это лишь исследования и проработка отдельных вопросов производства (экономически целесообразного, а не как самоцель) энергоносителя, его хранения и транспортировки. Никаких проектов, стоимостью в десятки миллиардов евро, вроде европейской HyDeal Ambition (запустить 95 ГВт мощностей солнечной энергетики и 67 ГВт электролизеров) в РФ реализовывать пока не собираются.
Зато есть вполне здравая стратегия «Газпрома», который сейчас работает с Российской академией наук (РАН).
В ходе недавнего заседания Совета по устойчивому развитию в Санкт-Петербурге руководство российского газового холдинга и работники РАН обсудили детали изучения «водородного вопроса». Разумеется, в первую очередь, речь шла именно о «голубом» водороде (производится из газа, но с обязательным улавливанием СО2 в ходе этого процесса). Сырьевая база для такой задачи у «Газпрома» есть. Нужна лишь инфраструктура по производству водорода и технологии улавливания вредных веществ.
Решение всех этих вопросов будет прорабатываться для сценария устойчивого развития «Газпрома» до 2050 года. Только после того как будет готово технико-экономическое обоснование проектов по созданию такого энергоносителя, компания (возможно, при поддержке государства) начнет вкладывать в это серьезные средства.
Основные задачи, с которыми будут работать сотрудники РАН и газового холдинга: общая оценка отрасли, прогнозирование реального спроса на такой продукт на мировом рынке, технологические решения доставки водорода покупателю.
Очевидно, что большая часть всех этих проектов будет направлена на производство и экспорт водорода, а не его потребление внутри России. Стоит напомнить, что в «Газпроме» уже неоднократно предлагали правительству и бизнесу в Германии построить завод по производству «голубого» водорода на территории ФРГ – как раз на выходе веток «Северных потоков».
Идея вполне справедливая, ведь по нынешним (даже самым новым) трубопроводам из РФ в Европу можно прокачивать лишь 10-20% водорода (остальное – природный газ). Такой энергоноситель крайне взрывоопасен и довольно быстро разрушает структуру труб.
«Газпром» предлагает вполне адекватное решение – производить водород сразу «рядом» с покупателем. Европа уже сама будет разбираться с тратами на разработку и транспортировку водорода внутри Старого света, а РФ при этом лишь будет зарабатывать еще больше. Ведь водород в любом случае будет стоить больше обычного метана.
Особенно это касается вопросов производства водорода. В правительстве РФ еще в октябре 2020-го года одобрили «Стратегию внедрения водорода в энергетику до 2024 года».
Однако такой план – это лишь исследования и проработка отдельных вопросов производства (экономически целесообразного, а не как самоцель) энергоносителя, его хранения и транспортировки. Никаких проектов, стоимостью в десятки миллиардов евро, вроде европейской HyDeal Ambition (запустить 95 ГВт мощностей солнечной энергетики и 67 ГВт электролизеров) в РФ реализовывать пока не собираются.
Зато есть вполне здравая стратегия «Газпрома», который сейчас работает с Российской академией наук (РАН).
Без спешки и убытков как в ЕС
В ходе недавнего заседания Совета по устойчивому развитию в Санкт-Петербурге руководство российского газового холдинга и работники РАН обсудили детали изучения «водородного вопроса». Разумеется, в первую очередь, речь шла именно о «голубом» водороде (производится из газа, но с обязательным улавливанием СО2 в ходе этого процесса). Сырьевая база для такой задачи у «Газпрома» есть. Нужна лишь инфраструктура по производству водорода и технологии улавливания вредных веществ.
Решение всех этих вопросов будет прорабатываться для сценария устойчивого развития «Газпрома» до 2050 года. Только после того как будет готово технико-экономическое обоснование проектов по созданию такого энергоносителя, компания (возможно, при поддержке государства) начнет вкладывать в это серьезные средства.
Как «Газпром» разрабатывает водородную стратегию
Основные задачи, с которыми будут работать сотрудники РАН и газового холдинга: общая оценка отрасли, прогнозирование реального спроса на такой продукт на мировом рынке, технологические решения доставки водорода покупателю.
Очевидно, что большая часть всех этих проектов будет направлена на производство и экспорт водорода, а не его потребление внутри России. Стоит напомнить, что в «Газпроме» уже неоднократно предлагали правительству и бизнесу в Германии построить завод по производству «голубого» водорода на территории ФРГ – как раз на выходе веток «Северных потоков».
Идея вполне справедливая, ведь по нынешним (даже самым новым) трубопроводам из РФ в Европу можно прокачивать лишь 10-20% водорода (остальное – природный газ). Такой энергоноситель крайне взрывоопасен и довольно быстро разрушает структуру труб.
«Газпром» предлагает вполне адекватное решение – производить водород сразу «рядом» с покупателем. Европа уже сама будет разбираться с тратами на разработку и транспортировку водорода внутри Старого света, а РФ при этом лишь будет зарабатывать еще больше. Ведь водород в любом случае будет стоить больше обычного метана.
- Круглей Илья
- media.gazprom-neft.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Почему украинскую "Запорожсталь" не трогали более 4 лет СВО
После ответного удара российской армии в Запорожье остановился металлургический комбинат. Как сообщает «Запорожсталь», по комбинату нанесли удар...
Убийца Starlink прошёл испытания огнём: Россия готовит спутниковый прорыв
Новая система коррекции спутников выдержала испытания в условиях, максимально приближённых к космосу. Разработка готовится к следующему этапу...
Авиаставка на миллиарды: в Индии начнут штамповать Ил‑114‑300 и SJ‑100
Россия продвигает авиатехнику в Индии: самолеты Ил‑114‑300 и SJ‑100 рвутся к контрактам, а МС‑21 ждёт своего часа...
Минтранс: А давайте стрясем с автолюбителей несколько десятков миллиардов?
Реформа общественного транспорта нужна, но это просто передел рынка какой-то...
Армянский тупик: эксперты разрушили фантазии Пашиняна о газе без России
Армения мечтает о газе из Ирана и Азербайджана, но реальность жестока. Эксперты разнесли план Пашиняна на жизнь без России...
Нас ждет время утюгов, паяльников и прочих «радостей» 1990-х?
Чем больше микрозаймов — тем хуже экономике. Секреты прибыльности МФО — в пустеющих карманах граждан...
428 опор и тысячи свай: под Петербургом строят гигантскую эстакаду для ВСМ
Под Петербургом строят крупнейшую в России ж/д эстакаду длиной более 14 километров. Рекордный объект ВСМ проходит через сложный грунт...
Неужто дождались? Первые поставки Ту-214 и Ил-114−300
А ведь зря в свое время свернули отличный проект Ту-314 ради „сборной солянки“ по имени Superjet...
Уже не прототип: первый серийный МС-21-310 совершил исторический перелёт
Первый серийный МС-21-310 успешно перелетел из Иркутска в Жуковский. Лайнер с двигателями ПД-14 прошёл важнейший этап программы испытаний...
Российский авиапром реализовал супертехнологию
Высокотехнологичный проект России состоялся. Впервые заказчик получил серийные двигатели ПД-8. Это полностью российский импортозамещенный авиационный...
Почему прибавка 17,3% положена не всем пенсионерам
Чтобы понять, относится ли повышение к конкретному человеку, сначала необходимо уточнить название получаемой выплаты. Накопительная пенсия, срочная пенсионная...
Скандал у терминала: аэропорт «Внуково» жёстко бьёт по зазывалам
Аэропорт «Внуково» ждёт решения властей по таксистам‑зазывалам: в деле назревает поворот, способный изменить привычную картину у терминала...
Транспортный проект РФ станет ответом на морской шантаж Запада
Железная дорога из России вплоть до Индийского океана – именно о таком гигантском проекте заговорили в российском правительстве. При всех технических...
Свой или китайский: в РФ голосуют рублём за новые марки локализованных авто
Автолюбители РФ в раздумьях: брать ли Jeland, Tenet или Volga. Эксперты спорят, станет ли локализация китайских авто главным аргументом...
Топливный шок наоборот: эксперты раскрыли, когда падение цен охватит всю РФ
Бензин начал дешеветь после топливного кризиса. Почему цены падают не во всех регионах и как это влияет на инфляцию в России...
Китайские грузовики попали под запрет в России
Недавно Росстандарт объявил о запрете выпуска в обращение нескольких грузовых автомобилей и автокранов китайского производства. Информация об этом опубликована...